Alain

Salutations. Je pense que, malgré ce qu'on peut entendre, ce vilebrequin ne doit pas être mauvais. Pour la question de la vitesse, ça va être difficile voire impossible de dire à combien ton scooter va aller. Vu le configuration, ça devrait être tout de même pas mal.

Autant mettre le pot qui est fait pour le kit, non? 9930160 POT D'échappeMENT TOP TPR GP 77-86CC PIAGGIO NRG POWER DD SERIE SPECIALE | eBay

Salutations. Ta question n'est pas placée au bon endroit. Je déplace, mais il y aura un avertissement pour le prochain écart. Pour ta question, la réponse est non. Tu cherches des carénages de Fly?

Si tu as encore la pompe à huile, possible que ce soit à ce niveau qu'il y ait un souci, comme l'extrémité de la durite qui vient du réservoir qui soit fendue.

Cela ne changera rien, les transmissions sont identiques entre le Booster et l'Ovetto. En montant une transmission plus longue, la roue arrière tournera plus vite et la vitesse sera en théorie (je le précise) améliorée. Le truc, c'est qu'il faut que le moteur puisse délivrer un couple suffisant pour atteindre son régime de puissance maximale sans s'essouffler. On peut suggérer une transmission de MBK Nitro/Yamaha Aerox, qui est un peu plus longue que celle de Booster/Ovetto. De toute façon, je pense qu'il y a d'autres choses à remplacer avant de songer au changement de transmission.

Dans ce cas, le bruit vient certainement du système de démarreur qui est derrière le variateur. Celui-ci s'encrasse avec la poussière de courroie qui s'use, il faudrait peut être le démonter, nettoyer et graisser les différents éléments.

Oui.

Salutations. Pour commencer, ce quel modèle de scooter? Tu fais tourner le vilebrequin, mais est ce que les pièces qui se montent dessus sont toujours présentes? Je parle de l'allumage, du variateur et du système de démarrage.

Dans quel état est le filtre à air? S'il est encrassé, ça peut jouer. Vu que ce n'est pas le carburateur, je pencherai pour la bobine haute tension qui fait des siennes. Elle doit ressembler à ça: Bobine allumage scooter Chinois 50cc 4T euro4 gy6 139QMB - Sym Crox

Le problème de reprise vient sûrement du réglage du variateur, si tu n'as pas monté de galets plus légers. Démonte la bougie et regarde la couleur de l'électrode, je suis surpris que tu doives mettre un gicleur aussi gros. Ton carburateur est un Dell'Orto 17.5?

Le Rekord, c'est du même genre que le Yasuni, il pêche dans les bas régimes (le point fort du moteur Minarelli vertical, justement) Sincèrement, tu peux trouver un Yasuni R facilement d'occasion, et un carburateur Dell'orto 17.5 ne serait de toute façon pas de trop, le carburateur d'origine est une belle merde...

Trouve un Yasuni r d'occasion en bon état, ainsi qu'un carburateur de 17.5 et un variateur Polini Hi-speed, et tu auras quelque chose qui marchera très bien.

Le Rekord est un bon pot, un peu creux à mon goût sur un engin full origine.

Le Bidalot S1R n'est vraiment pas terrible sur Booster, je ne te le conseille pas.

Pour le Polini, j'émettrai une réserve. Les trois précédentes versions n'étaient vraiment pas terribles, pas sûr que la quatrième soit drastiquement différente. Le Yasuni R est pas top sur un scooter tout d'origine (même s'il marche pas mal), il commence à être intéressant sur des kits 50 en fonte plus performants que le cylindre Yamaha, avec un carburateur 17.5 et un variateur sport. Le Stage6 MK 2 est en fait un hybride du Yasuni R et du Z Il ne doit pas être mauvais, mais peut d'infos. Le Tecnigas, évite. Pas terrible en qualité, ni en perfs. Il y avait un pot qui marchait bien à l'époque sur les Booster, c'était le Leovince ZX/ZX-R, mais il n'est plus vendu et il faut se tourner vers l'occasion.

Avec du scotch, qu'est ce qu'il ne faut pas entendre... Si ton câble n'est pas abîmé ou usé, remplace le renvoi d'angle, point.

Tout à fait.

Tu sors le câble de sa gaine et tu regardes s'il a la même épaisseur aux deux extrémités. Sincèrement, c'est un souci que je pourrais diagnostiquer en moins de 10 minutes...

Vu que tu as une pipe 360, tu peux toujours remplacer le manchon par celui-ci: Manchon de carburateur orientable Top Performances MBK Nitro

Salutations. Si ce scooter est encore équipé d'un carburateur, il est possible que la membrane qui actionne le boisseau à l'ouverture des gaz ne travaille plus correctement, ce qui implique de mauvaises performances. Pour vérifier si c'est bien la membrane qui est responsable des symptômes, il faut débrancher le manchon du filtre à air hors du carburateur, mettre le scooter en route et actionner les gaz. Le moteur va s'emballer, et il faut regarder si le boisseau se lève au maximum. Si ce n'est pas le cas, le problème est résolu. S'il se lève, il faudra voir ailleurs...

Pas la peine de te répéter, j'avais vu ton premier message. Cela ressemble à un problème de carburateur. C'est un Dell'Orto 17.5 d'origine, je me trompe? C'est quel modèle de pot que tu as monté?

Malheureusement, il faudra la changer, car l'originale est horriblement courte et fera atteindre très vite la limite du régime moteur. Il est clair qu'avec 30.000km dans la panse, il vaut mieux changer le vilebrequin.

Salutations. Je n'ai pas de Citystar, mais j'ai eu le Trophy sur mon Ludix. J'ai eu plusieurs configurations avec ce cylindre, avec plusieurs pots (Sito, Tecnigas RS2, Bidalot S1R, Tecnigas Triops), variateurs et carburateurs (17.5, 19 et 21), et la différence entre chaque configuration était minime car ce kit est très basique, particulièrement axé sur le couple au détriments des hauts régimes. Son point fort est l'accélération, mais la pointe s'en fait ressentir. Pour combler cette lacune, il faut mettre une transmission plus longue, comme la Malossi primaire 13/35.

Vu que c'est un compteur à aiguille traditionnel, il n'y a rien d'électrique. Tu l'as dit toi même, l'aiguille bouge en faisant tourner le câble. Oui, l'engrenage tourne non stop, sinon le compteur n'ira pas.

De l'aiguille. Ton carburateur, c'est bien un Dell'Orto PHBG?