Alain

Une bête question: as-tu mis le piston dans le bon sens?

Non, il y a encore les bleus et les noirs qui sont plus durs. Les rouges sont à peine plus durs que les jaunes, et le Fly Clutch est vraiment très lourd, ce qui nécessite des ressorts fort durs.

Salutations. Tu as bien la rondelle derrière la joue fixe? Les ressorts d'embrayage rouges ne me paraissent pas très durs (surtout que l'embrayage Malossi est très lourd), des bleus pourraient régler le souci.

La distinction est pourtant simple: un pour Piaggio, l'autre pour Minarelli, et le troisième à montage rigide est pour Honda/Kymco. Bizarre qu'il fonctionne aussi mal. J'ai monté plein de fois ce carburateur (et l'ai sur mon Ludix), aucun souci. Teste le réglage de l'aiguille.

Carburateur Deni PD18J SYM Symphony 50 SR 4T E3 2010-2017 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Carburateur Dell Orto TKSVB Ø18G SYM Symphony/ Peugeot Tweet 50 4T E4 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pour le Dell'Orto, le capteur de position de papillon ne sera pas utilisé, et deux tuyaux sont à condamner. Ce sera toujours moins cher que les 351€ du carburateur original Peugeot...

Tu as trois versions "courantes" du PHVA, le ED, le TS et le US, sans compter toutes les versions montées d'usine sur les Piaggio, Derbi, etc...

Tu as quel modèle de carburateur PHVA, ED ou TS?

Salutations. Tu dis que tu as des ressorts d'embrayage Malossi blancs sur un embrayage Doppler SX86. C'est possible? Les ressorts ne sont pas spécifiques? Un ressort de poussée Malossi blanc avec un Top bleu? Cela me paraît fort souple... Je ne suis pas très fan des courroies Malossi, je te conseillerai de monter une rondelle supplémentaire derrière la joue fixe pour que la courroie descende plus bas sur le variateur.

Comme je l'ai dit, j'ai déjà monté un carburateur pour moteur GY6 sur un moteur Leader (à l'époque, nous étions concessionnaire Piaggio/Vespa), et à part le remplacement du câble d'accélérateur par un modèle à couper, aucune modification. Les diamètres d'emboîtement sont quasi identiques, cela ne pose pas de problèmes. Sinon, il y a ça: Amazon.fr : YSMOTO CVK26 CVK 26 mm Carburateur Carb Kei Hin Remplacement Moto pour Tous Les Scooters ATV avec GY6 150-250CC 150CC 200CC 250CC VTT Dirt Bike Je ne suis pas fan des carbus pirates, mais ça peut fonctionner...

Salutations. Pour commencer: as-tu utilisé un bloque piston pour démonter le variateur? Ensuite, as-tu de l'étincelle à la bougie? As-tu testé en démontant le filtre à air et aspergeant du nettoyant frein dans l'admission? (cela en ouvrant les gaz) Son Super 8 est équipé d'une injection électronique...

Tu as testé une autre bougie?

Aucun lien, le carburateur ne joue pas sur le bridage..

Salutations. Le débridage sur ce type de boîtier ne peut malheureusement pas se faire en coupant un fil. Seul le remplacement du boîtier pourrait améliorer les perfs. J'ai trouvé ce boîtier ECU: CDI - ECU débridé Dell'Orto pour scooter TNT Roma Boston Euro 4 10" classe B directement disponible au prix de 112,00 € TNT 970 (motorkit.com)

J'ai déjà roulé en 70cc avec un Sito, et cela tournait correctement. Le fait qu'il saccade au max d'ouverture, c'est parce que le filtre d'origine ne fait pas entrer assez d'air.

Salutations. Pour avoir déjà eu ce cas de figure sur une Vespa, j'ai remplacé le carburateur par un modèle pour moteur GY6 125cc. Il y avait juste à modifier/remplacer le câble de gaz (un peu court si je me souviens bien) et la connectique du choke automatique, mais ça passait.

Un petit up pour la forme...

Salutations à vous deux. Pour le souci avec la courroie P2R, j'ai déjà rencontré ce phénomène et l'ai "réglé" en mettant une seconde rondelle derrière la joue fixe. 15mm, c'est limite le max au niveau de l'usure. Je conseille de monter soit de l'origine, soit du Polini ou encore de l'Athena.

Salutations. Je dirai que les ressorts d'embrayage devraient être remplacés par des plus durs.

Le hic, c'est que la boîte à air d'origine n'est pas démontable. Avec un carburateur et un kit, il est obligatoire d'augmenter le débit d'air entrant dans la boîte à air. Je ne peux que te suggérer de trouver une boîte à air de Kisbee/Speedfight 3/Django/Citystar (35€ sur easyparts.fr), et d'augmenter le diamètre d'entrée d'air. Juste pour savoir, ton carburateur c'est quel modèle au juste?

AVec un 70cc, le filtre d'origine aura un débit entrant insuffisant. Tu as testé avec un gros gicleur et sans filtre?

Salutations. Tu utilises quel filtre à air?

Le cylindre est spécifique à ce type de moteur. Je pense qu'il serait plus simple de dégoter un bloc de Zénith (quitte à opérer certaines modifs pour le monter), tu trouveras plus facilement des pièces.

Salutations à tous. Prochainement, je vais monter un cylindre Malossi MHR Replica 70cc sur mon Ludix. (merci les heures sup' au boulot) Il sera accompagné par un Dell'Orto 17.5 PHVA et un Giannelli Rekord. Je sais, ce n'est pas du tout accordé, et je ne cherche pas la perf, juste un truc qui pousse un peu plus que le cylindre d'origine. Devenant flemmard avec les années, je n'ai aucunement envie de passer au mélange. Je tourne actuellement avec de l'huile Motorex semi-synthétique (lien ci-dessous), et je me demandais si cette huile pouvait convenir à l'utilisation d'un 70cc... Sachant que je n'ai jamais utilisé de 70cc avec une pompe à huile, j'ai des craintes... Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre. Lien de l'huile Motorex: SCOOTER 2T - MOTO LINE | MOTOREX

Salutations. Les roulements ne sont pas les mêmes que pour les blocs Peugeot traditionnels, le moteur du SC est le même que celui de certains Honda 500 de l'époque. Mesure tes roulements et joints spi, tu devrais trouver ça assez facilement sur easyparts.fr

Pour moi, clairement. J'ai eu une 15/33 il y a longtemps, c'était une catastrophe.