Alain

Salutations. Pour ce qui est de monter un variateur GP sur un Peugeot, il y a deux possibilités: Dégager la roue de démarreur qui est derrière le variateur et usiner l'arbre de vilebrequin pour le rendre lisse. Tu pourras alors monter un MHR, un RT ou un Evo avec le canon Peugeot et une entretoise de 4mm environ. Prendre un variateur Multivar MHR ref 511 3161 (qui est un grande plage, mais en 16x13 et avec un canon de longueur standard), ou le Polini Hi-speed evo (ref 241.731) qui permet sur Minarelli de garder le démarreur.

Doppler S2 Reolica.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-multivar-2000-mbk-booster-nitro-20393?vctype_id=13 Juste pour savoir, la référence du variateur qui ne va pas sur ton scoot, c'est bien 5113363? Si oui, prend ça: https://www.la-becanerie.com/rampe-de-variateur-teknix-mbk-booster-ntro-racing-noir.html https://www.la-becanerie.com/canon-de-variateur-polini-booster-nitro-speed-control.html Et ton variateur deviendra un Multivar pour Minarelli...

Salutations. Pour le vilebrequin, nous sommes plus habitués à voir le Doppler Endurance (le haut de gamme de la marque), mais je pense que celui-ci sera très bien, ce n'est pas non plus du chinois sans nom... Le kit roulements/joints spy fait très bien l'affaire, même si je ne suis pas un grand fan des roulements TN9 C4 (pour moi, ce sont des roulements pour des moteurs poussés qu'on démonte régulièrement) Pour la cage à aiguilles, elle est livrée avec le vilebrequin, donc pas besoin d'en prendre une autre (surtout que pour 2,80, fau pas s'attendre à quelque chose de grande qualité...

Pas particulièrement, il suffit de savoir s'y prendre et de faire preuve d'un peu de jugeote...

VU que la question a été posée il y a 5 ans et que le membre ne fait plus partie du forum, je doute sincèrement que tu obtiennes une réponse... Crée ton propre sujet au lieu de remonter inutilement d'anciens sujets, on pourra peut être t'aider.

Je pourrais savoir pourquoi tu remontes un sujet vieux de plus de 6 ans? C'est compliqué de créer ton propre post? D'autant qu'avec un peu de recherche, il n'y aurait même pas besoin de poser la question... Si tu crées ton sujet, je te répondrai.

Si tu veux gagner de la pointe, pas trop le choix: une transmission plus longue. J'en entend déjà me dire "Faut pas mettre plus long, il va perdre à mort en accélération", pourtant je trouve que le rapport de transmission du bloc Minarelli vertical est horriblement court. Avec une primaire en 13/52 et une secondaire en 12/44, cela nous donne un rapport total de 14.67/1. Pour comparer, un Peugeot TKR est équipé d'une transmission primaire en 12/43 en primaire, et 12/45 en secondaire (13.44/1 au final), qui est limite sur un cylindre 50, et trop courte avec du 70cc. Je pense dès lors qu'une transmission primaire en 13/44 (ou 13/43) pourrait être intéressante...

Selon les résultats de mes recherches, les vilebrequins d'origine avec un arbre de variateur en 13mm ont en effet un axe de piston en 10mm. Tu as dit que tu avais un pot de détente d'ovetto, c'est ça? Tu l'as monté sur ton scooter?

C'est ça le souci quand on prend un scooter pas courant... Pour le cylindre, il n'y aura pas d'autre possibilité que de démonter, voilà pourquoi: les deux types de cylindres (fixation de pot inclinée sur le côté ou droite) existent en axe de 10 et 12mm. Il y a donc 4 possibilités, mais une seule de bonne...

Non, ce sont des carénages spécifiques. Tu aurais une photo de ton scooter? J'ai édité mon précédent message, relis-le.

Le squish est censé se faire sur tous les cylindres. On le fait surtout sur les cylindres poussés, pour un cylindre basique, c'est un paramètre moins important. Perso, je préfère largement un 70 fonte, plus agréable car plus coupleux. J'ai eu une très bonne expérience du malossi, et aussi du top performance qui sont des cylindres pas poussés, mais qui vont pas mal. Je viens de regarder une photo de ta sortie d'échappement, on dirait qu'elle ne part pas en biais comme les ovetto...

Salutations. Comme je l'ai déjà dit, j'ai eu l'occasion de voir des engins chinois avec des vilebrequins et cylindres pour blocs Minarelli. Vu que ton vilebrequin a un arbre en 13mm, cela signifie que c'est un vilebrequin de type Minarelli et donc il devrait en théorie y avoir un cylindre identique à celui d'un Ovetto. Je t'avais donné une astuce pour voir la différence entre les deux cylindres, elle ne fonctionne pas?

Salutations. Un starter automatique qui reste ouvert (pas fermé, sinon le scooter ne démarrerai pas, ou difficilement) provoque en effet un enrichissement continu de la carburation. Je conseille pour commencer de tirer le coffre et de regarder si le starter est bien branché. Je conseillerai de vérifier la bougie, et de la remplacer si nécessaire.

Apparemment, il faut couper les câbles blanc et vert, mais seulement en montant ceci: https://www.easyparts.be/Emulateur-POLINI-sonde-lambda-Yamaha-Aerox-II-50i-4T-E4-18-p30618834

Le demi correcteur Motoforce ne se monte pas sur les Sym, excepté les Simply et Orbit 1 qui avaient le bloc GY6 139QMB. Pourquoi vouloir monter des galets aussi lourds? 13 voire 14g, c'est le poids que l'on retrouve sur des 125cc, pas sur un 50 4t...

Des galets de 6g et des ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio sont les réglages que j'avais mis sur mon Peugeot à l'époque où j'avais ce pot. Il n'y a pas de cylindres pour remplacer l'origine, car l'injecteur est directement monté sur le cylindre.

Il va selon moi falloir démonter le carburateur et souffler les gicleurs, sûrement des impuretés qui les bouchent.

Salutations. Il est possible de remplacer le pot car il n'y a pas de sonde lambda fixée sur l'échappement d'origine. Le Yasuni R est un bon pot, mais se monte le plus souvent sur des cylindres de 70cc, il risque donc d'être un peu gros pour de l'origine. Le Giannelli Rekord est un excellent pot pour un moteur d'origine.

Pour faire simple: le Multivar, je ne sais pas ce qu'il vaut pour Sym, je ne l'ai jamais monté. Possible qu'avec des galets plus lourds, il fonctionne correctement (les ressorts blanc, jaune et rouge sont inutiles, comme je l'ai déjà dit) Je trouve inutile de mettre un ensemble embrayage/cloche prévu pour la compétition sur un engin peu puissant, c'est de l'argent jeté par les fenêtres. De plus, l'embrayage Delta Clutch a beau être de bonne qualité, il est chiant à régler (il faut tout démonter pour changer/tendre les ressorts) Si tu tiens vraiment à changer d'embrayage, pas la peine de partir dans des pièces hors de prix: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/embrayage-polini-speed-clutch-3g-mbk-nitro-booster-79382?vctype_id=13 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cloche-d-embrayage-d.107mm-naraku-r-vent-sport-piaggio-peugeot-honda-gy6-66278?vctype_id=13 Cela fera largement le travail demandé, il n'y a clairement pas besoin de plus. Pour le cylindre, c'est simple: le Polini ne se monte pas sur le bloc XS1P37 QMA. A ma connaissance, il y en a 3: le GY Speed, le Naraku et l'Airsal, qui font tous les trois environ 65cc. Ce demi correcteur n'ira pas, c'est certain. Le correcteur du Sym est totalement différent, il ne servira à rien. Pour le kit, c'est possible, je n'ai eu qu'une expérience avec un 65cc sur un Sym qui n'était pas terrible.

Vu qu'il est de 2019, il devrait être équipé d'une injection. Combien de kilomètres a-t-il? Vu qu'il est de 2019, il devrait en théorie être encore sous garantie, je serai toi je l'amènerai au garage. sinon, peut être le réglage des soupapes ou le capuchon de bougie qui fait des siennes.

Je ne sais pas où il se situe, mais je te conseille de chercher après le relais de démarreur, et de le débrancher pour tester. Pour le trouver, il suffit de suivre le gros câble rouge qui part de la batterie, il s'y branche justement.

C'est le Giannelli Speeder. C'était l'entrée de gamme de la marque il y a 15 ans environ, tu pouvais l'acheter pour moins de 100 balles avec deux enveloppes de silencieux (rouge et bleu anodisés)

Salutations. J'ai pris la peine de tout lire, et je vais livrer mes impressions et connaissances afin de répondre au mieux. Pour commencer, l'ensemble embrayage/cloche Malossi n'aura guère d'utilité. Ces pièces sont conçus pour des moteurs bien préparés et qui délivrent de grosses performances. Les ressorts jaune et rouge Malossi n'existent pas pour Sym. Ceux présentés dans les liens ont les mêmes dimensions, mais ne correspondent pas du tout en terme de dureté. Le ressort d'origine est fort dur (et justement, s'il ne l'était pas assez il y aurait un trou à l'accélération), je ne vois pas l'intérêt de le remplacer. Pour la variateur Malossi, il est en effet plus petit mais la courroie ne monte pas au maximum du variateur d'origine, c'est donc négligeable. Pour le canon, il me semble qu'il soit nécessaire de monter le variateur avec le canon d'origine, mais pas certain. Pour le cylindre, il n'y en a pas beaucoup pour ce type de moteur (3 ou 4, pas plus), et ceux pour moteur GY6 139QMB ne se montent pas dessus. De plus, le gain de performances n'est que léger. Je ne vois que peu d'intérêt à monter un kit, la différence de cylindrée (63cc contre 49.9) est faible et il n'existe pas de culasse adaptée au kit, ce qui apporterait un gain de remplissage. Pour la courroie, elle est annoncée d'origine comme une 775 de long, mais elle fait 760mm réels. La courroie Malossi Kevlar pour Peugeot pourrait être intéressante: https://www.malossistore.eu/fr/x-k-belt-pour-scooter-peugeot-184x8x769-mm-30-peugeot-tweet-50-4t-euro-2-6117086-petw50-M-P

Tu as un lien pour le demi-correcteur? J'ai beau chercher une référence, je ne trouve que pour GY6, pas pour Sym/Peugeot. Pour l'ensemble embrayage/cloche, le Stage6 est prévu pour des moteurs fortement modifiés, donc pas vraiment nécessaire de mettre ça sur ton engin... https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cloche-d-embrayage-d.107mm-naraku-r-vent-sport-piaggio-peugeot-honda-gy6-66278?vctype_id=13 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/embrayage-for-race-polini-piaggio-peugeot-19509?vctype_id=13 En cherchant un peu, j'ai en effet lu que le montage du kit ne changeait que très peu de choses par rapport au cylindre d'origine... Si tu veux vraiment avoir un engin qui envoie le pâté, faut changer de bloc pour prendre un GY6 sur lequel tu greffes toute une configuration...