Classement

Non moi j'ai plus rien non plus depuis mi 2009, mais je compte passer mon permis moto bientôt.

J'ai toujours le rocket (depuis 2005) :cool: au passage :

secondaire 14/41 + primaire 13/43 ou plus long en primaire : 14/42 (les 2 sont prévu pour un pignon de secondaire de 14 dents)chose a bien regardé avant l'achat d'une transmi. 14/41et 13/43 , avec t'a configuration tu vas les tiré .

oui 780 la malossi et 785 la polini evolution ., booster 100 :775 .

salut a tous! @+! voici mon ptit booster :)

Vraiment superbe ça fait plaisir à voir :)

un bon cylindre alu, une bonne bougie b10 toujours roulé avec le cache sur le cylindre, et le cache volute et la volute, de la bonne huile, motul 800 ou castrol mais toujours 100 pour 100 synthese, est un bon réglage carburateur :) avec du bon sp98 :D

parce que en général quand on change la secondaire (qui est plus simple à remplacer) le rapport (% d'augmentation) est le bon, donc pas besoin de mettre une primaire sinon ce serra trop long. donc on change la secondaire par soit une 15/41 ou 16/41 c'est tout.

Je poserai 13/42 et 14/41 comme tu a que cela sa sera la meilleur solution

Le problème de MXS c'est qu'ils ont pondu un cylindre aux performances high end ( même le mxs sport est puissant ) mais avec la qualité d'un airsal 50cc au moule fracturé ...

Il vaut quoi le top rose par rapport à un stage6 streetrace ?

A ta place je ne le ferait je déconseille fortement le MXS pour une utilisation régulière. Je M'amuse beaucoup plus avec un Top Perf Black Trophy plutôt qu'avec le MXS Racing beaucoup plus équipé que mon Tp...

Mais mon cher ami, si on critique tes choix c'est justement pour ton bien, et pour te donner les bons conseils et les bonnes infos... Tu n'es pas obligé de répondre de manière condescendante ;) Si tu avais d'abord demandé des avis sur la configuration que tu as choisi on t'aurai aiguillé sur de meilleures pièces par exemple, là tu aurais pu prendre le top noir en 50 ou 70 pour pas si cher que ça, avec un meilleur variateur, enfin bref là ton scoot il avancera de manière fiable c'est sûr mais il sera pas très rapide alors qu'avec un peu plus de recherche tu aurais trouvé de quoi te faire plaisir. Mais c'est pas grave après tout c'est toi qui choisis, bonne bricole et bon rodage ;)

Le problème avec les MXS surtout c'est Maxiscoot qui lui a fait une pub monstre pour le vendre a n'importe qui et pour le monter n'importe comment. Se cylindre chauffe beaucoup pour un Ac, d'ou les soucis du décollement du Nikasil a un moment. Combien j'ai vue de mino avec des MXS carburateur du 17,5, vilebrequin d'origine pot d'origine le tout forcement stock parce que Maxiscoot le conseille ! après il rejette la faute sur les client... Hors c'est cylindre devrait être équipé au minimum D'une échappement gros volume SCR/C16 ou le MXS tout simplement Un carburateur de 28 mm pour le refroidir au maximum avec une big valve et une Bougie indice 10. Une variation grande plage pour qu'il puisse se lâché en haut régime et une transmi plus longue Malheureusement c'est cylindre catégorie High End on était vendu en sachant qu'il ne devait pas se retrouver sur route ou pour une utilisation All days. Mais Maxiscoot A besoin de rentabilisé les moules ...

Perso je prefere grave les jantes a rayons sur les drd, surtout avec le cadre chromé :D pourquoi tu peux mettre un allumage et pas un kit 50 chr comme dis plus haut ?

Pas mal celle la aussi :

Aller c'est partie pour les photos !!! !!! !!! - Antiparasite et câble NGK racing - Durite d'eau transparente Motoforce renforcée - boîte à clapets Malossi VL6 - Pipe d'admission RQ 24-28mm - Filtre à air RQ diamètre 50mm Quand dites vous ? :-)

Aller je balance la photo, - Carburateur Polini 24 PWK ça va envoyer ;-) Manque plus qu'à recevoir le colis de Damsport.

Magnifique !!!