Eroan

C'est dû à une usure irrégulière de la surface des plaquettes donc ?

Excellent disque, déjà croisé en vrai plusieurs fois la finition est au top

Rien de grave j'imagine, si ça ne le fait que sur béquille ce n'est pas gênant. Ca le serait plus si ça le faisant en roulant...

C'est un partenariat commercial, rien de plus. Des gros sous tout ça... Ca vaut le coup effectivement... sans les frais de ports

Hum, il ressemble surtout à tous les chinois

Embrayage qui n'accroche pas à cause de ressorts trop durs ! Il faut en mettre des plus mous

Monte un 17,5 Dell'Orto si tu veux être tranquille...

Il y a une petite tendance pour la Castrol dorée sur le forum comme tu l'auras remarqué On est arrivés à un consensus après de nombreuses discussions

On est d'accord, mais on est aussi d'accord sur le fait qu'il consommera 30% de plus pour un gain de perfs de 3%...

Problème de régulateur de tension certainement. Vérifie également le bon fonctionnement de la batterie.

+1 pour en retour en boîte à air d'origine, il faudra diminuer un peu le gicleur principal.

Oui enfin trouve l'origine du problème... car s'il démarre une fois sur 2 ça ne va pas le faire !

Et encore connaissant leur niveau de SAV à mon avis il faut batailler pour avoir du carénage de rechange...

Encore un beau proto de mobscoot croisé aujourd'hui sur Facebook

Un carburateur de 21 est adapté à ta configuration, rien à dire de plus...

+1 pour les points évoqués par Alain. La perte de puissance n'est pas normale quoi qu'il arrive, prends le temps de te pencher sur la partie admission et variation dès que possible. Tes galets pourraient être usés, ce qui expliquerait la vitesse en chute.

Sujet déplacé en section carburation ! La réponse est oui, mais en fait ça dépend. Sur configuration moyenne Plus un carburateur est gros plus il consomme mais comme on a tendance à mettre des gicleurs plus petits à configuration égale ça s'équilibre partiellement. Sur grosse configuration Si tu règles le carburateur de façon optimale (et donc sur un gros kit 80 à 100cc) la différence sera importante car tu feras en sorte de caler l'arrivée d'air sur le débit d'essence maximum.

Alors là je ne peux pas être plus d'accord ! Ne mets pas les mains dedans si tu ne sais pas ce que c'est ! Sur du 4 temps la précision est de mise, une soupape qui bouge et ce sera ennuis sur ennuis. Confie ça à un garage ou mieux : contente-toi d'un échappement et CDI Racing

Bon choix, tu ne le regretteras pas !

Le Tecnigas Trek est une alternative qui t'apportera plus de performances pour un prix similaire. Bien vu Alain !

Sympa les mini-moteurs 2 temps

Oui pour les gicleurs c'est bien ça !

Héhé Bien vu pour la courroie plus longue, effectivement ça donnera de l'intérêt au correcteur !

+1 pour les galets plus légers

C'est une bonne première étape, tu nous diras le gain