Flo07200

Tu as mis quoi comme vis ?

Il faut régler la vis de richesse.

Oui.

Bonjour, en effet le Leovince V6 est peu puissant en comparaison d'autres pots, le Conti serait un très bon choix et contrairement à ce qu'il annonce il n'y a pas besoin de changer de carburateur et les réglages une fois faits sont bons pour un moment.

Le gain fournit par ce système est une utopie, ce type de moteur est une perte de temps, c'est rigolo ,ça fait des bulles mais c'est pas du tout efficace.

En partant du principe que ton squish est trop haut actuellement tu gagnes en couple, en montée en régime et en pointe, en fait ça fait gagner sur tout, pas beaucoup mais tu le sens quand même.

Oui.

Oui tu dois relier ton allumage au faisceau.

D'origine c'est 11x53, met du 13x53.

Prends direct le 80, pour les mêmes raisons que Tinken, pas besoin de tirer autant dan le moteur, pouvoir doubler plus facilement en cas de besoin, moins de pertes dans les montées, etc...

Ca ne veut rien dire, qu'est ce qui dit que son cylindre n'est pas en côte B d'origine ? Vu que son cylindre n'est pas neuf un côte B pourrait être plus adapté autant, voir même un côte C mais encore pour le savoir il faut le mesurer.

Les pré-réglages aucune idée et puis de toute façon tu es le mieux placé pour adapter tes réglages, pour le reste tu peux très bien garder ta configuration actuelle, le Yasuni R2 convient bien à des kits 70 sport.

Il me semble que les MVT sont de bonne qualité, bien sur prends en une pour carburateur de 28mm.

Moi je l'ai testé sur AM6 aussi mais en 50 Metrakit fonte et c'était l'inverse, que du haut régime, énorme creux mais très bonne pointe une fois lancé.

Les deux moteurs sont exactement les mêmes, le rapport de transmission dépend aussi de la taille des roues.

Salut, le plus adapté est le Scr corse handmade 50/70, tous les autres sont bien trop gros pour ton kit.

Le squish est à régler sur TOUS les cylindres, c'est pas juste une question de fiabilité mais c'est surtout une question de performances, un moteur décomprimé sera bien moins performant qu'un moteur au squish bien ajusté.

Est ce que l'un d'entre vous aurait une bonne référence pour des veilleuse "coloris xenon" ? surtout pas de bleu tuning, juste un peu bleuté comme les xenons. Et est ce que quelqu'un a déjà testé un kit Hid en 5000k ou 6000k ?

Tes circlips étaient intacts ?

Là je viens de monter un Bidalot MXR sur ma Derbi et je n'ai pas eu besoin d'augmenter le gicleur principal.

Si en augmentant le gicleur c'est pire, baisse le tout simplement.

Le vrai n'est pas forcément le meilleur, les Koso ont une meilleure finition que les vrais donc le Stage6 est un bon choix en remplacement.

Fais une recherche, des sujets sur des pot pour MRT il y en a un paquet.

Je viens bientôt en acheter un pour ma 406, un xcarlink aussi.