Alain

Si tu veux être sûr, je t'invite à démonter ton bac de coffre et à prendre une photo du moteur, au moins tu seras fixé.

Il faudrait voir si ton moteur est un GY6 139AMB ou un 137QMA. Dans le cas du 139QMB, il y a beaucoup de choix de pièces, mais c'est beaucoup plus restreint pour le 137QMA.

Salutations. Pour commencer, je pense que tu as commis une grosse bourde avec le pot Yasuni, je pense qu'il n'existe pas pour moteur 4t. Ensuite, il faudrait voir si ton scooter est équipé d'une injection ou d'un carburateur. S'il s'agit d'une injection, tu ne peux rien faire comme modifications.

https://www.racing-planet.fr/ressort-de-pousse-top-racing-22-gy6-kymco-honda-piaggio-p-25196-1.html Mesure la largeur de la courroie. Si elle est usée, remplace la. Pour les ressorts, je peux te suggérer ça: https://www.racing-planet.fr/ressort-d-embrayage-top-racing-pour-embrayage-d-origine-kymco-peugeot-piaggio-p-25175-1.html

Non, tu vois bien que c'est pour moteurs Minarelli, pas pour Peugeot/Piaggio. De plus, celui-là est jaune, pas rouge. https://www.racing-planet.fr/ressort-de-pousse-top-racing-22-gy6-kymco-honda-piaggio-p-25196-1.html

Je ne suis pas vraiment fan des kits d'embrayage de ce genre, ce n'est pas très qualitatif... Pour le ressort, je te conseillerai le Jasil/Top Racing rouge + 22%, disponible sur le site racing-planet.fr.

Si tu as une autre bougie, voire une autre bobine haute tension pour tester, je te conseille d'essayer. Il est peut être simplement noyé... Pour l'histoire cdi/stator, tu t'emmêles les pinceaux. De nos jours, les boîtiers CDI/ECU sont alimentés en courant continu en provenance de la batterie. Le bobinage du stator n'a alors pour fonction que de recharger la batterie (et éventuellement alimenter les phares, s'ils ne sont pas eux aussi alimentés en continu)

S'il y avait une autre façon, je te l'aurai dit.

Elle semble bonne.

C'est du Rongmao, l'ECU débridé existe carrément chez ACSUD, mais bizarrement la référence est introuvable sur le net (hormis sur le site pro ACSUD) Je pense que celui-ci pourrait aller: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB Sinon, il serait possible de le commander chez un revendeur TNT avec la référence 980206M.

Je pense qu'en regardant le lien que j'ai mis dans mon précédent message, tu trouveras les réponses à tes questions.

A moins que ton scooter ne soit une pure chinoiserie, impossible...

Salutations. Des segments usés font que le moteur est difficile à démarrer, ne tourne pas correctement, fume bleu et consomme de l'huile. Le seul cas de segments usés sur un 4t auquel j'ai été confronté a mené à un serrage car l'huile avait été rapidement consommée. Le moteur avait plus de 40.000km, et avait consommé l'huile en 2 semaines après le dernier entretien.

J'ai déjà monté des pompes à dépression sur des scooters qui n'étaient pas du tout "adaptés", ça ne pose aucun problème... Le plus compliqué dans l'histoire, c'est d'amorcer le carburateur.

@boostycom Ce n'est pas tant un problème de cylindrée qui fait que la pompe ne fonctionne pas, c'est surtout parce que le tuyau tyransparent allant de la pipe d'admission au carburateur n'a aucune raison d'être là. Le raccord sur le carburateur, c'est une mise à l'air sur laquelle il ne faut rien brancher. Il faut donc obturer le raccord sur la pipe.

@boostycom J'avais songé à une chose à ce sujet, mais n'ayant aucune certitude j'ai préféré ne pas m'exprimer: il semblerait qu'il ait existé un Orbit 2 équipé du bloc 139QMB (version AV05W1-6 K9L5), et je pense que l'Orbit 2 est équipé du même châssis que le premier du nom. La principale différence résiderait alors au niveau du balancier, il "suffirait" alors de trouver un balancier d'Orbit 1 et de coller un bloc 139 QMB, plus facilement modifiable et moins cher...

Salutations. Si tu as monté le pot sans faire de réglages variation/carburateur, c'est tout à fait normal que ton scooter ne fonctionne pas correctement...

En effet, le stator d'allumage est spécifique aux Agility Euro 4. Concernant le régulateur de tension, quel modèle as tu pris? Là aussi, le régulateur est assez spécifique, compatible avec seulement quelques véhicules.

Salutations. Le Kymco est de quelle année? C'est quelle variante précisément?

Salutations. Il est possible sue le démarreur ne fonctionne plus, tout simplement...

Cette histoire de décalage de fixation, c'est uniquement entre les cylindres air et liquide.

7.5g, ça me paraît lourd. Si tu as le ressort de poussée d'origine, remets le avec des galets de 6.5g, ça devrait tourner correctement.

Quel intérêt?

Salutations. Je suis sincèrement désolé de te répondre aussi tardivement, je n'avais pas vu ton message. Le TNT Dixon est aux normes Euro 5 (vérifie toujours sur ta carte grise, pour être certain), la seule solution pour le débrider est de remplacer l'ECU. Il existe une référence de boîtier débridé pour ce modèle: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB Il y a aussi une référence chez le fabricant, mais elle n'est pas disponible sur le net. Tu peux éventuellement passer par le concessionnaire en lui communicant cette référence TNT: 980602M.

Salutations. Ton vilebrequin est d'origine? Ce kit là marche très bien, mais peut être un peu limite pour le vilebrequin: Kit cylindre 70cc Athena Racing Piaggio Zip