Alain

Le correcteur complet, non, juste la demi poulie mobile. Pour le prix de celle-ci, tu peux prendre le correcteur complet en top performances.

Après réflexion, c'est vrai qu'un correcteur GP peut aller avec un variateur traditionnel. (la variation evo pour Peugeot était faite ainsi) Je pense quand même qu'il serait possible d'utiliser une courroie plus longue, vu que la plage des varios sport n'est jamais totalement utilisée.

Les transmission à denture droite émettent un bruit particulier, un peu comme une voiture en marche arrière, qui est tout à fait normal.

Un correteur grande plage est conçu pour fonctionner avec un variateur grande plage, pas avec un variateur "normal".

Mettre un correcteur GP n'a pas d'intérêt avec une configuration basique, ça n'en a qu'avec un moteur poussé.

Une partie de ton problème serait réglé, c'est sûr, et mettre des galets de 6g pour le reste.

Et avec ça, galets de 6g et ressorts d'embrayage Polini vert.

Il faut tester, je n'en ai aucune idée.

Le ressort est apparemment plus mou que l'origine. Il faut tester.

http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-moteur/-pieces-racing-moteur-xs1p37qma-2/kit-cylindre-racing-naraku-65cc-sym-orbit-2/prod_1640.html

Pour le ressort, il faut tester, en général on laisse d'origine car le ressort livré est plus mou, mais le Stage6 ne se règle pas de la même façon, et comme Lapin a dit, il ne faut pas s'attendre à une métamorphose.

Exactement, c'est à cause d'elle que ça vibre.

4t, pas 2t. Je lui ai mis un lien sur son autre post.

Je te refile un exemple, mais il y en a d'autres: http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-moteur/-pieces-racing-moteur-xs1p37qma-2/kit-cylindre-racing-naraku-65cc-sym-orbit-2/prod_1640.html

Le gain de vitesse avec une transmission primaire est beaucoup plus grand qu'avec un variateur, et l'avantage est que tu allonges la plage de couple, ce qui a une bonne influence sur le comportement général de l'engin, la transmi d'origine est affreusement courte.

Il faut savoir que le fait de changer de variateur ne transformera pas ton scooter en missile, surtout que le variateur d'origine Peugeot est déjà très bon (Malossi, Polini et beaucoup d'autres ont fait des varios qui n'égalent pas l'origine) En termes de gain, le Stage6 est sûrement le seul variateur pour Peugeot à apporter quelque chose. mais rien d'exceptionnel. Pour le ressort, il faudrait essayer l'origine et le Stage6.

Le scoot est tout d'origine? Combien de kilomètres?

Le ressort de poussée d'origine, indiscutablement. Pour l'embrayage, tout dépend des ressorts que tu as, ainsi que du pot.

Je vais me répéter, le jaune Malossi a une dureté qui ne correspond pas du tout aux scooters Peugeot, et le blanc est beaucoup trop mou. L'embrayage Malossi est particulièrement lourd, il faut donc mettre des ressorts très durs.

C'est normal, j'ai déjà eu le cas en couchant le scooter sur la gauche.

Le CHR est mal fini et peu coupleux, pour ce prix je ne te le conseille pas. Je ne sais pas voir le cylindre du lien de chez scootmotoshop, ça renvoie à la page d'accueil.

Ce serait mieux avec un 17.5, mais ça peut rouler sans souci avec un 16.

Je l'ai déjà fait sur un bloc sans avoir à l'ouvrir, le travail n'a pas besoin d'être hyper soigné. Après, il faut passer à la soufflette pour être sûr qu'il ne reste rien.

Je l'ai déjà eu (comme dit en MP), je n'ai pas eu d'autre choix que de limer à la Dremmel.

Ah d'accord, je ne savais pas qu'il en était ainsi pour les versions liquides.