Alain

Salutations. Quel modèle de scooter? Quelle configuration? Quels réglages?

Ce n'est pas le système Pulsair, c'est un autre système qui n'a rien à voir et qu'il n'est pas nécessaire d'y toucher.

Juste pour savoir, cette pièce est livrée avec le variateur, tu l'as montée? Si oui, où? Entretoise pour variateur multivar ø externe 20 mm - MalossiStore Pour le coup de la courroie plus large que je suggérais, ça n'ira pas, ce variateur est censé fonctionner avec des courroies de largeur similaire à l'originale.

Le starter auto ne doit pas être débranché, pareil pour le tps. Il y a trois solénoïdes branchés sur le carburateur d'origine, il faut déconnecter et obturer les raccords sur le carburateur pour avoir un petit gain. Il me semble qu'il n'y a pas de système Pulsair sur les Kymco Euro 5.

Et bien ne prends rien. Pour le carburateur, c'est du Dell'orto ou rien, surtout pas de copies. Carburateur 19mm Dell'Orto PHBG Le variateur Malossi n'est pas terrible, privilégie du Polini. Variateur Polini Kymco 50 4T Agility - Sym Jet Les cornets, c'est de la merde, tu peux clairement conserver le filtre original. Les ressorts Malossi, c'est fait pour les Honda Wallaroo, Peugeot Fox et anciens scooters Peugeot/Honda d'il y a 30 ans, il y a d'autres références beaucoup plus adaptées. ressort de poussée Polini Minarelli - Piaggio Evo Slider 4.1 Je ne suis pas fan des courroies Naraku, je ne monte que des Bando pour PGO qui sont parfaitement adaptées aux Kymco. Courroie BANDO PGO Big Max 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs La bougie CR6HSA, c'est pour pour un Kymco bridé. Pour un engin modifié, il faut mettre une CR7HSA. Bougie NGK CR7HSA

Salutations. Quelle est la référence du boîtier ECU?

Salutations. Le remplacement du boîtier ECU n'est pas obligatoire, même s'il apporte malgré tout un gain. Pour gagner en performances, il faut en effet remplacer les engrenages de transmission, mais les seuls compatibles sont ceux de chez Kymco: 23411A-LBD6-KLU en vente sur AZMOTORS ✅ commandez vos pièces KYMCO d'origine pour Quads Motos Scooters Monter un carburateur de 19 n'est pas une mauvaise idée, ça apporte de la réactivité et de la nervosité. ATtention qu'il faudra faire une adaptation, le diamètre d'emboîtement du carburateur n'est pas le même que celui du carburateur d'origine. La courroie est limite obligatoire pour le comportement du scooter. Avec celle d'origine, il est plutôt mou a l'accélération, une courroie plus longue apporte de la nervosité.

Dans mes souvenirs, une courroie de longueur semblable à l'originale monte à 5mm du bord du variateur. J'ai déjà monté des variateurs MHR seuls, et ça fonctionnait très bien. Je ne pense pas qu'un correcteur grande plage soit nécessaire, tu as des perfs à aller chercher sans te ruiner dans cette pièce.

Je serai plus vite parti sur un Polini Corsa, performant et fiable. Je pense que même avec ce genre de kit, un 24mm n'est pas nécessaire. Selon moi, cette taille de carburateur s'accorde mieux avec du 70cc plus poussé.

Dans la section "Configuration" par exemple...

Tu peux garder ton 21 sur une pipe de forme origine avec la boîte à air Doppler. Si tu veux un gain de performances, tu peux en effet monter un autre cylindre et une transmission plus longue, celle du Booster est fort courte.

Salutations. Pour commencer, le MHR 2000 est un variateur grande plage, une partie de la plage ne sera donc pas exploitée. Ensuite, si la courroie Stage6 fait réellement 736mm, c'est trop court. Pour profiter pleinement d'un variateur MHR monté avec un correcteur d'origine, il faut une courroie ayant une longueur semble à l'originale (751mm), mais ayant une largeur et un angle semblables à ceux de la courroie MHR du pack Over Range (18mm et 28°)

Je ne connais pas les performances que pourrait apporter le variateur Polini, il faut tester. Une transmission un peu plus longue pourrait t'apporter un plus en vitesse. Le Kisbee 2t à injection a le même rapport de transmission que son homologue à carburateur, et elle est assez courte. Je pourrais te suggérer la primaire Malossi 13/43, un peu plus longue que l'origine, ça devrait te faire gagner un peu en pointe. Transmission primaire Malossi 13/43 Peugeot Speedfight 3 / Looxor TSDI | MAXISCOOT

Comme je te l'ai dit, il faudra commencer par démonter la bougie (et fais en une photo, pour qu'on te dise ce qui pourrait ne pas aller) Remplacer la bougie ne fera de toute façon pas de tort.

Un Pack Overrange n'a pas d'intérêt avec un kit aussi basique que le Trophy, et son principal atout est de permettre de conserver une bonne accélération au départ lorsqu'on monte une transmission plus longue. 95 GPS, ce n'est pas mal. La variation grande plage ne fait pas gagner de vitesse, car même si la courroie monte plus haut, elle ne descend pas plus bas dans la poulie que la poulie originale.

Il va falloir régler le variateur et l'embrayage. Pour le carburateur, un gicleur d'environ 70 devrait suffire, il me semble que c'est 53 d'origine tout bridé.

Salutations. Tu as débridé le carburateur? Tu as réglé la variation?

Il y a un petit couvercle à retirer pour pouvoir accéder et extraie le fusible. De toute façon, le scooter devrait démarrer même sans batterie.

Salutations. Je t'invite à ouvrir un sujet dans la section appropriée, ce sera mieux.

La bougie, la batterie et la clé sont bonnes. Pour la bougie, elle est située à l'extrémité avant du moteur, il y a un capuchon noir qui fait un angle droit avec un gros câble noir, tu ne peux pas le rater.

Pour retirer le bac de selle, il faut une clé de 10mm. Pour la bougie, il faut une douille à bougies de 21mm, la bougie est, si je ne me trompe pas, une NGK BR7HS. Pour le fusible, il est dans le petit boîtier noir qui est présent sur la première photo.. La batterie est un modèle délivrant 12 volts et 4 ampères (c'est de toute façon marqué dessus)

Salutations. Ton rapport de transmission est déjà pas mal, je ne pense pas que tu puisses gagner quelque chose en la rallongeant davantage.

Dans le bas de la dernière photo, on peut voir l'antiparasite/capuchon de bougie. De ce que je constate, c'est un 2 temps, pas un 4 temps.

Salutations. Les pots pour Peugeot à moteur horizontal sont tous compatibles avec le Kisbee, à l'exception de certains pots spécifiques pour les Ludix Blaster, Jet Force et Speedfight 3 LC.

Salutations. Vu que plus rien ne s'allume en mettant le contact, on peut supposer que le fusible est grillé, ou que la batterie est morte. Tu mets de l'huile à chaque plein? Tu la mets dans le réservoir d'essence? De toute façon, remettre de l'huile n'a aucun sens, ce n'est pas un 2 temps, le niveau d'huile dans le carter n'est pas sensé diminuer...