Bubulle

La clavette d'embrayage n'aurai pas lâché par hasard ? :D2

Un mhr racing ça ne vaut pas grand chose non plus, pour le même prix tu décroches un 70 bidalot c'est quand même autre chose

Non tout y est dada ! après pour le serrage ce n'est pas fait a la dynomo mais c'est tres bien serré

Mon ecrou bute bien au pignon, c'est un vrai casse tête cette histoire. Mon pignon d'entrainement tiens toujours c'est vrai... Pour la prépa c'est qui fait tout, si tu veux parler de la rectification de la culasse j'ai payé 30 euro ( cher )

Ce n'est pas valable pour tous les véhicules non

J'ai reçu ma culasse, je l'ai repolie et montée: un avion de chasse ça n'a absolument rien à voir avec avant ! Putain faut que je vous fasse une vidéo, abusé j'arrive même pas à faire un départ de run correct sans finir à l'équerre :p Sinon en 2km j'ai réussi à recasser ma clavette qui était toute neuve... J'abandonne je roule sans tant pis

Le résultat est impécable ! Si je pouvais avoir rien que la moitié de ça je serai content !

C'est pas la course à la difficulté, au contraire ! Par chez moi tout se fait à la machine, le peu de travail a réaliser se fait pas les fils et les connaissances eu proprio, m'enfin si ça embauche mais faut avoir du cul pourctrouver

Je ne compte pas lâcher des 100 et des 1000 dessus, juste remettre en état le son et le poste et eventuellement arranger la peinture... Merci Ambilight pour tes conseils, je regarderai si la peinture est bien brute sans verni mais pour investir c'est a refflechir, faut que je me renseigne sur le prix de ton matos... Un exemple de polish bien abrasif ? Sinon j'ai du papier de P120 à p3000 si besoin est :D2

Si moi j'ai que de ça a perte de vue mais il y a pas d'embauche D'après de nombreux collegues plus agés, les melins seraient plus dur que les vendanges a la main

C'est normal mais c'est pas normal, si t'es décidé à régler ton squich n'hézites pas c'est très bien

Si ça peut en encourager un: L'été en Espagne il y a plein de filles ! :ninja:

Conti ont changé leurs pots car ils étaient trop pointus mais comme on ne peux pas faire un pot qui fait tout ils ont sacrifié une plage d'utilisation pour une autre, je n'avais jamais fait de comparatif mais je n'aurai pas pensé que la différence se sentait tellement.. Après tu as changé de passage haut à passage bas ou tu es resté sur le même type de pot?

Tu as l'embaras du choit, surtout en fonction de ce que tu recherches mais le scr corse 90 pour moi c'est trop gros

Salut, tu n'as oublié aucune bride ? Je ne pense pas sinon tu avancerai moins mais on sais jamais ^^ Les deux pots sont un peu différents mais de là à avoir une si grande différence c'est bizarre

Déja les diags sont différents ^^ Je dis ça parce que le top 86 a un taux de compression impressionnant pourr un cylindre stock

Contrôle de la bougie = de la mierda pour moi

Attends je consulte ma boule magique

C'est bete car d'un kit neuf a un kit rincé les réglages peuvent changer

Tu veux savoir quoi exactement ? Ton caeburateur était réglé et tu as changé les roulements tu veux savoir si ton carburateur est toujours réglé ? :lol: Soit plus précis

Amis travailleurs: travaillez dehors ! Voilà deux années et bientôt trois que je bosse ... au melons ! Le travail consiste à cueillir des melons dans les champs... ok et ? Bah d'abord par chez moi l'entreprise " le rouge gorge " recrute plus de 1000 jeunes par saisons sur le secteur, vous devez connaître les fameux melons du rouge gorge, très réputés pour leur qualités ( sisi jvous jure ) bref pour y rentrer en général ça ne pose pas trop de problèmes ( en gros une chance sur deux vu les candidatures ) mais la deuxième année j'ai eu la chance de rentrer par piston, attention, on rentre par piston mais jamais on reste par piston ça c'est autre chose, ça vire énormément puisque en tant que saisonnier tu n'as le droit que de fermer ta g***** Les chefs de secteurs décident régulièrement d'arrêter des équipes par manque de productivité ou simplement parce qu'il y a trop de monde ou plus de melons, ça crée une sorte de " compétition " entre les équipes et fait qu'on carbure au taff comme des enfoiray Les équipes sont constituées d'un chef en général sympa et compréensif mais poussé par les chef d'en haut, un tractoriste, un mec à la benne, plusieurs porteurs de sceaux et les larbins qui cueillent. La moyenne d'âge est de 18 ans donc je vous laisse imaginer qu'il y a une très bonne ambiance et il est impossible que tu ne connaisse personne. Période: Fin Juin jusqu'a début Aout pour les meilleurs Les horaires: 6h30 à 13H30 avec une demi heure de pause à 11h, ça me permettait de taffer sur les motos ou d'aller à la rivière l'apremidi et de faire toutes les soirée du coin le soir ( je ne vous dis pas l'état le lendemain matin ) Si tu bosses bien et que tu te sais te faire apprécier en général tu peux aller loin, chose que j'ai fait: sur les 1000 employés j'ai fait partie des 20 dernier ( les autres auraient abandonné ou été viré ) et j'ai put bosser ainsi presque 2 mois ( rythme de folie mais j'ai tenu le coup, merci red bull ) et gagner 1700 euro ( tarif horaire au smic ) Franchement je ne recommande pas ce travail pour le bronzage ( T-shirt obligatoire ) j'avais l'air d'un con tout l'été et j'ai gardé l'horrible trace de débardeur jusqu'en Octobre mais pour la praticité, pour les horaires, pour l'ambiance et le reste j'en garde un exellent souvenir et je suis le seul parmi mes potes, serai-je un peu mazo sur les bords, je me le demande ( fallait me voir galoper dans les champs toujours de bonne humeur, ça devait faire peur ) Si vous êtes un minimum physique vous ferez porteur ou benniste ( comme moi ) sinon bah cueilleur Voilà pour ça, c'est un peu brouillon mais ça fait un bon témoignage :)

Bah ouais les blagues sur les zizi c'est pas trop mon truc :lol:

Le 82cc sur cale de 1,5mm, j'ai fait usiner la culasse et enlevé la cale depuis :P ça marche fort dans les tours mais si tu n'as pas une transmission hyper course c'est inutilisable et très chiant, même sur run... Juste bon à avoir une patate avariée à la place du moteur C'est pas pour rien qu'on dit qu'il ne faut pas dépasser 200° à l'échappement ;) Edit: Le top 86 c'est 190° / 130° avec une culasse surcompressée ^^ A propos j'aimerai bien savoir si ton top 76 compresse autant

J'ai pas compris :siffle: