Alain

boîtier ECU Dell Orto Racing Kymco Agility 45km/h 4T E5 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cependant, il ne fera pas gagner énormément (55km/h maximum) à cause de la transmission dont le rapport est limité. Il faut cet ensemble ci: Kit entretien de transmission pour Kymco LIKE 50 4T MMC EURO II - Kymco

Salutations. La pièce détachée pour la big valve Stage6 n'existe pas/plus. Le seul conseil que je peux te donner, c'est de mettre une boîte à clapets Malossi VL 10 (avec des clapets Polini en 0.28mm) et une pipe d'admission de type origine, c'est plus intéressant qu'une big valve...

Salutations. Ton pot Stage6, c'est le MK1? Si oui, ce pot est mal conçu et très chiant à régler. Il faut faire monter le moteur haut dans les tours pour avoir quelque chose qui fonctionne un minimum. Je te conseille de mettre un ressort de poussée plus dur, ainsi que des ressorts d'embrayage, mais il faudrait savoir ce que tu as. Ton variateur et ton embrayage sont d'origine?

Salutations. S'il démarre sans courroie, c'est qu'il y a un souci au niveau de la variation. Le variateur est il correctement mis? Est-ce que l'ensemble correcteur de couple/embrayage tourne librement dans la cloche?

Salutations. C'est probablement un problème de connexions. Le véhicule étant neuf, je suggère de contacter le service après vente pour voir ce qu'il est possible de faire.

Salutations. La référence de chez Piaggio est 8284175. Ce couvercle est compatible avec les Vespa LX/LXV/S 2t d'avant 2013, et avec les Piaggio Zip (attention, pas tous) d'avant 2005.

Salutations. Je ne pense pas qu'il répondra, cela fait deux ans qu'il ne s'est pas connecté. Comme je l'avais déjà suggéré, possible que la batterie doive être changée ou au minimum rechargée.

Comme je le suggérais, il est équipé d'une injection électronique. Il faudrait voir quel est le modèle de boîtier ECU qui est monté sur le scooter afin de voir ce qui est disponible en exemplaire débridé.

Salutations. Tout est ici:

Le ressort livré avec le variateur Polini est donné comme un 28kg, et il est en effet assez dur.

Salutations. Ton scooter est, en théorie, aux normes Euro 4. Il faudrait voir s'il est équipé d'un carburateur piloté ou d'une injection électronique. Pour le savoir, je suggère de démonter le bac de coffre et de prendre une photo de ce qui se trouve en dessous. Dans les deux cas, le débridage ne se fait pas en débranchant des fils.

Un remplacement du ressort de poussée par un modèle plus dur pourrait permettre au moteur de prendre plus de régime.

Le SP95n'est pas conseillé sur le long terme, mais ça ne devrait pas empêcher le scooter de démarrer...

Il y a des tutoriels sur youtube qui expliquent comment régler le jeu aux soupapes sur un moteur GY6 50.

Si ça se fait, c'est simplement le réglage des soupapes qui est à refaire.

Pour le gicleur de ralenti, c'est 45 le mieux. Inutile de mettre plus bas. Tu as quelle aiguille actuellement dans le carburateur?

La bougie n'est pas censée être humide, si elle l'était ça serait justement un souci. Est-ce qu'en mettant le contact, tu entends la pompe à carburant fonctionner?

Pour les galets, c'est en effet préférable de prendre des réglables et ensuite prendre le poids idéal. Pour la courroie, il n'y a pas de changement à faire, c'est valable pour le moteur 139QMB à carter long.

Salutations. Il n'existe pas de correcteur de couple grande plage pour Peugeot, il faut aller piocher dans d'autres modèles. Tu veux dire quoi par entraxe pas le même? J'ai déjà vu des correcteurs MHR ou Polini se monter sans problème sur Peugeot. Il y a aussi ce modèle là qui peut se monter: Rear pulley system - MalossiStore

Il y a deux références de variateur Polini pour SYM, je ne conseille pas la première car elle est prévue à la base pour le moteur 139QMB. Je conseille ce variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT Attention, le montage nécessite certainement de modifier le poids des galets.

Salutations. Pour commencer, il faudrait voir si un fusible n'est pas grillé.

Et pourquoi ne pas essayer plus gros encore? Il y a une amélioration, peut être qu'augmenter davantage réglera le souci...

Le gicleur de ralenti est, comme son nom l'indique, pour le ralenti. Pour la pleine ouverture, c'est le gicleur principal qu'il faut remplacer, pourquoi ne l'as tu pas encore fait?

Sur les Piaggio Zip, le remplacement du boîtier ECU esrt obligatoire. Il n'y a pas de manipulation de la cloche d'embrayage.

250€ avec la pose du boîtier.