Alain

Variateur Polini Hi Speed Evolution D.13mm MBK Nitro / Aerox | MAXISCOOT

Salutations. Ce tuyau sert à envoyer de l'air dans le pot d'échappement afin de faire chauffer le catalyseur. Lors du changement de pot, ilfaudra boucher le raccord sur la boîte à air et supprimer tout le système.

Salutations. Autant le dire tout de suite, ce n'est clairement pas bon. Le pot pour commencer n'est vraiment pas une référence. Pas performant, assez fragile, il ne vaut clairement pas son prix, mais bon... Le ressort de poussée Athena est trop dur. Pourquoi avoir remplacé l'original? Cela n'a aucun intérêt... Les galets sont trop légers, pour un Kisbee avec un pot ça tourne entre 6 et 7g. Avec une modification de ces réglages, cela devrait déjà aller mieux.

Autre possibilité, sous le coffre.

Salutations. Je te conseille de commencer par vérifier ta batterie et ton fusible. Si je ne me trompe pas, le cdi MVT a un fil brun qui doit être alimenté en courant continu de a batterie, s'il ne l'est pas il n'y a pas d'étincelle.

Salutations. De la semi synthétique en 10W40 est ce qui est préconisé.

Ce que tu pourrais tester, c'est d'enlever la partie en plastique venant s'emboîter sur la boîte à air et voir s'il y a une amélioration. Quelle huile utilises tu? Concernant le pot, le catalyseur peut être obstrué, mais ce n'est qu'une hypothèse.

Salutations. La bougie est neuve? Le filtre à air est propre? C'est un pot d'origine Peugeot? Il est peut être temps de le remplacer...

Peu de chances que ce soit lui le responsable, c'est le plus souvent le boîtier clignotant le responsable.

Fais une photo de l'ensemble, le boîtier est tout proche de la batterie.

Pas celui-là, mais celui-ci: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T Le modèle de ton lien est prévu à la base pour les moteurs GY6 139QMB, je ne comprends pas pourquoi il a été catalogué comme compatible SYM...

Salutations. Comme je te l'ai dit, la seule référence valable est le variateur Polini prévu pour les SYM. Je ne connais pas ses performances précises, mais de toute façon ça ne peut pas être pire que l'original. Il y aura certainement des galets à prendre en supplément, il me semble que ceux livrés sont trop légers. Faut pas se leurrer, il y a peu de choses à modifier sur le bloc XS1P37QMA...

En admettant que ce soit le cas, il suffirait de trouver le fil d'alimentation du compteur, et celui qui repart vers le commodo, Il serait alors possible de brancher un boîtier en parallèle, j'ai déjà fait cette manipulation sur mon Ludix et ça fonctionnait impeccablement.

Salutations. Je pense que c'est le boîtier clignotant qui est le responsable. Après une recherche sur des éclatés de pièces de Speefight 3, je n'ai pas trouvé de boîtier. Il serait alors possible qu'il soit intégré au compteur.

Tu n'as pas un autre variateur pour tester? Faut pas se leurrer, de nos jours l'ensemble variateur/courroie à moins de 70€, c'est clairement pas qualitatif...

Le cdi est identique par rapport à la génération précédente, pas de bride. Ton pot Yasuni a les deux brides retirées? C'est ce variateur là que tu as? Si oui, ce n'est vraiment pas terrible... Kit Variateur MBK Booster / Nitro MotoForce Racing avec courroie | MAXISCOOT

Pour la courroie, elle ne montera jamais au maximum du variateur, il y a toujours une petite partie de la plage qui n'est pas utilisée sur les variateurs pour moteurs Minarelli. Lorsque tu arrives à 70, est-ce que tu as l'impression qu'il pourrait prendre plus de tours? Possible que le ressort de poussée ne soit pas assez dur. Tu as quoi comme pot?

Salutations. Qu'est ce que tu as comme poids de galets? Je ne suis pas du tout fan des pièces de la marque Motoforce, et je pense que ton variateur pourrait être le responsable.

Salutations. Il est juste à côté de la batterie et il est fort probable qu'il soit gris clair et de marque Dell'orto.

Salutations. Tout bêtement, as tu vérifié si l'un des fusibles n'aurait pas grillé?

Prends une photo de tes ressorts et mets la ici, je te dirai lesquels ce sont.

Salutations. Je ne me casserai pas la tête et remplacerai directement le carter. Il y a de grandes chances que la fissure s'étende, ce qui peut être très dangereux.

Salutations. Il est fort probable que ce soit dû à la bride du boîtier ECU qui limite la montée en régime. Pour cela, il faut remplacer le boîtier par un modèle qui est soit bridé plus haut dans les tours (d'un modèle 45km/h par exemple), soit un modèle débridé.

Salutations. Il n'y a aucune raison pour que la pompe à huile ne fonctionne plus, tu peux le mettre sans soucis. Je pense que ton cdi est noir, et je n'ai aucun souvenir d'une quelconque bride. Si tu sais faire un retour sur ce que tu as gagné, ce serait cool.

Comme c'est un Jet 4 RX, c'est fatalement un Euro 5, et je ne vois que le corps d'injection qui était importé par Acsud pour leur Streetmax. Bémol, ils ne le vendent plus pour le moment, et il est introuvable sur le net. Corps papillon racing Peugeot Tweet - Sym Symphony - TNT Streetmax 50cc Euro5 directement disponible au prix de 234,95 € Motor