Alain

Il y a également la possibilité de la primaire d'origine en 12/43 avec la secondaire Polini qui donne un rapport final de 9.85 qui est très intéressant.

Salutations. Quel est le pot monté? Il est peut être bouché...

Dans ce cas, tu peux remplacer tes jantes. Sans se casser la tête, les jantes 12 pouces de Vivacity ancienne génération se montent sans aucune modification. Les derniers TKR étaient d'ailleurs équipés de ces jantes, ça change pas mal le look. Avec un poil de difficulté, tu peux passer en frein à disque arrière (si ton bloc est équipé des pattes de support pour l'étrier arrière) avec une jante de Speedfight 2 arrière et une de Vivacity à l'avant. Après, on passe sur de la bonne modif: Roues de Jet Force (avec fourche) Roues de Vivacity 3 2 temps

Si tu montes le kit sans ébavurer la lumière d'échappement (c'est surtout elle qui pose problème), les risques d'amorce de serrage seront présents. J'en ai fait personnellement l'expérience sur un Airsal pour Ludix. J'ai trouvé ça par hasard: Cilinder 70cc 47.6mm Athena Peugeot Speedfight 2 L.C / Peugeot Speedfight 2 WRC [Compleet geleverd] Cityparts Cette pipe d'admission peut également être intéressante. Elle permet de monter un plus gros carburateur, et n'a pas l'inconvénient des autres pipes avec un manchon et deux colliers (manchon qui se barre ou se déchire), le seul truc qui ne me plaît pas, ce sont les clapets. Pipe d’admission -BGM PRO V2- Peugeot 50cc (cylindre vertical) - Ø connexion=23mm - SPEEDFIGHT1 50cc LC, SPEEDFIGHT2 50cc LC, XFIGHT 50, SPEEDFIGHT1 50cc AC, SPEEDFIGHT2 50cc AC, TKR50, TREKKER50, VIVACITY50, ELYSEO50, SQUAB50, SV50, ZENITH50, BUXY50 | Pipes d'admission | Carburateur | Moteur | Scooter Center (scooter-center.com)

Ingranaggi: INGRANAGGI PRIMARI MALOSSI HTQ z 16 57 PER KYMCO AGILITY PEOPLE 6714189 (ricambimoto2000.it) Il n'existe que la malossi pour ce moteur.

Salutations. Le bémol avec le moteur Peugeot vertical, c'est qu'il n'y a plus grand chose de disponible et qui fonctionne un minimum. Les kits Naraku pour 2t, c'est de la merde, au moins c'est dit. Si tu veux absolument un kit alu à moins de 200 balles, il y a l'Airsal/Barikit T6. Cependant, il faudra ébavurer les transferts et la lumière d'échappement, leur finition n'est pas top.

Salutations. Ton Kymco est de quelle année? J'ai eu à plusieurs reprises des soucis avec des bobines haute tension sur des Agility euro 4, je ne serai pas étonné que ton souci vienne de la bobine.

C'est bien possible, oui.

Tu as sûrement débranché quelque chose que tu as oublié de rebrancher au remontage. Le scooter tourne? C'est simple: non.

C'est faisable, mais il faut pour cela remplacer tout le câblage électrique, et remplacer des composants branchés dessus... En trouvant un Agility City Euro 2 en pièces détachées, ce serait plus facile, mais il faut tout démonter.

C'est marqué sur les pneus...

Avec le débridage, le carburateur a dû être réglé, quelle taille de gicleur a été montée?

Avec le kit transmission longue Kymco, il faut tout changer. Une MODIF qui tient la ROUTE ! UPGRADE du 4T#9 : ⚙⚙La transmission FINALE !✌✌ - YouTube C'est sur un Kisbee, mais c'est quasi identique sur les Kymco.

Pour le variateur, j'ai pu voir un test dans lequel on montrait un léger gain par rapport à l'origine, mais en utilisant des galets fort légers et en conservant le ressort d'origine. Pour le Polini, aucune idée. Je sais juste que la courroie fait la taille de l'originale. Le souci avec les Euro 4/5, c'est qu'on ne sait pas monter ce genre de transmission primaire. L'arbre d'embrayage n'a pas la même longueur et la partie secondaire du pignon intermédiaire n'est pas la même non plus. La Malossi ne s'applique qu'à l'Agility 16+, pas aux autres versions. Il est possible de monter une transmission secondaire plus longue, à condition de faire usiner usiner le pignon intermédiaire pour ensuite le presser avec la partie primaire.

C'est quoi ton filtre au juste? Tu as testé un gicleur plus petit?

Il y a le PHVA TS qui est conçu pour les Nitro et qui a les mêmes branchements que le PHBN. Ton carburateur est donc un PHVA ED, ta vis d'air est à combien de tours? Et ton clips d'aiguille sur quelle position?

C'est bien cela. Je ne connais ce site que de nom, je n'ai aucune connaissance de sa fiabilité...

Salutations. Peugeot Speedfight 100 Crankshaft (pjme.co.uk)

Ton PHVA est celui pour Nitro, avec trois branchement de durites à proximité de la vis de ralenti? Si oui, regarde le modèle d'aiguille. Si c'est une A20, mets le clips un voire deux crans plus bas.

Une modification qui passe bien sur TKR (surtout s'il est en 10 pouces): le remplacement de la fourche et des jantes par les pièces de Jet Force TSDI. Très peu de modifications à faire, et un super look... J'ai eu l'occasion de voir ça sur un Speedfight 2, et avais fait ça sur mon Ludix.

Salutations. Le scooter est de quelle année? Je suppose que c'est un modèle équipé d'une injection. Je vais voir si je peux trouver une signification à ce clignotement. Dans le pire des cas, un passage en concession avec branchement du boîtier diagnostic sera nécessaire. EDIT: après une petite recherche dans les données Kymco réservées aux professionnels (je suis vendeur Kymco), ce serait un souci de tension au niveau du capteur de position du papillon de gaz. Une réinitialisation pourrait régler le souci. Il faut pour cela mettre le contact, brancher le fil rose (qui se trouve à côté de la batterie) sur le pôle négatif de la batterie pendant 3 secondes et ensuite couper le contact.

Le montage de la transmission primaire Malossi et de la secondaire d'origine du scooter m'avait permis d'atteindre 65km/h (contre 53 avec la transmission courte), en mettant la secondaire longue avec la Malossi le gain pourrait être un peu plus élevé. Les réglages mentionnés sont aussi valables pour l'Agility 16+, et on encore plus d'intérêt avec l'allongement de la transmission.

Comme je le pensais, pas de sonde de pression d'huile sur ce moteur. C'est un témoin rouge? Ton scooter est tout récent? Si oui, c'est un témoin d'anomalie. Il reste allumé en permanence ou il clignote?

Salutations. Aucune photo n'est visible. Dans ton cas, ce n'est pas un témoin pour la pression d'huile, mais certainement un témoin avec programmation pour l'entretien. Il devrait y avoir une remise à zéro du compteur (dans le cas où il y a affichage digital du kilométrage)

Salutations. Le scooter a combien de kilomètres? Il a calé brusquement ou il a fait ça comme une panne d'essence?