Alain

Les varios de Piaggio après 98 sont tous en grande plage, même l'original.

Et avec le changement de pot, tu l'as fait ou pas? Si tu montes un pot et que tu laisses les réglages de variation d'origine, pas étonnant que ça ne fonctionne pas correctement.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-polini-hi-speed-19x15,5mm-6,3gr,-piaggio-nrg-runner-ap-98-19313?vctype_id=13 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-multivar-2000-grand-galets-piaggio-nrg-runner-20401?vctype_id=13

Salutations. Ce variateur est une alternative à l'origine, du remplacement à pas cher. Si tu veux un variateur qui apporte quelque chose, il vaut mieux prendre un Malossi Multivar.

Salutations. Pour commencer, ton scooter n'est pas très nerveux à cause des réglages. Le ressort de poussée blanc Malossi est à proscrire, il n'est vraiment pas fait pour fonctionner sur un Peugeot 2T. Du fait du ressort de poussée pas adapté, les galets ne sont pas bons. Avec un Top perfs 70 et un Touring, ça devrait avoisiner les 7g. Le manque de pointe n'est pas particulièrement dû au pot, c'est surtout la transmission qui sature car trop courte. De plus, le top perf n'est pas un kit fait pour la vitesse, son atout principal est le couple. Tu pourrais monter une transmission primaire Malossi, tu gagneras de la vitesse et perdras les vibrations que la transmission d'origine procure. Avec ça, tu peux aussi monter un carburateur Dell'orto PHVA 17.5, ça améliorera l'accélération.

Sur le carburateur que tu as pris, il y a le choke à levier?

Merci de créer ton propre post, ressortir un sujet vieux de quatre ans n'est pas apprécié par la modération. Ensuite, essaie de structurer ton texte, un bloc comme le tien n'est pas agréable à lire...

Non, j'ai un filtre de SF3 sur mon ludix, ça passe très bien.

Je ne saurai pas trop t'aider, je ne travaille presque jamais sur des 50 à boîte. Pas moyen de trouver un faisceau d'occasion?

Tu peux en effet prendre un filtre de Speedfight 3 2t. Le filtre du Ludix n'est pas démontable, donc impossible de le préparer, et les boîtes à air démontables pour Ludix, c'est de la merde.

Salutations. Le choke électrique est très certainement le responsable. La solution est de le remplacer par un modèle identique, soit par un modèle à levier, infaillible à 99%.

Ah ok, c'est vrai que les allumages sont comme les AM6. Tu n'as plus d'étincelle à la bougie?

D'après ton pseudo, j'en déduis que c'est une CPI Supermotard. Tu es sûr que le fil vert est une masse? Je ne connais pas ces machines là, mais il est possible que les masses soient des fils noirs.

Et tuas pensé à remplacer les galets de variateur et les ressorts d'embrayage? Les galets d'origine sont en 6.5g, il serait bien de monter des galets d'environ 5g pour que le moteur prenne plus de tours.

Le Kisbee 2T a le même moteur que le Ludix. Il faut juste agrandir l'arrivée d'air pour alimenter le carburateur de 21mm. Le filtre Doppler est moins cher, il faut juste faire une patte pour fixer sur le bloc moteur.

Salutations. Pas le choix, il faut une fourche de Vespa Sprint/Primavera. Juste au cas où... : https://www.easyparts.fr/Tube-De-Direction-p33562161

Tu as mis quoi comme réglages? Ils ne sont sûrement pas bons, d'où la perte de puissance.

Tu as pris quel modèle, celui que je t'ai montré dans le lien? Regarde le réglage de l'aiguille, il faudrait peut être mettre le clips un cran plus bas.

Pour le filtre à air, il faut remplacer l'original. Je n'aime pas les filtres "cornet", je préfère une boîte à air de Kisbee préparée ou une Doppler Box. Les engrenages primaires d'origine iront très bien avec les secondaires Polini.

Pour commencer, un bonjour ne coûte rien. Ensuite, je vois que tu es de Mons. Ton Kisbee, c'est un classe A ou B? Le A a un carburateur TK en 12mm, le B a quant un lui un 17.5 PHVA. Sur les classe A, il faut changer le cylindre, le pot, et les galets pour avoir des perfs correctes. Le carburateur apporte en effet quelque chose, et il faudra augmenter l'arrivée d'air dans le filtre.

Non, juste que le scooter sera plus puissant avec le 21.

Sur la jante Kiesler, on monte du 140/60-13. Il est également possible de monter une cale entre la jante et le moyeu pour la déporter légèrement vers la droite.

Le carburateur améliorera le comportement de ton scooter, de même que le kit variateur Polini. Attention que le variateur polini est vendu avec des galets de 6,9g, il faut prendre des galets plus légers en supplément. Je conseille de prendre le Dell'Orto PHVA 17,5 ED, un excellent carburateur.

Salutations. Pour commencer, débride le silencieux. Ensuite, il faut régler le carburateur, le variateur et l'embrayage. Il te faudra un gicleur pour carburateur Gurtner en 68/70, des galets en 15x12 (environ 4,5g, voire un peu moins), des ressorts d'embrayage Polini verts/Malossi jaunes et un ressort de poussée Malossi blanc.

Il y a un bouchon sur la prise de durite d'huile. Pour la vis d'air, le réglage "normal " est d'un tour et demi.