Flo07200

Bubulle, il faut pas généraliser, si le joint de culasse est légèrement abîmé le peu de liquide qui coulera dans la chambre partira pendant la combustion parce que pour arriver à remplir le pot il faut qu'il soit totalement foutu.

Je confirme, tu trouveras pas mieux pour le prix, ça tient même sur des grosses configuration en 80cc.

Oui ça roulera encore sans problème, juste un piston et une pochette de joint neuf et c'est bon, par contre nettoie bien les plans de joint.

Tu t'es aligné au repère de la pompe à huile ?

Pour quelles raisons ? essaie de remettre le clips là où il était avant pour voir.

Pareil, sur ma Derbi quand le joint de culasse de mon 80 Barikit était abîmé du liquide sortait par le bouchon du vase et le moteur tournait encore sans problème.

Mon père avait repris une RX7 de 1984, c'est vraiment fun comme voiture, c'est léger, nerveux mais le ventilateur en prise directe gâche tout le charme du moteur.

Non c'est pas forcément un problème de chauffe, ça fuit assez facilement par cet endroit car c'est juste riveté donc soit tu soude soit tu change le radiateur, d'occasion ça vaut 25-30€ généralement.

Oui si il y a surpression dans le circuit c'est un problème de joint de culasse.

Sauf que les accidents peuvent venir des autres conducteurs, je me suis bien fait couper la route à un croisement parce que le gars d'en face avait le soleil dans la gueule et ne m'avait pas vu.

As tu modifié quelque chose récemment ?

Achète une boîte à air de karting avec un soufflet.

Il est pas mal du tout comme ça :cool2:

Si ton allumage tourne pas rond c'est que le problème vient de là, en tout cas on pourra pas t'aider c'est à toi de trouver la panne.

Avec des scratch ça se met en 30 secondes. Je pense que ça doit bien aider quand même, vaut mieux avoir la protection qui frotte que son genou ou coude

Moi c'était pareil, j'ai acheté ma Derbi elle était en 14x53 et je prenais sur le plat 90 réel, j'ai mis un pignon de 13 je suis passé à 95 réel.

Enfin 100 réel tu les prendras pas souvent faut rester réaliste, avec un pot comme le Conti et une transmission en 13x53 tu prends 95 réel par contre si tu mets un pignon de 14 avec ce pot tu prendras plus que si il y a une descente. Là faudra que je regarde au GPS combien je prend avec mon Bidalot MXR mais je pense ça devrait donner un truc sympa.

Faut arrêter de croire qu'un gros gicleur veut dire grosse consommation, c'est ton moteur qui aspire l'essence, par contre pour consommer autant tu dois avoir un gros soucis car avec une configuration en 80 avec carburateur de 28 je faisais 90kms avec 6 litres sans problème. Par contre faut pas oublier qu'un carburateur ça a pas que le gicleur principal comme réglage.

Tu arrives à la trouver à un bon prix la Castrol en 10w60 ?

Tu apprends juste à savoir la lever et la maîtriser en lève donc tout dépend de ce qu'on cherche, moi personnellement je ne cherchais pas à lever car ça ne m’intéressait pas, enfin des fois elle levait au démarrage mais c'était à cause de ma configuration ^^

Lever c'est prendre le risque de se casser la gueule et bousiller sa déco aussi.

Tu es obligé de le mettre sur le piston en premier vu qu'il a une gorge.

Le joint tu l'a bien mis sur le piston avant de mettre le piston dans l'étrier?

Prends le P2R ça tiendra largement 10000kms.

Tu met de la graisse pour les pneus au montage ?