Alain

Je t'invite à regarder sous le carénage avant s'il n'y a pas ce genre de boîtier: ECU racing EFI Motion scooter Chinois gy6 139QMB euro5 (boostycom.fr) Le boîtier que tu montres ressemble plus à un régulateur pour les phares (il y a un boîtier similaire sur les Kymco Agility)

Ce qui remplace le carburateur sur un scooter à injection.

Ok, pourrais tu faire une photo du boîtier papillon?

Manchon MALOSSI injtronic boîtier electr. ø57x52x225 mm - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Je te suggère tout de même de prendre le variateur Malossi, ainsi que le manchon de filtre à air Malossi pour Liberty/Vespa Euro 4, ça améliore pas mal les perfs.

Salutations. Pour commencer, ton pot n'est pas bon. Avec un 70cc Athena, il faut un pot plus typé "racing" comme un Yausni R qui est le minimum pour obtenir de meilleures performances. Avec ça, tu devras changer tes réglages de variateur et d'embrayage. Tu obtiendras une meilleure vitesse qu'avec le RS2.

Salutations. Le problème est apparu avant un changement de pièces? Qu'est ce que tu as monté au juste comme pièces?

D'accord, mais dans son cas c'est un 2 temps.

Navré de te décevoir, tu ne feras jamais 80 avec un 50 4t... Je suppose que par vilebrequin, tu veux dire variateur. Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 50 4T après 2021 Euro 5 (scootfast.net)

Salutations. Je crains que ce ne soit pas un boîtier qui ait un rapport avec l'allumage. Il est positionné où?

Salutations. Pour commencer, quelle vitesse atteint ton Booster sur le plat? Ensuite, ton pot est bien débridé? (entrée du pot et silencieux) Les galets me paraissent un peu lourd, mais tout dépend du comportement, est-il mou à l'accélération ou est-ce qu'il patine?

Le scooter a chuté du côté gauche? Possibilité du filtre à air à remplacer car plein d'huile.

Salutations. Ton Kisbee a combien de kilomètres? Le bruit s'apparente à des claquements/craquements? J'ai eu à plusieurs reprises des Kisbee qui souffraient de roulements de vilebrequin qui rendaient l'âme entre 10 et 15.000km, cela pourrait être le cas du tien.

Salutations. Je ne sais pas si ça augmentera la vitesse, mais il existe un variateur chez Polini qui est spécifique au Kisbee 4t. Il est mentionné compatible pour les Euro 5, mais fonctionne aussi pour les euro 4: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 50 4T après 2021 Euro 5 (scootfast.net)

Salutations. Voici un exemple parmi tant d'autres de ce qu'il faut: Kit goujons + écrous de pot d'échappement M6x26mm | MAXISCOOT

Pas de bride au variateur sur les versions bridées à 45km/h.

Salutations. Si je ne me trompe pas, l'Orbit III est équipé d'une injection. Est-ce que l'injecteur pulvérise bien l'essence? Une chose à vérifier, c'est le réglage du jeu aux soupapes. S'il n'y en a pas (et c'est assez courant), ça ne démarre pas ou difficilement.

Un moteur qui tourne à l'envers, c'est quasi toujours un souci de masse, plus rarement la clavette. Je suggère de tester un câble de grasse section de la masse de la batterie au démarreur, ça devrait régler le souci. J'ai déjà eu un problème du genre à cause d'une mauvaise avance à l'allumage.

Une bobine haute tension défaillante cause justement ce genre de souci. Petit à petit, l'étincelle se fait de moins en moins forte jusqu'à ne plus pouvoir enflammer le mélange air/essence. Autre chose: quelle est la couleur de l'électrode de la bougie?

Salutaitons. Il est possible que ta bobine haute tension déconne, en chauffant elle se met en court circuit.

Salutations. Lorsqu'il démarre, il n'a pas une tendance à fumer bleu? Il pourrait s'agir d'un problème d'étanchéité (segments, joint de culasse, joint de queue de soupape...) Le problème pourrait aussi venir du cdi ou de la bobine haute tension, qui donne un mauvais allumage et donc une mauvaise carburation.

Il faut voir la référence de courroie qui a été montée. Certaines courroies neuves sont plus fines (ex: la Polini) et donnent ce genre de comportement.

Oui, c'est bien ça, il faut les débrancher et boucher les branchement sur le carburateur. Tu peux aussi virer ce boîtier.

Je n'ai pas de photos. Ce sont trois petits boîtiers avec des fils électriques, raccordés au carburateur par des durites. Il y a un raccord juste à côté du couvercle supérieur du carburateur, un tout près de l'arrivée d'essence et un troisième qui est (je pense) sur la pipe d'admission.

Salutations. La seule réponse que pourrais te donner est de remplacer le contacteur à clé. Je pourrais te dire quoi faire, mais ce serait donner la réponse à d'éventuels voleurs.