Alain

Je vais te donner mon avis: un cylindre 70cc, ce n'est pas terrible. Je ne sais pas ce que vaut le Motoforce, mais les Airsal ne sont pas terribles. Autre cylindre du même genre: le Naraku, qui est une grosse merde. Kit cylindre Malossi Booster - Bws - Stunt - Slider 47 mm fonte, 70, sans culasse (motorkit.com) Un serrage à cause d'un réglage pauvre ne se fait pas aux 4 coins, mais du côté de la lumière d'échappement. Un serrage aux 4 coins est dû à une mauvaise lubrification, ou à un jeu cylindre/piston trop faible.

Heu il est en stock, il doit y avoir un bug...

Kit cylindre MotoForce Racing 70 fonte MBK Booster | MAXISCOOT

Je l'ai déjà fait sur des cylindres alu qui avaient de légères traces, le revêtement est très dur mais aussi très fin.

Rodoir de cylindre alésage 32 à 89mm | MAXISCOOT Avant d'utiliser l'outil, il faut huiler l'intérieur du cylindre.

Rodoir à cylindre de diametre 38 a 50 mm prix : 18,98 € Tun'r CG.472434 directement disponible chez MOTORKIT Il faut savoir qu'un piston n'a pas une jupe parfaitement cylindre, mais légèrement évasée. J'ai déjà eu uneamorce sur un Airsal à cause d'une mauvaise finition de transferts.

Même avec une perceuse traditionnelle, mais je conseille de coincer le cylindre dans un étau. Je pense plus que la cote du piston est un poil serrante, si le serrage avait été causé par un manque d'huile le piston serait beaucoup plus marqué que ça.

Les traitement nikasil, c'est dans les cylindres en aluminium. Je serai plus partant pour un passage de rodoir monté sur une perceuse à colonne, plus efficace et régulier. Tu tournes avec quelle huile? Tu as toujours la pompe?

C'est quel allumage? J'ai monté des MVT à plusieurs reprises, aucun problème.

Il fait combien actuellement?

Avec une prise d'air, ton scooter tournerait mal avec un ralenti irrégulier et qui aurait tendance à s'emballer tout seul.

Avant de monter un allumage, il y z d'autre pièces à remplacer. L'Airsal est un kit assez basique, un bon carburateur et un bon pot apporteront un gain significatif. L'allumage que je t'ai montré est compatible euro 2 et euro 3.

Salutations. Pour commencer, un MVT DD n'a d'intérêt que sur des configurations poussées, si tu trouves un analogique ce n'est pas plus mal. Allumage MVT DD Digital Direct Derbi Euro 2 / Euro 3 Avec Lumière (Senda, DRD, GPR, SMT, RCR, RS4, GSM) DD11 DD11 (mir35.com)

Les galets sont peut être un peu lourds...

Salutations. Cherche pas, c'est cassé...

Ont ils été limés jusqu'à disparaître totalement?

Salutations. Je te suggère de démonter ton couvercle de kick ainsi que le bloc embrayage, et de faire ensuite tourner la roue. Si le bruit persiste, c'est dans le carter de démultiplication que ça se passe. Si le bruit a disparu, soit le roulement dans le couvercle de kick est HS, soit les roulements de correcteur de couple le sont. Ces deux cas sont fort probables.

Je vais encore t'embêter, car je ne trouve rien... Une photo de la fixation au cylindre et du coude, ça pourrait m'aider...

Salutations. AU vu de l'état dans lequel se trouve le flasque, j'imagine que les galets devaient être bouffés... Pour débloquer cette pièce, il faut utiliser une longue tige (allonge de clé à cliquet, par exemple) et un petit marteau. Il faudra alors frapper doucement sur le flasque avec la tige comme intermédiaire, ce qui mettra le flasque de biais et le décoincera.

Pourrais tu faire une photo de la patte de fixation du pot sur le carter, ainsi qu'une photo des vis de silencieux? J'ai une base de données sur quasi tous les pots existants pour Ludix, mais celui-là ne me dit rien...

Finalement, tu as testé en montant le variateur et la joue fixe et ensuite passer la courroie et remettre le bloc embrayage? Les cannelures légèrement abîmées, ce n'est pas dramatique...

Il me semble qu'un boîtier clignotant ne fonctionne qu'avec un seul branchement possible.

Tu as testé en inversant le branchements au boîtier, je suppose. Celui-ci déconne peut être... Un boîtier avec plus de fils est inutile, j'ai déjà fait ça sur mon ancien Ludix avec un boîtier à deux cosses et ça fonctionnait impeccablement.

Salutations. Le niveau d'huile bas laisse présager le pire... Il est possible que le moteur ne soit pas HS, mais le manque d'huile a certainement causé une usure prématurée, et donc des risques de casse à venir. Les pièces détachées pour ce moteur se trouvent relativement facilement, mais c'est surtout qu'il faut de l'expérience et du matériel, et c'est là que ça coûte. Si tu sais te servir de tes deux mains, je te propose ceci: trouve un SYM Orbit/Crox/Fiddle (même moteur) accidenté, mais avec le moteur tournant. Tu tires le moteur, et tu le montes sur ton cadre...

D'accord. Il faut démonter le couvercle de kick, tirer la cloche d'embrayage et meuler deux plots sur les quatre présents sur le bord de la cloche. Tu peux aussi essayer avec une cloche de Peugeot/Piaggio/GY6 sans plots, paraît que ça marche aussi...