Alain

Pas de boîte à clapets, c'est un 4T. Possibilité du filtre à air encrassé, ces engins là sont sensibles à l'encrassement.

La courroie frottant dans le carter, ce n'est pas un souci propre au Peugeot verticaux? Je pense plus aux engrenages qui font ce bruit (denture droite pour la transmission secondaire) simplement parce qu'il tournent plus vite après débridage.

Le passage d'un scooter refroidi par air en liquide n'est pas très difficile, mais un kit de la puissance du MHR team nécessite beaucoup de pièces pour fonctionner de façon optimale, et ça risque de te revenir cher pour tout ça...

SI tu ne te sers pas de ton démarreur électrique, tu peux monter le variateur polini hi-speed évolution en plus de ta configuration, tu auras un sérieux gain de perfs.

Je vais te donner une liste de pièces qui sont pas mal, et qui sont toutes chez Maxiscoot: http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-mbk-ovetto-neos-t9931340.html http://www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-tecnigas-triops-mbk-nitro-aerox-tg061017531.html http://www.maxiscoot.com/variateur-stage6-sport-pro-cpi-moteur-chinois-2t-s6-5819506.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html (avec le système de choke que tu as montré ci-dessus)

La batterie est bonne? Le fusible n'est pas grillé?

TU pourrais commencer par démonter la bougie et voir son état.

Pour moi, il se peut que ce soit le boîtier de choke électrique qui soit foutu.

Non, tu mets l'adaptateur, la jante et les boulons, et c'est parti...

Après avoir essayé à nouveau de le faire démarré, tu as démonté ton filtre pour voir si de l'huile coulait encore à l'intérieur? Si oui, c'est un problème d'étanchéité moteur, et si ton scoot est encore sous garantie, mieux vaut aller chez le concessionnaire. Simple question, tu n'aurais pas fait une vidange/un appoint d'huile récemment?

Le Polini 50 fonte est plus performant que l'origine, mais il ne faut pas s'attendre à une fusée. Néanmoins, il s'accordera très bien avec ton Yasuni. Dans le même genre, il y a le Malossi et le Top Performances, pour des prix plus ou moins équivalents. Tu peux mettre un variateur Polini Hi-Speed qui t'apportera un plus en perfs, et un embrayage Polini 3G (solide et facile à régler)

Il me semble que la conception soit différente entre les deux, on voit les coutures sur une qu'il n'y a pas sur l'autre. Peut être que la cousue est renforcée, et l'autre classique.

Il faudrait commencer par démonter la bougie et voir son aspect (encrassement et couleur de l'électrode), de la on peut partir sur plusieurs hypothèses.

Il est pas mal, mais c'est dans le même genre qu'un origine (et même plus lourd...) Je te conseille plus celui-ci: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html

Perso le variateur polini en petite plage, c'est pas top... Si tu ne te sers pas de ton démarreur, prend le polini hi speed R02, tu gagneras bien plus qu'un autre variateur polini.

Suivant la position dans laquelle tu mets la clavette, tu auras un comportement différent. Si je me souviens bien de mes cours, mettre le décalage vers l'avant diminue l'avance à l'allumage et améliore les hauts régimes, et vers l'arrière augmente l'avance, et améliore donc les bas régimes.

Je ne sais pas sur quel site tu as cherché, mais en règle générale, le S1R est moins cher vu que c'est la gamme inférieure.

Un variateur du genre Polini, Malossi devrait t'apporter ce que tu cherches.

L'endurance est une des références, mais tu peux mettre un S1R sans souci, il est également de très bonne qualité.

Ton Booster est de quelle année? Et quel modèle exact de carburateur as-tu?

Le SIto Plus est vraiment un échappement de rechange, le Sito est un peu plus performant que d'origine. Concernant le poids des galets, il devrait tourner aux alentours de 7,5g voire 8g/galet. Pour les ressorts d'embrayage, il y en a avec le Sito et sont de la bonne dureté. Pour le ressort de poussée, il semble que le ressort Stage6 dur soit de la même dureté que l'origine.

Personnellement, les 50 high end, c'est pas top pour rouler sur la route, c'est creux, ça demande un entretien très régulier, et il faut beaucoup de pièces en accord.(pot ac cordé au kit, carburateur plus gros, vilebrequin renforcé) Je te conseillerai plus un cylindre 70, une transmission plus longue, un variateur grande plage et un bon embrayage.

Si je ne dis pas de connerie, le circuit de charge part de l'allumage, va au régulateur et repart à la batterie. Pour le phare, je pense pas que ça vienne de la, mais si tes ampoule sont trop puissantes, ça peut parfois jouer.

S'il veut un engin qui lève facilement, il y a des petits 70 sympas et assez bon marché tel que le Top perfs (le DR est identique, un poil moins cher), le polini et malossi. L'Athena 70 est un très bon cylindre en alu, très coupleux à bas régimes. Pour le variateur, s'il n'utilise pas le démarreur électrique, je ne peux que lui conseiller le variateur Polini hi speed evolution, l'un des meilleurs du marché à moins de 80€ sur maxiscoot.

Pas faux. Maintenant avec les Airsal la qualité est aléatoire, ça peut tenir sans souci comme ça peut flancher (nickasyl pas top, et finitions parfois bof)