Alain

Salutations. Les pots pour Peugeot à moteur horizontal sont tous compatibles avec le Kisbee, à l'exception de certains pots spécifiques pour les Ludix Blaster, Jet Force et Speedfight 3 LC.

Salutations. Vu que plus rien ne s'allume en mettant le contact, on peut supposer que le fusible est grillé, ou que la batterie est morte. Tu mets de l'huile à chaque plein? Tu la mets dans le réservoir d'essence? De toute façon, remettre de l'huile n'a aucun sens, ce n'est pas un 2 temps, le niveau d'huile dans le carter n'est pas sensé diminuer...

Salutations. La bobine haute tension pourrait être la responsable, à vérifier.

Salutations. Ce type de roue se trouve assez facilement, c'est monté sur un grand nombre de scooters chinois. On peut en trouver d'occasion, mais je ne suis pas trop fan car souvent le pneu et/ou le tambour de frein est usé. Je suggère de partir sur du neuf, comme ici: Jante arrière 10 pouces frein a tambours scooter Chinois gy6 139qmb Jante arrière 10 pouces frein a tambours scooter Chinois 139qmb 16 branches Ces jantes ont un dessin différent, mais seront certainement plus solides.

Salutations. Boîtier ECU NOVASCOOT Aprilia SR 50 H2O 2T E4 2018-2020 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Je te suggère de vérifier le fusible situé tout près de la batterie, fort probable qu'il soit grillé.

Salutations. Le scooter a combien de kilomètres? Il est tout d'origine? Le poids des galets d'origine varie entre 8 et 9g, inutile de mettre moins. Pour le carburateur, est-ce qu'il est bien réglé?

Salutations. Je n'ai qu'une petite expérience du boîtier Force Master sur un Piaggio 125, mais je vais tout de même tenter de t'aider. Pour commencer, il faudrait voir s'il ne serait pas nécessaire de refaire la manipulation pour le capteur TPS avec le changement de cartographie. C'est vraiment étrange que le témoin d'avarie s'allume en changeant de cartographie.

Vraiment bizarre que tu perdes de la vitesse, tu ne devrais pas gagner grand chose mais au minimum aller aussi vite qu'avec le pot d'origine.

Il me semble qu'il y a une seconde bride au niveau de la fixation du silencieux, à vérifier. C'est vraiment étrange qu'il ne fasse que 45, car même sans toucher aux réglages il devrait aller plus vite. En descente, il prend combien? Et autre question, c'est un 2t ou un 4t?

Salutations. Probable que la pompe à huile ne fonctionne plus, soit grillée soit débranchée.

Zut, je pensais que c'était le dernier message, j'ai pas fait gaffe... Pour le cylindre, il faudrait voir en passant un rodoir de cylindre à boules. à mon avis, ton gicleur n'était pas assez gros...

Salutations. Il ne faut pas s'attendre à un miracle, monter un variateur sur un scooter tout d'origine ne permettra pas d'avoir un changement énorme dans les performances. Tu as testé avec les galets d'origine? Et avec les 7g?

En général, un ralenti ne retombant pas presque immédiatement est le signe d'une carburation pauvre, ou d'une prise d'air.

Salutations. Non, aucun risque. Il faut que le moteur soit en rotation pour aspirer l'air et l'essence.

Serait il possible d'avoir une photo du filtre à air? Avec un pot de détente, il est nécessaire de monter des galets plus légers et des ressorts d'embrayage plus durs.

Dans ce cas, c'est que ton réglage de variateur n'est pas optimal. La différence de longueur n'est pas énorme (4mm plus courte),c'est surtout la largeur qui joue (16.5mm pour la MBK contre 18mm pour la Peugeot), ce que fait que ton moteur prend plus de tours, et donc une meilleure vitesse.

Salutations. Une vidéo serait la bienvenue.

Salutations. Le pot Tecnigas est un modèle remplaçant l'original ou c'est un pot de détente? Je pense que le carburateur est très ma; réglé. Je ne sais plus la taille originale exacte d'origine sur un Fox, mais c'est beaucoup plus gros que 50.

C'est quel modèle de Tecnigas que tu as monté?

Déjà, tes galets sont beaucoup trop légers. Je te conseillerai de remettre les 6g.

Salutations. Tu as fait les réglages de variateur et embrayage?

Avec le Yasuni R, la puissance arrive en effet un peu plus tard qu'avec d'autres pots (500 tours de plus que le Yasuni Z, et près de 1000 tours qu'un Leovince TT), il faut donc faire des réglages de variation en conséquence. Un pot comme le Touring n'apportera que de l'accélération (du fait que le régime de puissance maximale est beaucoup plus bas), mais beaucoup moins de puissance en hauts régimes.

Tu as acheté quel ECU?

Salutations. Pour commencer, tu n'as pas posté dans la bonne section. J'ai déplacé ta question, mais fais attention la prochaine fois. Ton Neco, tu l'as acheté neuf? Si oui, c'est donc un modèle euro 5. Il faut donc remplacer le boîtier ECU, et voir si le variateur n'est pas lui aussi bridé. ECU racing TNT Escape - Boston - Lazio - Halo - Andreo - Cancun- Euro 5 12 pouces