Classement

voilà la vidéo ! C’était le test du ressort de poussée rouge Artek que je trouve un peu mieux que l'origine :) Puis la c'est une petite pointe vu que y'avait le virage et avec une main c'est chaud ^^

Je vous laisse vous organiser, du moment que j'ai des enveloppes pour différentes personnes (n'est-ce pas ?) y'a pas de souci. Merci à tous pour votre confiance !

Oui merci Lou :P Bon j'ai une petite vidéo du test du ressort de poussée rouge Artek c'est juste une petite pointe car y'avait un virage au bout ! Je la mes a charger :P

une image de quoi? chacun c'est gout le mode sportif sa m'as lassé faut en avoir une pour comprendre...

Grave le "MER IL ET FOU" est devenu Epic a cause de ce mec mdr

slt je sui dorigine juste débrider je ne mi conais pas enomement mes je voudrer mettre un pot le quelle me consseiller vous

Rassemblement de cette merveilleuse voiture qu'est la E28, en Lorraine. Retard de moi-même et (surtout) du carrossier, n'étant pas finie, je n'ai pu m'y rendre avec ma mienne :) :devil:

^^ tu peux faire sa , par-contre met sa en vidéo histoire qu'on rigole un bon coup :P

c'est l'île de la tentation que je vais avoir avec tous les modèles qui arrive en 94cc :rheuuu:

Le joint que tu dis c'est le joint d'embase du cylindre.

Salut , 17.500 kilomettre et toujours rien de changer :O Bah alors pour commencer une courroi ( une courroi usé elle ne monte pas entierement et tu perd de la perf ) Ensuite segment , galets ( il doivent être carré ) , ressort de poussé et embrayage il doivent être bien usé .. La bougie a changer . et normalement tout repart comme avant ( les piéces que j'ai cité sont les plus importante pour rouler avec des perfs )

J'ai des iphones 6 qui vienne de la cave a Jojo si jamais :siffle:

oui ça va elles sont belle et sobre

Sisi l'amis :D !! Demain je vais acheter cuve et gicleur , j'ai pas pu y aller aujourd'hui . Ou ce soir si mon pote peut me passer une cuve et des gicleurs, pour me dépanne c'est le top :)

Le most est fragile pour du All Day :)

Merci ça fait plaisir :)

Attention méga news : J'rigole, seul truc de "neuf" c'est l’installation de la douille de clignotant de mk3 (qui devait me servir de veilleuse US) dans mon phare car oui j'ai toujours pas racheter de vraie ampoule. Avec la mise en place des veilleuses Philips Bleu Vision, non pas pour m'en servir vu que je ne roule jamais la nuit mais juste pour le style tiouning. Avant : Après : @+!

Tant mieux car ça passe mieux au niveau des flic non ?

Sympas la vidéo, mais par contre .. C'est quoi ce bruit merdique ? On dirai le bruit du pot origine de mon neos :o

propre :cool:

Mon ancienne plaque phare :D

je c pas il a rien mais bon j'hésite je verrais ça dans la semaine !!!

c'est rare cela depend de la configuration elle été tro forte pour la transmi d'origine ! Dans la semaine je commande ma nouvelle transmission stage6 en 14/42 :teuf:

ok sa marche :D il est bientôt fini ton spitro en fait ?

premier tour mollo mollo :rheuuu:

vraiment beau ce pot :love: par contre faut revoir les pâtes de fixations moteur ^^

ah ouiiii plus propre !!

oui pour le moment ;)

sur ces photos on voit bien qu'il y a du travail a effectuer comme : - peinture jantes - nettoyage selle rempli de néoprène - changement de ce pot horrible :ouf: - et quelques petites babiole :D2

nickel sa devrait bien marche tous sa :cool2: ton C16 c'est le carrera ? ou le city? ;)

salut topher59 oui je c'est mon pot me brider mais ça c’était avant ! :lol: y'a eu du changement depuis c'est pour ca je montre depuis le début :cool2: voilà ma configuration : CONFIGURATION SPITRO FULL: -kit 77 top rose réalésé -vilebrequin carenzi COMPET -carburateur 28 -pipe BARIKIT 30mm -clapet conti CRX -allumage ITALKIT rotor interne -pot Yasuni c16 -pack overange MHR -embrayage Stage6 mkII

Mais c'est monstrueux un 2 temps ! inférieur a 100cc. Les possibilitées possible à faire avec la partie moteur :o 148km/H avec un 70cc. même les 125 voir quelques 250 4t ne tiennent pas cela !

bonjour les gens bon la mrt arrive =) on a attaker a un bon netoillage du moteur plus montage du carter d'embrayage et du systeme de kick j'annonce dimanche premier démarrage =) voilà les gens bonne journee a vous

j'attend sa de pied ferme :lol:

Pour faire plaisir à Nikola. :D

http://youtu.be/GhIIOLjSdZU Voilà enfin la petite vidéo comme promis :P

il faut 0.70 litre d'huile la 10w40 et nickel !

Nouvelles de la journée : J'ai eus du liquide de refroidissement hier soir. J'ai directement remplis mon circuit de refroidissement. J'ai fait des essai avec plusieurs réglages sur le gicleur d'origine 92 du 21, pas assez d'essence qui arrive. Ducoup Demain je vais aller acheter des gicleurs (95/98/100). Puis il m'est arrivé que j'ai casser ma cuve , en la remontant avec une mini visseuse . J'ai entendu krrr krrrr. Quel con je suis ... :D2, ducoup demain j'irai aussi racheté aussi une cuve ! -_- (Transparente si y a). Je voulais essayer un gicleur de 102 que j'avais , le pire c'est que le gicleur passer même pas ! (diamètre du filetage du carburateur trop petit..) Puis après le test du Nitro, un moment mon tablier a failli voler :D2 (j'avais fixer juste la vis centrale et pas en bas de chaque coté). Finalement j'ai décider de mettre mon tablier et ma trappe moteur dans un carton au chaud, dans ma chambre ^^. Une fois que j'aurai tous les carénages, je remonterais tout en une fois ! Puis pour les réglages c'est mieux :). En fouillant dans mes cartons de pièces , j'ai retrouver un moyeu de nitro ! :D Plus qu'à trouver un frein arrière complet Nitro (mc/levier/durites étrier), pour la patte d'étrier je la commanderai sur scoot fast. Bientôt , très vite ! :)

Avec tou sa tu vas attirer les bleu car ça va les intriguer :siffle:

Ta pas de chance serieu mdr moi j'ai pas u a couper ni rien

Il est tout content avec son nouveau pot :D2

Quand tu m en aura payé une :p Non je vais essayer de squater celle d un pote

c'est bien vrai que ce serait bien! moi c'est ce que je fais avec un mec qui est ni plus ni moins qu'un voisin! je vais le voir on boit un café et on discute généralement assez longuement! il y a beaucoup a gagner à faire ca! puis ca écrème vite des quelques gus qui ne font que copier-coller tout et n'importe quoi sans chercher a comprendre. en définitive, c'est le réel partage de point de vue en direct qui fait avancer les choses, derriere un écran on compare plus qu'on ne partage!

Sorti l'MX ce matin : L'E30 d'un pote, en attente des BBS RM repeinte, voiles neuf et visserie or. (h) L'E28 à coté est à vendre, une 520i de "86, 115000km, état "neuf" pour 4000€ j'étais pas loin de craqué. :D2

nickel :teuf:

quel poete ! en insistant au belgum sa part pas ? tu me montreras sa demain au pire :p

Je suis aussi !! Se serai cool une petite vidéo "caméra embarquée" :)

Je suis ! J'ai fait comme toi mais l'inverse ^^ (j'suis passé de Spitro à Nitro). En top rose également. :cool2: Pourquoi tu dit 77 Top rose ? C'est un 70cm3 . :huh:

Place à l'axe de sélection de vitesse : Vérifier bien que la boîte est au point mort ! Pour cela, regarder cur cette photo, il y a un petit creux sur cette pièces en étoile et la petite boule en dessous du centre de l'image doit être dans ce petit creux et pas dans les gros creux (difficile à comprendre) : Placer l'axe tel que sur la photos ci-dessous. il n'y a qu'un sens, le tout petit axe en or en haut de la photos doit être entre 2 ressorts. Enfoncée l'axe tout au bout. Placement du couvercle de pompe à eau : Ensuite pour l'axe de kick voici un tutoriel bien éxpliquer : On va s'attaquer au côter embrayage ! En plus de votre embrayage, il vous faut donc ces pièces la qui sont du moteur : On va commancer par l'axe de gauche (sur la photos précédente) Voici l'ordre : Rondelle / Pignon (attention au sens) / rondelle / clips Ensuite on s'attaque à l'axe du vilebrequin : On va prendre le gros pignon tout gros et le boulon : Normalement il y a une clavette mais elle n'est pas obligatoire, moi je l'es perdu ou je sais pas si il y en avait une ... Il est toujours préférable d'en avoir une : Un petit coup de marteau : Et on fini par l'axe du milieux. (Rappel : il ne faut pas enlever l'axe de selection de vitesse sinon il faudra tout re-démonter (embrayage)) Prennez la grosse rondelle sans dent à l'intérieur : Placer l'entretoise (ou je en sais pas comment ça s'appelle ..) La 1er partie de l'embrayage : Maintenant prennez la rondelle denté au centre : Prennez enfin la 2ème parties de l'embrayage : Insérer là comme ceçi : Placer "l'anti-dévissage" ... Et ensuite l'écrou : Je suis l'inventeur de l'année pour pouvoir sérré l'érou sans utilisée la bielle du vilebrequin !! Remonter ensuite "l'anti-dévissage" : Prennez votre embrayage (Stage6 carbon içi) : Commencer par placer un disque garnis, puis lisse jusqu'au dernier qui serra un garnis. Les disques lisse on un sens (normalement mais c'est pas obligatoire si vous n'arriver pas a repérer). Le côter ou l'on voit le mieux les petits trou tout au tour du disque, vous devrez le mettre vers le moteur, le côter ou on les voit moins, vers vous ! Ensuite si vos disques sont neuf, laisser lès tramper au mieux une nuit dans de l'huile de transmission, sinon quelques heures suffise ! Placer ensuite le plateau présseur : Il n'y a qu'un sens de montage !! Si vous voyer que ce n'est pas assez enfoncée comme sur la photos, retirer le, tourner le et replacer la jusqu'a que ce soit comme ci-dessous : Finir par les ressorts NEUF et les vis : On va continuer avec le carter d'embrayage ! Prennez votre joint métalique (éviter la pâtes à joint) et placer le carter dessus, puis serrée avec la visserie : Pour l'axe de biellette d'embrayage, insérer la dans "l'anus" du carter... tournée la bien jusqu'a qu'elle soit tout au fond... :o Comme sur la photos ci-dessous : (Elle doit bloquer quand on essaie de la tounrée vers l'avant du moteur, si sa bouge mais que sa force beaucoup c'est que sa fonctionne bien ! ) Et on fini par le cache allumage ! Et voilà le moteur remonter entièrement !! Si votre moteur ressemble à ça, c'est que vous êtes un mécanos de compèt ! Sinon bah révisée votre vélo ... ^^ Comme je les dit, le tutoriel n'est pas totalement complet, des que j'aurais mon nouveau cylindre, je continuerais, puis je placerais des choses au fur et à mesure. Bravo à vous ! To be continued... Suite Pages 2 !