Flo07200

Elle n'existe pas en Français donc oui.

Salut, comme je l'ai dit le BRK 70 est le meilleur pot en passage bas pour ce pack, après comme iZi je conseille un carburateur de 28, Oko si tu veux faire des économies ou un MRD 2 qui est de meilleure qualité, en bougie une NGK 105 ou une NGK B10EIX après pour le filtre à air je ne sais pas.

Bonjour, voici le lien de la revue technique complète concernant tous les modèles de Derbi €2 (peut servir pour les €3 bien sur): http://www.diabolo.lu/downloads/manualderbi6speed.pdf C'est super intéressant et utile car ça comprend toutes les informations au sujets du moteur et des parties cycles, de l'entretien recommandé, des niveaux des différents liquides, bref le top pour refaire ou entretenir sa Derbi.

Non ils n'ont jamais indiqué qu'il passe sur DRD alu mais que le pot est la version alu (silencieux alu sans carbone ni kevlar), d'ailleurs la liste de modèles compatibles est assez complète hormis le fait qu'il manque la Aprilia SX.

Salut, pour les rivets il faut juste percer au milieu et ça devrait suffire et pour la vis c'est pas grave si tout tourne, ça va juste retirer le capteur de point mort qui est vissé au carter (enfin l'huile de boîte va couler après).

Bidalot SMR et Yasuni R2 c'est pas le top c'est sur, c'est du compromis légèrement axé pointe, certes c'est silencieux mais en pointe ça vaut pas un Conti, Hebo, SCr ou 2Win mais après ça dépend de ce que tu recherches.

Cherche sur le site 50factory, ils ont beaucoup de pièce d'occasion.

Ca patine donc ça ne transmet pas la puissance correctement.

Avec une configuration comme ça à rien car celui d'origine tient largement le coup en changeant seulement les ressorts.

Oui ça va bien, moi je l'ai fait avec de la ELF 10W40.

Ça empêchera pas de rouler donc tu peux y aller comme ça, du moment que le gicleur principal est bon c'est bon.

Tu as sans doute fait une amorce, démonte l'échappement et regarde l'intérieur du cylindre pour voir vite fait si il y a des dégâts.

Ça permet de rouler à 90 même dans les montées, de rouler sur un filet de gaz au lieu de rouler en fond de 6 à 90, de pouvoir réaliser des dépassements plus aisément, bref rien de criminel :)

Salut, le top c'est de partir sur du 80 sport comme le Airsal 80 après avec ça: -Vilebrequin renforcé (Artek K2, Bidalot replica, Jasil Evo,etc...) -Carburateur 21 PHBG au minimum -Pot Yasuni HM ou SCR Hand made en passage haut vu que tu cherches du passage haut -Transmission 15x53 -Ressort d'embrayage Malossi renforcés -Pipe d’admission souple (en remplacement de la semi rigide d'origine) Avec ça tu auras un moteur discret (conservation de la boîte à air d'origine, pot pas trop bruyant) et assez performant pour atteindre les 110 sans problème.

C'est le même problème que la première vidéo, circuit secondaire trop pauvre donc commence par enrichir avec la vis de richesse et si ça suffit pas augmente ton gicleur secondaire de 5 points.

Excuse moi mais tu dis n'importe quoi, donc pour toi par exemple le SCR 85 serait le mieux pour un Top alu 86 ? et bien non c'est le BRK 70 le meilleur pour sur ce kit, juste un exemple pour dire qu'il faut pas regarder le nom du pot mais les tests qui ont été faits. Tu as beau mettre un gros carburateur ton Voca reste pas adapté du tout, enfin bon on t'avait bien conseillé d'autres kits plus adaptés pour ce que tu comptais obtenir et tu n'a spas écouté, ta réaction ne m'étonne pas (poser des questions pour ne pas écouter les réponses).

Ton gicleur est trop petit, ne te fie pas à la bougie.

Non car déjà quand tu montes une bonne configuration tu fais 200-300kms de rodage maxi et à la base tu sais un minimum respecter les temps de chauffe et un certain régime à ne pas dépasser, là il vaut mieux pour lui qu'il reste bridé le temps du rodage.

Que tu sois bridé ou pas le moteur tournera pareil une fois le rodage terminé, là c'est bon pour qu'il ne fasse pas de rodage surtout et puis c'est pas en faisant 1000kms bridé qu'il va encrasser son moteur, c'est fait pour.

Change de gicleur principal après c'est à toi de trouver le bon.

Alors il faut obligatoirement changer le gicleur et le pignon ça dépend, il a combien de dents le tien ?

T'inquiète pas Neo je suis de ton coté ^^

En effet un 24 serait déjà bien , prends un 24 VHST Dell'Orto.

En fait tu aimes tous les pots ? sachant qu'il n'y en a pas un qui marche de la même façon.

Il n'y a aucun rapport entre la pompe à huile et le réglage carburateur, là tu lui dis de baisser son gicleur donc il va faire que des coupures d'essence en roulant, son moteur va surchauffer et il va serrer, à la limite il vaut mieux augmenter son gicleur comme ça le moteur va saturer comme avec le limitateur de régime.