Classement

salut , tu enleve la cloche d'embrayage . n'oublie pas de revissé le correcteur avec une cale (un vieux galet fait l'affaire) pour simulé l'épaisseur de la cloche.

C'est bon il connais, c'est un conseiller technique

Jamais essayé.

Bonjour tu veux tout quoi !!! Sans bonjour et post mal placer la totale Allez papiers crayons motif

Bah oui chaque médaille a son revers . En tout cas je trouve que c'est la solution la moins hasardeuse pour le moment Et si ça se trouve juste en retirant la fixation arrière du pot ça peut passer en tout cas mon scooter ça le fesait.

mdr oui 115 non c'est un 30 jsai pas pourquoi il méte sa dedan pour le 28 c'était pareill la taille j'ai pas de tête mais c'est seu des pwk tu déssére avec une clef de 6 prend 21 le mk préfaire lol

de rien l'ami moi je vouler pas dire de bétise pour les ressorts embrayage

Salut J'ai fait le nécessaire c'est bon maintenant Tu avais poster en admission et carburation ce qui n'as rien a voir avec ta question. Pour ton soucis tu enlèves simplement la roue si cela te convient il te restera que la transmission d'entraîner.

pour ma part j'était a au moins 1h de route de chez moi un mec en voiturétte saréte et me dit ta un prob jlui dit wai c'est mort sa roulera plus il me dit vazi je te ramène vla le truc le nitro a l'arierre juste le cul dedan et l'avant qui dépassé grave mon bras servé de tendeur enfin la mizer mais cool de sa part

Je n est plus la perte de perf à chaud je vous invite à tester et à me dir ce que vous en pensez pour ma part je trouve qui a du mieux.

Publicité mensongère, on voit qu il passe pas mach 1,on voit qui dépasse un sr71 donc il est au moins à mach 3

le citystar euro2 12/44 et 12/45, le speedfight4 euro2 12/42 et 12/44, le kisbee 2t en euro2 comme un ludix 12/43 en primaire, secondaire je sais pas,vu que jamais changé sur le kisbee, dommage j'aurais du faire une photo quand je les avais sous la main j'ai marqué les dents au feutre une à une en comptant, jusqu'à ce que mon pro me fasse remarquer qu'il y avait des références sur le gros pignon de la primaire, A16 sur la primaire du citystar, A12 sur celle du speedfight. sinon sous la selle, vu qu'il est neuf, doit y avoir un autoc avec écrit le rapport de transmi @CityStar37

Le poids est un facteur, mais il y a également la question des rapports de transmission qui doivent être différents. N'étant pas certain des rapports de transmission du Kisbee et du Citystar, je vais prendre l'exemple du Ludix: Les modèles à roues de 10 pouces et petits pneus (anciens One et Trend) sont montés avec une transmission primaire en 12/35 et secondaire en 12/45. Les autres modèles ont la primaire en 12/43, et la secondaire en 12/45. Ce qui signifie que sur les One, il faut 10.94 tours de cloche pour faire un tour de roue, alors que les autres ont leur cloche qui doit faire 13.44 tours pour un tour de roue. L'air de rien, ça doit quand même jouer...

non c'est une question de compteur, le kisbee a un compteur avec 12km/h de moins que le réel tandis qu'un citystar c'est seulement 6km/h de diff, le compteur kisbee est calculé sur des roues de 13 pouces alors qu'elles sont en 12 en petit pneus fins donc encore plus petit qu'une vraie 12 pouces, ça change tout, et ceux qui ont des roues 10pouces c'est même pas la peine 15km/h de différence . c'est tout peugeot, ils font des scoots pour les enfants dans leur tête, y a que depuis le citystar, le django et le sf4 qu'ils pensent a mettre des compteurs comme sur voiture avec 5/6 km/h de différence par rapport au réel. la déconnexion du boîtier brideur se fait électroniquement, le truc c'est qu'ils ont ajouté le odb car c'est la norme européenne, ils sont obligé de proposer un odb pour les autres garages que peugeot, ouf heureusement qu'il y a ça, avec on peut brancher du coup un lecteur enregistreur odb, y en a 50€ sur aliexpress par contre faut pas faire n'importe quoi sous risque d'effacer completement l'ecu. Perso je le laisserais débranché ce boîtier, si j'en avait un. Autre nouvelle importante concernant la norme européenne 2020, on va bientôt trouver des carénages pour peugeot en sous marque, ils viennent d'obliger les constructeurs de véhicule à laisser d'autre fabriquant faire des pièces d'esthétique adaptable moins chers.