Alain

Le Kisbee 4t possède la même base moteur que l'Agility, à savoir le bloc GY6 139QMB.

Je mets de la 10w40 dans tous les scooters que j'entretiens, et je n'ai jamais eu ce souci. Je soupçonnerai les galets (trop lourds?) ou la courroie (dimensions ne correspondant pas?), c'est le phénomène le plus courant...

Pot d'échappement Polini Sport Peugeot Kisbee 4T euro5 directement disponible au prix de 169,95 € POLINI 190.0080 (motorkit.com) Sincèrement, le Tecnigas Silent Pro est une belle daube. Pour le fait de monter un pot sans sonde, c'est sans soucis sur un euro 4. Pour un euro 5, je ne saurai pas dire, mais les sondes sont différentes, reste à voir ce qui se produit en débranchant la sonde...

Salutations. Je te suggère de modifier ton titre et mettre le texte dans le message. Pour l'ECU, il se trouve généralement dans la face avant ou sous la coque arrière droite. Possible qu'il ressemble à ça: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB (boostycom.fr)

Salutations. Quand tu dis avoir testé des galets, tu as testé quel poids? Tu as monté le ressort de poussée livré avec le variateur? Il doit certainement être trop souple...

On va faire encore plus simple: batterie HS ou fusible cramé..

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Salutations. Pour un premier remplissage, il faut mettre de l'acide sulfurique. L'eau déminéralisée ne se met que dans le cas de batteries à bouchons dont le niveau a baissé avec le temps.

Dans ce cas, change le ressort de poussée pour un plus dur. Tu peux aussi remplacer le variateur, il y a un kit variation de chez Polini qui marche pas mal.

La pièce est une sonde de température, rien de plus. Le mieux est en effet de remplacer le stator et le rotor, les fixations sont identiques.

Tu as toujours les galets d'origine? La courroie n'est pas absolument nécessaire, mais des galets plus légers donneront un coup de pouce.

Comme tout bon pot de détente, il offre un gain d'accélération et de vitesse de pointe.

moteur neuf complet XS1P37QMA SYM Crox - Orbit 2 et 3 - Fiddle 2 et 3 (boostycom.fr) Il s'agit de la pièce sur laquelle sont raccordés le fil rouge et le vert...

Salutations. Le fil rouge sert en fait à alimenter le cdi en courant alternatif, mais le Kisbee étant équipé d'un cdi alimenté en courant continu, il n'est pas nécessaire. Le moteur vient de quel scooter? Il me semble qu'il y a un capteur dans le couvercle de kick du Kisbee, il faudrait sûrement reprendre le couvercle et rebrancher le câble au cdi.

Avant même de songer à mettre un kit, ce serait plus logique de remplacer le pot... Je te conseille également de remettre une boîte à air d'origine, les cornets sont vraiment de la merde.

Salutations. Pour commencer, qu'est-ce que tu veux dire par "il ne veux rien savoir quand j'accélère"? Tu as des câbles débranchés? Le problème peut venir d'ailleurs...

Non, il reste en place.

On va faire plus simple: prends une photo du compartiment de la batterie. Possible que le relais soit sous la coque droite.

A chaque fois que je l'ai retiré, le roulement est venu avec l'arbre. Pour le retirer, j'ai une presse à disposition mais j'utilise parfois une méthode avec un étau et un marteau à inertie qui fonctionne bien, mais est chiante à détailler. Pour remettre le roulement dans le carter, soit je le chasse avec une douille du même diamètre extérieur, soit je chauffe l'emplacement au décapeur thermique.

Le boîtier à côté de la batterie n'est pas le cdi, c'est le boîtier ECU qui en prend le rôle. Il s'agit sûrement du relais de démarreur.

Aucun remplacement de roulement n'est nécessaire. Il me semble que la quantité d'huile de transmission est de 120ml.

Salutations. Pour moi, le souci se situerait au niveau du commodo, avec probablement deux fils qui font contact.

Je reprend mes paroles du premier message: Pour gagner en vitesse, il y a une astuce: depuis le passage aux normes Euro 4, Kymco a fait changer les engrenages de transmission de toute sa gamme 50cc par des modèles avec un rapport plus court. Des kits d'engrenages sont vendus par Kymco, dont voici les références: Pour les Agility/Renouvo/Carry/Like: 23411A-LBD6-KLU Attention: les versions Euro 5 bridées à 45km/h ont les engrenages des Euro 4, mais les versions 25km/h sont déjà équipées des engrenages longs.

Salutations. Selon mes sources, les Tweet de 2020 sont aux normes euro 4 et sont équipés d'un carburateur piloté. Il est donc possible de mettre ce boîtier: ECU racing ECS DELL ORTO Peugeot Tweet 50 (boostycom.fr) Je suggère également le remplacement du variateur d'origine par celui-ci; Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T (scootfast.net)

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