Eroan

Voilà, tu as des réponses et on est tous d'accord... fais-toi une belle petite configuration

Aucun intérêt, monte-le et règle le correctement, ce sera déjà une excellente base ! Certains cherchent à grappiller 1/10ème de cv, franchement il y a plus de risques de faire n'importe quoi en grattant la matière, laisse tomber

Ce n'est pas normal en effet qu'il abîme les courroies aussi vite... Tu peux mettre un modèle renforcé, avec fibres de Kevlar et tout le touti (Malossi ou Polini on s'en fout) mais cherche surtout la cause de cette usure prématurée. +1 pour une vérification de l'état des poulies avant et arrière...

Le plus simple est en effet de changer l'échappement pour un modèle type Touring comme le Sito Plus, et de changer le variateur pour un Malossi Multivar. Les 2 opérations peuvent être faites simplement, il y a des tutoriels sur le forum. Le garagiste pourra lui aussi le faire au pire, car ce ne sera plus un débridage en tant que tel...

Bah si, une vis de ralenti absente empêche de régler le ralenti, et pour peu qu'il soit trop bas le scoot ne démarrera pas... donc remets-en une !

Non, rien n'existe de tout fait, Easyboost par exemple ne propose pas (encore) ce type d'adaptateurs. La seule solution consiste comme tu l'as bien compris à venir modifier le cadre d'origine pour y souder de nouvelles pattes. C'est pour ça qu'on en voit aussi peu...

Pas de souci. Là en l'occurrence ce n'est pas un conseil de site ou de forum mais du vendeur, si on ne peut pas faire confiance à celui qui commercialise le produit c'est dommage a+

Ok tiens-nous au courant... Pour les autres idées oui : acheter un CDI Racing compatible, pour 35€ ça transformera le scoot

Oui, tu auras plus de réactivité à bas régime c'est évident. Après c'est aussi et surtout une question de maîtrise de la bécane

Sur roulement oui ça existe. L'effet doit être très similaire.

Oulà, il faut consulter quelques tutos pour acquérir les bases La bougie est vissée au sommet de la culasse du cylindre, tu n'en vois donc que le sommet et pas l'électrode. Pas besoin de mettre de pot non, même si c'est ce que beaucoup font pour gagner encore un peu plus en performances.

Pour la longueur je me baserai sur le coude d'origine... non ?

Prends un culot long, si c'est précisé c'est ce qu'il faut mettre. Ca ne percera pas la tête de ton piston. De toute façon si ça dépasse trop tu le verras au montage

Ah désolé, tant mieux dans ce cas !

Le délai c'est si tu es contrôlé en roulant, là ça ne s'applique pas ou en tous cas ce ne sera pas pénalisant.

Bah nikel ! N'hésite pas à revenir nous passer un bonjour si tu as la moindre question. Et ne lésine pas sur les équipements de protection, il faut prévoir un budget pour ça aussi...

Tu dois avoir un court-circuit, certainement des fils qui se sont dénudés et qui touchent... Ou alors c'est ta batterie qui est quasi-morte et qui ne fournit pas assez de jus. Tu as de quoi vérifier que ta batterie sort ce qu'il faut ?

As-tu essayé de débrancher l'autre fil vert ? Il y a peut-être une incompréhension entre ses explications et ce qu'il a réellement fait.

Tu vois des trous toi ?

Et certainement boîtier CDI en plus.

carburateur de 17,5 en effet, c'est un excellent upgrade tu ne regretteras pas.

Sujet en double ça non ? Il me semble que tu as posé exactement la même question hier...

Relais de démarreur et peut-être rocher de kick. Ca fait 2 soucis distincts qui gênent le démarrage...

Pas le carénage non, tu ne soudes pas du plastique sur du métal... Mais tu peux souder de nouvelles pattes de fixation sur le châssis d'origine pour faire correspondre les trous. Après je pense que depuis avril 2012 il a trouvé une solution

Sacré taf ! Moi je fibrerai d'abord histoire de rigidifier l'ensemble, j'ai peut qu'avec du simple mastic ça ne finisse par se fissurer avec les vibrations !