Alain

Si tu sais faire une photo de la connexion métallique, ce serait bien, il n'y a peut être pas besoin de la remplacer...

Il en possède un qui n'est pas démontable.

Les deux carbus sont les mêmes, sauf que l'un est un Gurtner et l'autre un adaptable. J'ai eu des merdes sur des carbus adaptables à cause des pièces internes (flotteur, pointeau, etc...) qui déconnaient. En remettant les pièces du carburateur Gurtner dans l'adaptable, il fonctionnait correctement.

Oui, ce n'est pas aussi dur qu'un rouge Malossi ou Doppler.

Un conseil: monte toutes les pièces internes de l'original et mets les dans l'adaptable.

Les joints spi ont l'air secs, je ne pense pas que le souci vienne de là. Lorsque le moteur est au ralenti, il tourne haut, puis diminue jusqu'à se couper? C'est le principal symptôme d'une prise d'air.

Salutations. Si je ne me trompe pas, le variateur Yasuni a des galets en 19x15.5mm, au contraire de l'origine qui a des galets de 16x13mm. Le poids des galets d'origine est de 8g, si tu souhaites conserver le variateur Yasuni (je n'en suis pas fan), tu peux mettre des 7 voire 7.5g. Le ressort rouge est très probablement celui livré avec le variateur. Il faudrait tester le comportement du scooter pour voir si son remplacement est nécessaire. Le ressort Athena noir est beaucoup trop dur, inutile donc. Les ressorts noirs sont peut être d'origine.

Bah, les solénoïdes, c'est juste pour la pollution. J'étais concessionnaire Kymco à l'époque, et le représentant m'avait suggéré de neutraliser les solénoïdes sur les modèles à carburateur pour un léger gain de performances. Il est nécessaire de boucher les branchements sur le carburateur et la pipe d'admission.

Salutations. Il y a des pièces qui n'ont pas vraiment leur place dans cette configuration, mais cela ne devrait malgré tout pas empêcher l'engin de fonctionner un minimum. Les galets me semblent lourds, tu as testé plus léger? L'avance à l'allumage est réglée sur combien? Un mauvais réglage de celle-ci peut fortement compromettre les performances.

C'est ça: Starter électrique MBK / Peugeot / CPI | MAXISCOOT Cela permet d'envoyer un surplus d'essence dans le moteur quand il démarre à froid, et l'apport diminue au fur et à mesure que la pièce chauffe en même temps que le moteur.

Tu parles de l'emboîtement du manchon de filtre sur le carburateur? Dans ce cas, c'est le choke électrique qui est sur le carburateur qui est HS...

Salutations. Le solénoïde étant raccordé au carburateur ou à la pipe d'admission pas un tuyau en caoutchouc, est ce que tu as bouché le branchement?

J'ai déjà fait tourner des 50 sur un carburateur de 21, et aucun problème.

Salutations. Tu sais retirer le fil de la cosse? Il y a une languette de blocage de la connexion dans la cosse, si cette langue est aplatie ou cassée, ça ne tient pas...

Salutations. Le gicleur de ralenti ne joue pas sur la pleine ouverture de la poignée (d'ailleurs, il est même un peu gros d'origine) ton gicleur de 90 n'est peut être pas suffisant, mais il faudrait également regarder le modèle d'aiguille, ainsi que son réglage. C'est peut être simplement le réglage à modifier, ou la calibre d'aiguille qui n'est pas bon.

C'est bizarre, mais je n'ai aucune info sur un transpondeur sur des Peugeot récents. Il y en avait bien un sur les Speedfight 100 2t, mais ce sont des scooters ayant 25 ans...

Laisse tomber, il est rincé...

Suis pas un grand fan des Keeway et autres scooters du genre, mais ça fait l'affaire. Tout dépend du prix, du kilométrage et de ce qui a été fait dessus (entretien, modifications, etc...)

Salutations. Je n'ai malheureusement jamais fait de fourches de Kymco, et j'ai vérifié les infos dans le manuel d'atelier pour l'Agility, j'ai exactement les mêmes infos...

Un gros nettoyage du carburateur, une vidange des réservoirs et un remplacement de batterie, et ça devrait faire l'affaire...

Du Trekker...

Je dirai même la grosse poubelle, pour être franc...

Il n'y a rien à démonter, il prend juste une photo du côté gauche du scooter...

D'accord, c'est parce que tu dis que le scooter roule à 100km/h, ce qui de toute façon n'est pas possible avec aussi peu de pièces montées. J'aimerai avoir une photo du carburateur et de la pipe d'admission.

T'as quoi comme kit actuellement? Tu peux garder l'embrayage. Pour la carburation, il faudrait voir ce qui est monté sur ton scooter. Je te conseille de prendre des photos, c'est plus facile.