Alain

J'ai dit cela car j'ai déjà eu le cas sur plusieurs engins.

Salutations. Le souci au démarrage ne vient pas du ressort de poussée, mais du variateur en lui même car la courroie ne parvient pas à descendre au minimum de la plage du variateur. Pour régler le problème, je conseille de monter une fine rondelle derrière la joue fixe afin de permettre à la courroie de mieux descendre sur le variateur.

Salutations. Par hasard, tu as vérifié/remplacé le bouton du démarreur? Si je ne me trompe pas, les contacteurs de leviers de frein, lorsqu'ils sont actionnés, envoient du courant au relais de démarreur. Le bouton de démarreur ferme le circuit à la masse lorsqu'on presse dessus, ce qui actionne le relais. Si le bouton de démarreur est en défaut, il est impossible de faire démarrer l'engin.

Salutations. Quelle est la taille du gicleur dans le carburateur? Et aussi, quelle est l'année de ton Zip? Suivant le modèle, ça peut varier fort en termes de réglages.

Ton ECU est débridé? Je sais que les Agility 16+/Super 8 se traînent en montée, en mettant la transmission Malossi et réglant la variation, ça améliore le comportement, mais je en sais pas dire combien on gagne.

Possible que ce soit le boîtier ECU qui soit en défaut. Il faudrait voir chez boostycom.fr s'il n'y a pas un boîtier ECU de remplacement (voire débridé) pour ta machine.

Il faut remplacer les deux pièces. Attention, une presse est nécessaire pour le montage du pignon sur l'arbre intermédiaire.

Comme il est marqué, j'ai pour habitude de monter une courroie un peu plus longue pour améliorer les démarrages et reprises, mais tu peux remplacer la transmission seule. Axe principal Malossi 6714189 Kymco People S/Agility 16

L'orifice est présent, apparemment ils ont réglé le souci. Le pot est débridé au moins?

Il y a en effet un kit d'engrenages pour les Agility 16+/People/Super 8 d'anciennes génération qui est un peu plus long, mais il ne change quasi rien. J'ai monté deux kits Malossi, j'ai obtenu un gain de 10 à 15km/h, je le conseille vivement.

Salutations. La boîte à air a-t-elle été modifiée en interne? C'est un gros souci avec les boîtes à air type origine sur Ludix, il manque un orifice pour le passage de l'air...

Salutations. La faute n'est pas à imputer au variateur, mais à la transmission qui est trop courte. Je te suggère celle-ci: Transmission primaire Malossi 13/35 Peugeot Speedfight | MAXISCOOT En termes de variateurs plus grands que l'original, il y a le Doppler S2BR, l'Artek K2 Evo et le Yassuni, mais je ne les conseille pas. Il y a éventuellement celui-ci, mais je ne sais pas ce qu'il vaut: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 2 temps i.e. | MAXISCOOT

Pas faux. C'est vrai que le TT marche bien sur du Peugeot vertical, j'en avait fait l'expérience il y a longtemps...

Salutations. Tu avais le boîtier ECU Malossi avant de monter le kit? Si c'est le cas, ne cherche pas plus loin, il faut l'ECU spécifique pour les kits. boîtier CDI débridé Malossi Injtronic Piaggio Zip 4 temps Euro 5 pour cyl. Malossi 3117771 | MAXISCOOT

Un kit 50 DR, c'est juste un cylindre de remplacement de bonne qualité, pas un kit à proprement parler. Le Leovince TT, ce n'est clairement pas un pot performant. Le variateur Artek, c'est de la merde, mais bon... En soit, c'est assez normal que tu n'aies pas des perfs extraordinaires. Juste pour savoir, quand tu es à 75, tu sens qu'il peut prendre plus ou au contraire, il semble à la limite? Avec mon Ludix, je prends 75 compteur sur le plat (et il est super précis), et il ne dépasse pas les 80 en descente parce qu'il est à la limite de ses capacités.

Je te conseille de monter un ressort de poussée plus dur. Dis toi que de toute façon, il sera difficile de tirer davantage de performances, en gros c'est un moteur d'origine que tu as...

Le morceau de tube qui se trouve entre les roulements. Il a bien morflé, il est nécessaire de le changer.

A moins que le compteur ne soit bien étalonné, c'est vrai que c'est un peu peu... Il faudrait savoir ce que tu as comme pot, et le modèle de variateur. Je peux déjà dire que le ressort de poussée jaune Malossi est à remplacer car pas assez dur.

Salutations. Le moyeu n'est pas mort, mais je te suggère de remplacer la buse.

Je pense que pour le schéma électrique, c'est mort... Ton souci de pompe a été résolu avec la réparation que tu as faire?

Salutations. Probable qu'un fusible ait claqué suite au court circuit. Je ne sais pas où ils se trouvent, mais je te suggère de les vérifier un par un.

D'accord, je pensais que c'était un MVT. Fort possible que le rotor ait bougé.

Salutations. C'est quel scooter?

Et bien mon gars, t'es motivé... T'as de la chance, il est en promo: Vilebrequin Carenzi Peugeot Ludix sans pompe à air - Pièces Moteur sur La Bécanerie Roulements de vilebrequin et joints spi Peugeot Ludix - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Salutations. Sans trop se prendre la tête (et en ne prenant que des pièces de chez Maxiscoot), voilà une configuration qui devrait tenir la route: Kit cylindre Metrakit Fonte 70 Minarelli AM6 | MAXISCOOT Vilebrequin Barikit Piste Minarelli AM6 | MAXISCOOT Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage acier AM6 | MAXISCOOT Carburateur 19 Dell'Orto PHBG DS | MAXISCOOT Boîte de vitesses Top Performance série 2 Minarelli AM6 | MAXISCOOT Je ne compte pas les joints, roulements divers et autres pièces de rechange, mais ça devrait déjà être bien...