Alain

J'avais pas vu, mais dans ce cas là il est fort probable que ce soit la sonde qui soit défectueuse.

Dans ce cas, démonte le couvercle de ta boîte à air et dégage ce tuyau maintenu à l'intérieur pas une petite vis cruciforme. Tu devras sûrement mettre un gicleur un peu plus gros, mais ton scoot devrait aller mieux , car ce tuyau limite l'arrivée d'air au carburateur et il est obligatoire de le retirer quand on monte un 17,5.

La sonde se remplace(vissée sur la culasse), et le thermostat se vire tout simplement.(faudra démonter la culasse, il est à l'intérieur et tenu par deux vis cruciformes)

Plusieurs possibilités existent: La sonde défectueuse (probabilité moyenne) Le câblage électrique défectueux (peu probable, surtout si tu n'as jamais mis les mains autour) Le thermostat sur la culasse qui ne s'ouvre plus quand le moteur est à température. (le plus probable)

Le "clic" que tu entend, c'est le relais qui fonctionne, et en règle générale si tout fonctionne sauf le démarreur, c'est qu'il est foutu.

T'as retiré le tuyau en plastique vissé à l'intérieur de la boîte à air? Et ton carburateur, c'est quel modèle de 17,5 au juste?

Ça changera la carburation à faible ouverture du boisseau, et ton scoot ne broutera plus.

Commence par démonter la bougie et regarde la couleur de l'électrode, pour moi le réglage carburateur n'est pas bon. Quel gicleur as tu dans ton carburateur?

C'est le gicleur secondaire d'origine qui est trop gros, c'est un 50 d'usine et il faut mettre un 45.

Fort probable, le joint spy de pompe à eau qui perd est un souci régulier sur les nitro, n'hésite pas à le remplacer.

Bonjour. Le premier scooter qui me vient à l'esprit pour la gente féminine est le MBK Ovetto/Yamaha Neo's. Voici un lien pour des photos de l'engin: https://www.google.be/search?q=yamaha+neos&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=70zdU_zANIO6O7iwgbAE&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=699#q=mbk+ovetto+2014&tbm=isch&imgdii=_ C'est un scoot assez confortable et très fiable, mais qui se paye assez cher, mais d'excellente qualité. Vient ensuite le Piaggio Zip: https://www.google.be/search?q=piaggio+zip+2014&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ei=BE_dU9ruKYTZOqGzgcgE&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=699&dpr=1 Là encore, un produit d'excellente qualité, performant, compact et maniable, il en existe plusieurs versions à des prix différents suivant les options. Il y en a d'autres que j'oublie, mais je te conseille d'éviter les scooters de fabrication chinoise, les scooters vendus en grande surface... Si tu as des suggestions à soumettre, n'hésite pas à demander des avis.

Avec de l'expérience et l'outillage adéquat, environ une heure sans se presser (ça ne sert à rien de courir...)

100 ça me semble gros, même avec un cornet. Je serais plus pour un 90, mais ça dépend de la configuration...

J'ai pas envie de me disputer avec toi, mais au lieu d'insulter les gens, pourrais-tu répondre à ma question? Je vais même t'aider, voilà la liste des modèles de carbus en Dell'Orto: http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-1-carburateurs-standards.html

Tu sens tout de suite lorsque le correcteur est mal graissé: il est difficile à ouvrir et à fermer sans embrayage et ressort.

Les ressorts d'embrayage n'influent que sur le démarrage, pas sur la vitesse. Es-tu sûr que ton réglage carburateur est bon?

La bougie noire était sûrement due au pot bouché, mais le scoot était peut être équipé d'un autre pot avant d'être revendu.

Le Top Perfs est plus coupleux en bas régimes que le Stage6, mais en contrepartie un peu moins puissant à hauts régimes, à toi de voir...

Tu dois mettre le starter même à chaud? Gicleur trop petit peut être.

Pour voir si le variateur est débridé, il suffit de démonter le couvercle du kick et regarder la trace faite par la courroie sur le variateur. SI il est bridé, elle sera à moitié de la plage du variateur, si non elle prendra la totalité de la plage. La bride se trouve à l'entrée du pot, au niveau de la fixation au cylindre. Il faut changer de gicleur, la vis de richesse a une forme spéciale pour qu'on ne puisse justement pas la modifier. Un gicleur de 60 voire 62 serait l'idéal.

Non justement, ça n'améliorera rien du tout.

C"est à cause dur réglage carburateur qui est à refaire.

C'est quoi comme scooter? COmbien de kilomètres? Quelles pièces et quels réglages as-tu sur ton scoot?

SI tu parles du Carenzi Daemon, il est pas mal du tout, c'est la même chose (à quelques détails près) qu'un Bidalot, un bon pot pour l'origine.

En effet, j'ai confondu avec le Doppler. Pour les réglages, je te conseille des galets de 4g, un ressort de poussée blanc voire jaune, des ressorts d'embrayage Malossi jaunes, et un gicleur plus gros de 5 points.