Alain

Compte qu'il faudra mettre un gicleur 5 point plus gros. Pour le kit, tu gagneras même un peu de pointe, et une très onne accélération.

Qu'il ait 4000 ou 40.000km, ça ne change rien quand au fait que tu aies roulé sans huile, et que les roulements de vilebrequin, ainsi que les roulements de tête et de pied de bielle risquent d'en avoir pris pour leur matricule.

Je pense surtout que ce sont les galets qui sont trop légers, des galets trop lourds ne posent pas de problème de moulinage, au contraire.

Un serrage peut être dû à: un manque d'huile, un mauvais réglage carburateur (ou une prise d'air) un mauvais refroidissement. Changer de cylindre, que ce soit un 50 ou un 70, ne risque pas de provoquer de serrage à partir du moment où les conditions font que les trois facteurs ci-dessus ne se produisent pas.

C'est quoi comme scooter?

Est ce qu tu as remis la rondelle derrière la joue fixe? Son absence fait que le scoot rame au démarrage.

Il faut voir la fixation, peut être qu'une potence de ludix serait compatible, mais il faut être sûr.

La courroie est détendue parce que tu as sûeent ouvert la poulie arrière pour le remontage du variateur. Le fait que tu aies utilisé un bloque piston et mauvais signe.

Pour la potence, ça risque d'être chaud, il faudra acheter une potence de Peugeot Streetzone (à moins qu'un potence de SPeedfight 2 ou Ludix n'aille dessus), un guidon (il y en a plein sur le marché), et un compteur digital de type Koso

Peut être le rocher qui s'est barré, ou une pièce qui ne s'actionne pas.

Les ressorts d'embrayage sont sûrement trop mous, mieux vaut les remplacer. Un correcteur voilé peut causer une casse de la courroie à plus ou moins long terme.

Il y a: Speedfight 1 et 2 TKR (dans toutes ses déclinaisons) Vivacity Speedake Elystar

Il fau démonter le cylindre, voir s'il n'a pas de marque, et surtout regarder l'état du piston. Dans le cas où seul le piston est foutu, remplace le, sinon achète un nouveau cylindre.

Faudra des galets d'approximativement 4.5g, des ressorts d'embrayage Polini verts et un gicleur 5 points plus gros que l'original.

Et c'était quoi? Histoire de pas faire planer le mystère...

Faudrait déjà mettre un filtre, diminuer le gicleur et si ce souci persiste descendre l'aiguille d'un cran, voire deux.

Elle n'est peut être pas suffisante. Regarde si ton carburateur n'est pas encrassé, et si ta bougie n'est pas noyée.

Pour moi, les galets sont trop lourds, et leur excédent de poids était rattrapé par le ressort de poussée jaune, qui est assez dur. Je conseillerai de mettre des galets plu légers, le pot Stage6 nécessite de faire gueuler le moteur.

La dépression est le phénomène qui fait que l'air et l'essence sont aspirés dans le carburateur. Elle est créée par le piston lorsqu'il remonte dans le cylindre, et le passage de la dépression ne peut se faire que par la pipe d'admission. SI une prise d'air est présente, la dépression dans la pipe es insuffisante pour aspirer l'essence dans le carburateur.

Le diamètre d'emboîtement du filtre doit être de 50mm. Le dimensions de ce filtre sont assez compactes, mais c'est vrai qu'il est assez bruyant.

Bêtre question, mais est tu sûr que ton souci vient de la variation et pas de la carburation? Je parle surtout du filtre à air de type origine qui faut modifier en profondeur, sinon rien ne fonctionne.

Gicleur trop petit. EN plus rouler en admission libre est mauvais pour le moteur.

T'as pas trop le choix en filtres, déjà vu le diamètre d'emboîtement, et la plupart des filtres dispos sont énormes. En voilà un qui pourrait t'intéresser: http://www.scootfast.net/store/filtre-a-air-malossi-e13-d42-50-58-5-incline.html

SI ton essence coule en continu, le robinet n'a rien à voir dans le fait que ton scooter ne démarre pas.

Peut être les galets usés, ou le rocher de kick qui vibre et frotte contre la noix de kick.