Alain

Salutations. Vu que la courroie parcourt la totalité du variateur, le manque de vitesse ne peut être dû qu'à un manque de régime moteur. Le ressort Stage6 medium est trop souple, et je pense que l'original est un peu limite. Je te suggère de tester ce ressort qui devrait avoir une dureté adaptée: https://www.scootfast.net/fr/ressort-de-poussee-carenzi-rouge-peugeot-et-piaggio-22.html

Salutations. Je n'ai pas connaissance d'un carburateur de 16mm sur les TKR, pour moi c'était toujours du 12mm. Je te conseille vivement de finir ton rodage avant de songer à effectuer des réglages. Si je me souviens bien, le gicleur devait tourner aux alentours de 60 avec un pot de détente.

Salutations. Le souci ne vient pas du démarreur en lui même, mais du bouton qui est en court circuit.

Salutations. Est-ce qu'en remettant le cdi original, la moto démarre? Il y a un fil noir séparé des autres qui doit être branché à la masse sur le cadre, vérifie que la masse soit bonne.

Salutations. Je suggère le kit variateur Polini Hi Speed. Kit variateur Polini Hi-Speed Piaggio Zip ap. '98 (court) | MAXISCOOT

Salutations. Vu que tu as ouvert et refermé le bloc moteur, les soucis peuvent avoir des origines différentes: un joint spi mal placé, un résidu d'un ancien joint collé, ou quelque chose qui n'est pas assez serré et ça ne fonctionne plus... Vu que le moteur a tourné, je pense qu'un joint spi de vilebrequin est sorti de son logement...

Des ressorts de quelle marque?

Il faut donc des ressorts un peu plus durs que les originaux, et ton problème sera réglé.

Normal que ça fonctionne mieux sans carter, la transmission fonctionne avec une température beaucoup plus basse. Avec les hautes températures, les ressorts d'embrayage et de poussée perdent un peu de leur rigidité. Tu as quoi comme ressorts actuellement?

Salutations. Pour les ressorts de poussée, les blanc et jaune sont à proscrire. Si tu as encore l'origine et q'il n'est pas trop kilométré, remets le. Dans le cas contraire, celui-ci correspond à la dureté originale: ressort de poussée Polini Minarelli - Piaggio Big Evo 4.3 Pour les ressorts d'embrayage, je suggère ceux-ci, qui étaient vendus à l'époque avec le pot: Ressorts d'embrayage LeoVince Piaggio - Pièces Moteur sur La Bécanerie Pour les galets, il faut tester. Pour le gicleur, c'est entre 65 et 70 tout débridé avec un pot.

Je viens de proposer le test d'un variateur, cette fois-ci j'ai fait la totale: réseaux sociaux, photos et même vidéo avec ma sale tête en prime... J'espère juste que tout est en ordre, ce serait con de ne pas pouvoir être parmi les douze salopards pour un truc qui n'a pas été correctement...

Et bien démonte ton carter de kick et vérifie... Une courroie un poil trop large ou des ressorts d'embrayage un poil trop souples pourraient être responsables.

Je ne parlais pas du gicleur de ralenti, mais de starter. Gicleur de starter Dell'Orto PHBN/PHVA/PHVB - Pièces Carburation sur La Bécanerie

D'accord. C'est beaucoup trop gros. S'il est tout d'origine, c'est 70.

2000km? Cela me paraît vraiment peu pour un scooter de plus de 20 ans. Le compteur n'aurait pas été remplacé?

Salutations. Je ne veux pas te faire peur, mais il est possible que ton cadre soit plié. Je t'invite à prendre des photos pour exprimer ton souci de façon plus précise. Je t'invite également à publier tes sujets dans la section appropriée (je déplace pour cette fois), et à t'exprimer de façon plus structurée et avec un minimum de fautes.

D'accord. Tout ce que j'ai dit ne vaut que pour le PHBG 21 DS, n'en tiens pas compte. Je ne connais pas assez les PHVB pour te donner des conseils précis, mais si ça ne tient pas le ralenti à froid, c'est que c'est trop riche, et donc gicleur de starter sûrement trop gros. J'ai un peu cherché, je n'ai pas trouvé la taille exacte de ce gicleur, je sais juste que c'est le même type de gicleur que sur les PHVA et PHBN. Au pire, tu démontes, tu regardes la taille et tu compares avec celui de ton 17.5, si ce dernier est plus petit, tu les montes dans ton 22.

Salutations. Ton Booster est de quelle année? Sur les modèles d'avant 2003, le gicleur est en effet de 90. Combien de kilomètres a-t-il? Un bon entretien ne lui ferait peut être pas de mal...

Salutations. Ton carburateur ne serait pas plutôt un PHBG 21 DS? J'avoue que sur ce type de kit, cela n'a pas grand intérêt, mais bon... Souvent, je conseille de remplacer le gicleur de ralenti par un 45 (50 d'origine) afin d'améliorer le comportement du scooter à la faible ouverture des gaz. Il est également possible de monter un gicleur de starter plus petit. Le gicleur d'origine est de 60 (le deuxième plus gros), tu pourrais tenter un 55 voire 50.

Salutations. S'il t'est possible de prendre une photo de la pièce en question, ce serait plus clair.

Salutations. Sauf contre indication par des flèches, une courroie se monte avec les inscriptions lisibles. Qu'est ce que tu as pris comme courroie?

Je pense que ton gicleur est un poil trop petit. Les Booster de l'époque étaient équipés d'un phbn 12 avec un gicleur de 90. Le réglage du 17.5 est très semblable, je t'invite à tester un gicleur un peu plus gros.

Salutations. Ton carburateur est de quel modèle précisément?

Salutations>. Il n'y a pas de "débridage" du compteur, la seule solution pour avoir un affichage au delà de 80 est de remplacer le compteur par le modèle d'ancienne génération.

Salutations. Si le compteur n'a plus d'écritures, il faut le remplacer.