zenzile

Il tourne pas mal mais finalement on sait pas toujours pas ce qu'on gagne avec une bielle de 85... ^^

Petit aperçu en vidéo sur du 2+ avec bielle 85 : ^^

Dans le doute je ne tenterai l'expérience et je repartirai sur du neuf. Je ne dis pas que le scelle roulement pourrait ne pas marcher mais beaucoup de contraintes entrent en jeu pour prendre le risque. En fouillant sur le net , il y a toujours la possibilité de la rectification mais c'est assez onéreux et dépasse sûrement le prix du neuf.

J'ai pratiquement la même configuration (le C16 mis à part) et j'ai pourtant l'impression d'être beaucoup moins discret niveau bruit...

T'es en BAA origine ?

On s'y croisera peut-être un de ces étés ! ^^

S'il est en admission libre j'aurai plutôt été tenté de dire qu'il est plus pauvre que trop riche.

vis de richesse ou de ralenti ?

S'agirait de pas se faire piquer le vélo maintenant ! :D En tout cas ce qui t'es arrivé c'est vraiment le truc que je redoute... du coup je stocke ce que je peux direct dans mon appart, ce qui finalement ne fait que reporter le problème car on peut me braquer l'appart également !

Aie ça commence mal ! :(

Sinon tu peux même passer à un Yasuni C16 (carrera ou city), je crois qu'il s'accorde bien avec ce cylindre.

des fils comme ça ?

Ah ouais si ça rentre pas dans l'emplacement de la bougie ça marchera pas :D Faut se ramener chez ton pro avec la bougie du peugeot ça sera plus simple ou mesurer avant le diamètre de la bougie pour trouver le bloque-piston adéquat.

J'imagine que tu parles au niveau longueur ? En fait tu t'en fiches tant que ça touche le piston et que ça le bloque.

Si ça continue même en ayant changé le robinet à dépression par un robinet standard, ça vient forcément du flotteur qui est mal réglé et qui laisse passer l'essence en continu.

Je pense que il y a moyen de rattraper le coup. T'appliques à la lettre cette vidéo pour finit d'enfoncer tes roulements :

Plutôt les ressorts... Mais sinon si ça broute, c'est plus au niveau carburation que ça se passe.

Il faut vérifier systématique le squish quand tu montes un cylindre , dans ton cas le evo3 a l'air d'être préconisé entre 0,5 et 0,65. Ca se joue au 1/10e de milimètre, le piston peut donc toucher rapidement la culasse ! :rheuuu:

Durcis tes ressorts d'embrayage (jaune malossi) dans un premier temps et alourdis tes galets éventuellement vers 5/5,5g ;)

J'essaie de te faire des photos pour t'expliquer ;-)

Oui en général les alus sont plus puissants car comme tu le dis ils fonctionnent plus dans les tours alors que les fontes sont plus dans les bas régimes. Mais ils demandent plus d'entretien... En tout cas d'après ce que tu recherches, le fonte est tout indiqué :)

Hello, si tu t'en fous de la pointe reste sur un 70 fonte tout simple. ^^

alors je vais tenter d'expliquer ... Avant d'arriver au "petit bras" qui actionne les freins, le câble de frein passe en dessous du bloc moteur dans une espèce de grosse encoche et est maintenu dans cette encoche par une petite plaque en métal vissée. C'est à ce niveau là qu'il faut agir en mettant en appui l'un ou l'autre côté du câble...

Passe au 70 avec un trophy ou malossi fonte tout simplement. Pour l'embrayage et le pack overrange pourquoi pas mais ça n'est pas obligatoire :) sinon c'est tout bon !