Alain

C'est ce que je pensais... Ce boîtier n'est pas compatible avec le Symphony car celui-ci est équipé d'une injection. Cette pièce aurait été celle qu'il fallait, mais elle n'est plus dispo nulle part, et lé référence n'est même plus présente chez le fournisseur qui la commercialise. Pour la bride du variateur, il y en en effet une. Tu peux la retirer, mais je ne crois pas que cela apportera grand chose...

Salutations. Tout dépend du prix auquel il est proposé à la vente. 21.000km, ce n'est pas rien, et si l'ancien propriétaire n'a rien fait d'autre que des vidanges, il y a fort à parier qu'il y aura des pièces à changer, notamment au niveau de la variation.

Salutations. Pour les Kymco 2t à moteur horizontal, il n'y a pas trop de choix en termes de kits. Je te propose celui-ci: Kit Malossi Kymco Agility 50cc 2temps 47mm directement disponible au prix de 169,95 € MALOSSI M319987 Et comme vilebrequin, celui-ci est le premier que j'ai trouvé: Vilebrequin Top-Racing pour Kymco Dink People Like Agility et Sym Jet Orbit 2 Temps au prix de 78,99 € Top racing 3000 directe

Je ne pense pas qu'il y ait une bride au variateur, mais c'est à vérifier. Tu as un lien pour l'ECU, pour voir si c'est celui que je pense?

Il faudrait voir sur la carte grise indique s'il est aux normes Euro 4 ou 5 (on vendait encore des Euro 4 en 2021) Si c'est un Euro 4: ECU racing ECS DELL ORTO Peugeot Tweet 50 euro4

Et pour toi, est-il possible que tu crées ton propre post? Tu viens à peine de débarquer sur le forum, et tes trois premiers messages sont en infraction... Je t'ai collé un avertissement pour la cause, prochaine fois ce sera plus sévère.

Salutations. Le carburateur de 17.5 est un Dell'orto PHVA TS? Si oui, l'aiguille pose des soucis. C'est une A20 et elle est trop épaisse, il faut jouer sur le réglage du clips en le mettant plus bas.

Salutations. Après une recherche, je peux dire qu'il n'y en a pas.

Salutations. Ton SYM est de quelle année?

Il me semble que les carburateurs sont identiques, la différence de gicleur vient des filtres qui sont différents

Salutations. Le fait qu'il y ait cette différence de gicleur entre les deux scooter vient du fait que sur le modèle Euro 2, le conduit d'entrée d'air du filtre à air est plus petit que celui de l'Euro 1. En reforant les deux orifices d'entrée d'air (et en réglant le carburateur en conséquence), cela améliorera légèrement les performances et le rendement.

Oui, pas trop le choix...

Salutations. Les câbles en question sont d'assez grosse section? Si oui, ce sont très certainement les câbles du démarreur. Le hic, c'est que ces câbles sont solidaires du faisceau électrique. Le mieux à faire, c'est de couper la partie endommagée (si elle n'est pas trop longue) et de placer un connecteur à deux voies.

Le modèle de l'aiguille est gravé dessus, cela comporte un W suivi de un ou deux chiffre(s). Une aiguille trop épaisse peut donner ces symptômes.

Salutations. Le claquement en question est audible uniquement au ralenti ou aussi en roulant?

Ce n'est pas en mettant un gicleur 5 points plus gros que ton souci va se régler, il faut un apport d'essence conséquent...

Tu as testé un gicleur plus gros? Genre 110... Le réglage du flotteur n'est peut être pas bon non plus, pas assez d'essence dans la cuve.

Salutations. Pour extraire le vilebrequin des carters, tu peux chauffer les emplacements des roulements comme pour le montage.

Soit un joint spi a foutu le camp (celui du côté de l'allumage a bien la patte de maintien? Et celui derrière le variateur, il est enfoncé correctement et suffisamment?), soit le carburateur a un souci...

Oui, et?

C'est très probable que la cartographie du boîtier ECU ne soit pas adaptée à l'augmentation de cylindrée.

Salutations. Pour le moteur Sym XS1P37QMA, tous les kits en 42mm d'alésage font 63.7cm³. A ma connaissance, il n'y a que ça qui peut fonctionner sur un kit pour SYM, mais ce n'est plus dispo: ECU racing Gyspeed SYM JET 14 50 - Orbit3 50 - euro5 pour Kit 65cc La sonde lambda détecte la présence d'oxygène dans l'échappement et module la quantité d'essence à injecter, mais les données de cartographie du boîtier ECU ont malgré tout des limites. Pour qu'une injection fonctionne avec une plus grosse cylindrée, il n'est pas nécessaire de remplacer l'injecteur mais de modifier les temps d'ouverture de l'injecteur.

Tu trouves un stator complet sur Marketplace, même s'il ne fonctionne pas...

Salutations. La platine MVT n'ira pas, pas les mêmes fixations de stator. Tant qu'à dépenser de l'argent, autant prendre un stator complet...

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