Lou-Pierre

Nickel poulet, merci pour le scan ça semble intéressant, je pose ça sur ma table de nuit ! Déjà la page de garde met dans l’ambiance grosse moustache hmm.

Ah oui je vois bien le projet, son premier pot était sacrement déguelasse ( de forme, avec le coude qui partait à 90° ), le nouveau est bien moche aussi. Mais c'est un coup de main à prendre l'hydroformé sûrement. Un bon client d'ailleurs le mec qui fait se projet, il a du mal à accepter la critique, je suivait son projet au début mais il m'a dégoûté au fur et à mesure.

Nan c'est le plus chiant ahah, ça va vite de faire le plus gros, avec une bonne fraise ça va tout seul, mais pour lisser le tout c'est autre chose.

C'est clair ^^ déjà le roulage de chaque morceaux ça doit être chiant, en plus la soudure et sous le bon angle, ça fait du boulot. On comprend pourquoi on vois souvent des coudes hydroformés.

Ca pour être bizarre c'est bizarre, j'ai du mal à comprendre l’intérêt d'un tel montage. Ca doit peser une blinde et être absolument pas maniable. Au passage la photo de ce que donne un pot avant pliage et soudage. C'est pas extraordinaire mais c'est marrant à voir.

L'avance est bien souvent variable, et elle se fait avant que le piston soit au PMH, pour anticiper le temps de combustion du mélange. Plus le moteur prend des tours et plus le mélange est homogène et donc brûle vite, donc on réduit l'avance. Enfin sur un 2T du moins. Là sur les 125 c'est un peu plus compliqué que sur les 50 je pense. Essayes de chopper la doc technique du scooter, il est souvent indiqué tous les test à faire pour connaitre le composant défectueux lors d'un problème, souvent c'est des contrôles de résistance des composants, donc t'as juste besoin d'un multimètre. Ça ira plus vite que de démonter et ne pas savoir quoi vérifier.

Il peut normalement marcher sans batterie, mais lorsque le scooter est au ralenti ils risquent d’éclairer très faiblement. Mais en roulant tout est censé bien marcher.

C'était pas en fin de journée ça ? Le plus gros est fait ouais, plus qu'à faire les finitions.

Ouais c'est clair au moins t'es tranquille.

Ah ok merde, ça aurait pu bien coller au style, dommage.

ça va faire sacrément Mickey des jantes comme ça sur une Punto stock. Ok on a toujours envie d’améliorer sa caisse mais là je doute que tu partes dans la bonne direction. M'enfin après si c'est tes goûts pourquoi pas !

Déjà pas mal que la glue tienne de coup ! Et un rétro sous le guidon ça te tenterais pas ?

Ouais c'est de la daube.

Vous êtes sympa mais c'est vraiment de la pièce de manouche :D Mais oui comme dit Paster c'est fonctionnel, donc c'est l'essentiel. Bah j'aurais bien voulu le faire tourner demain j'ai fait toujours pas fait la pièce principal qui permet de passer la BAC de 350 sur le BM. J’hésite entre la faire moi même donc de l'usinage de manouche ou bien la faire faire. J'ai plus de faisceau non plus d'ailleurs, j'ai commencé à faire un faisceau simplifié avec 12V, mais j'ai du mal car j'ai pas assez de notions en elec, galère ! Si quelqu'un s'y connais bien en batterie et tension de floating ça m’intéresse bien.

Ta Punto c'est la même que ça mais en vert foncé ? Je suis dans l'avis de toute les autres, laisse là comme elle est, sinon ça risque de vite devenir dégueulasse. Au mieux choppes des jantes alu d'origine de Punto pourquoi pas, mais pas des truc tuning.

La cale d'inclinaison de 15° qui fait office de pipe est terminé, pas trop clean ça marchera bien.

Bah il peut changer de boulot ouais :D Jolie acquisition Bart !

Au moins ça devrais tenir le choc etant donné qu'il tient bien sur un 180 même non stock. Mais il fait son poids cet embrayage !

Ouais pareil, ensemble gros phares + grosse prise d'air me gênait, là c’est corrigé et du coup ça passe trop bien je trouve. Je prône pas l'automobile française en particulier mais je trouve qu'en ce moment il se fait des choses sympa, mais c'est pas pour autant que ça se vend bien.

Ouais voilà, ça dépend ce que tu veux. Après sur scoot ou mécaboîte c'est un peu différent aussi, sur scoot on est tout le temps en moyen / haut régime à cause de la transmission, donc autant avoir des clapets assez raides, mais comme il y a pas des millions d’épaisseurs différentes c'est souvent du 0.30 qui est collé d'office. Sur méca c'est plus fréquent d'avoir un moteur en charge à bas régime donc il faut un moteur qui reprend assez bas. A moins que ça soit une conduite sportive, ou bien une meca de run, enfin comme toujours ça depend de l'utilisation.

Merci copain ! Oui voilà, c'est ce que j'entend par "affolement" des clapets. Ils ne se reposent plus à plat sur la lanterne mais pliés ouais, enfin ça fait des vagues un peu. J'ai essayé d'expliquer ça vite fait mais ça pourrait être approfondi t'as raison.

Si tu es bien réglé il n'y a pas de raisons que tu stagnes à un régime donné, question de réglage sûrement. Enfin je vois pas trop quel manchon tu as viré.

Sympa la photo avec la CRX ! Perso j'aime bien bien cette nouvelle RCZ !

Le brevet des collèges au moins !

Ca arrive, le stress des exam et tout ça O_O