Alain

Salutations. Le symptôme me fait penser à une prise d'air. Je conseille de retirer le variateur et le système qui se trouve derrière et de vérifier si jle joint spi n'a pas un aspect huileux. Si c'est le cas, il faut le remplacer, c'est une chose qui arrive régulièrement sur les moteurs Minarelli verticaux/horizontaux.

Bien sûr, ils ont diminué les entrées d'air dans les boîtes à air et de fait les gicleurs afin de diminuer les émissions polluantes.

Je vais me permettre de te contredire, mais je trouve que cette méthode est complètement idiote, et je vais te donner un exemple tout simple: MBK Booster Spirit 2002, carburateur Dell'Orto PHBN 12 HS: gicleur principal d'origine de 90 Yamaha Aerox 2002, carburateur Dell'Orto PHBN 12 HS: gicleur de 86 MBK Nitro 2013, carburateur Dell'Orto PHVA 12 ZS: gicleur de 60 La raison d'une telle différence? Le modèle de puits d'aiguille et d'aiguille. Sur le PHVA 12 PS, le gicleur fourni d'origine est un 74 ou 78, je pense que c'est une base à tester, voire un peu plus gros (un 74 sur un Ovetto full stock)

Il faudrait voir le modèle exact de PHVA 12 que tu as. ce sont deus lettres gravées sur le carburateur qui font la distinction entre les différentes variantes.

Salutations. Pour le coup du gicleur sur le PHVA, c'est impossible à dire car il y a plusieurs facteurs à prendre en compte. Il y a plusieurs sortes de PHVA 12 et il y a des différences entre chaque modèle, notamment au niveau du puits d'aiguille et de l'aiguille. Tout ça fait que sur deux véhicules identiques, le réglage ne sera pas le même.

Salutations. Un vilebrequin désaxé pourrait être responsable d'une usure prématurée.

Il a peut être monté les roulements et tout refermé sans les lubrifier... Je pense quand même qu'il y a eu une couille dans le pâté au remontage....

Peut être quelque chose de mal remis au niveau de la variation. La pompe à huile est toujours entraînée par la courroie?

Salutations. Bizarrement, il y aurait deux modèles de plaquettes: un pour les étriers de la marque AJP, et l'autre pour les étriers Heng Tong. Le plus simple serait que tu prennes une photo de ton étrier de frein pour pouvoir identifier le modèle. J'ai déjà travaillé sur plusieurs Kisbee, et à chaque fois c'était un étrier Heng Tong.

Lorsque tu as fermé les carters, tu as centré le vilebrequin? Ce que tu peux faire aussi, c'est retirer toutes les vis du couvercle de kick (sauf deux), faire démarrer ton scooter et retirer le couvercle. Si tu n'entends plus le bruit, c'est que ça frotte au niveau de la joue fixe.

Salutations. Les ressorts Malossi noirs sont les plus durs. Pour retirer la joue fixe, j'ai pour habitude d'utiliser un démonte pneus avec lequel je fais levier. Lorsque la joue commence à se mettre en travers, je fais de nouveau levier à l'opposé.

Salutations. Je te suggère de démonter le cache protégeant l'allumage et de vérifier si ce n'est pas la turbine qui frotte à l'intérieur. Elle (ou le volant magnétique) est peut être mal fixée. Dans le cas contraire, roulements de vilebrequin.

Carénage Côté Droit Peugeot Speedfight 3 - Équipement moto

Oui, et franchement ce n'est pas le kit que je conseillerai. Mal conçu et avec des finitions hasardeuses, il n'a d'intérêt que si on sait le préparer (réhausse des diagrammes d'admission, modification des boosters d'échappement)

Salutations. Quand tu dis que la pompe à air n'est plus fonctionnelle, la roulette a été retirée? Le fait qu'il fasse des retours de kick peut être dû à une prise d'air, les joints spi sont bien étanches?

Je ne parle pas du démarreur électrique, mais du starter sur le carburateur. Starter automatique PHVA / PHVB | MAXISCOOT

Salutations. S'il démarre et tourne correctement uniquement en aspergeant du nettoyant freins, c'est que le starter électrique sur le carburateur est HS.

Salutations. La grosse différence entre les modèles de béquilles réside dans la taille des roues et des pneus. les béquilles sont semblables, mais il y a un modèle plus long que l'autre. Le hic sur la Primavera, c'est que le modèle de béquille est spécifique...

Salutations. Les couleurs pour le Speedfight de la seconde photo sont: Rouge Dragon G9 Blanc Icy F8 Attention, si tu veux remplacer les carénages, une grande partie de ceux-ci n'est plus vendue...

Salutations. Le fusible est probablement grillé.

Juste pour savoir, tu as déjà le kit? Je demande ça car je l'ai eu par le passé, et c'était pas terrible...

Salutations. Fort possible que ton joint de culasse soit HS. S'il y a une forte pression dans le circuit de refroidissement, c'est qu'une partie de la compression du cylindre s'échappe par le joint de culasse.

J'ai la solution à ton problème: un avertissement pour manque de politesse. Avec un "bonjour", un "s'il vous plaît" et un "merci", on peut avoir beaucoup de choses.

J'ai pas encore testé, ce ne sera de toute façon pas pour tout de suite, je dois reconstruire le moteur...

Tu bourres, il n'y a pas de quantité définie. Le graisse ne sert qu'à graisser les ressorts en internes, c'est tout.