Bubulle

Déjà si c'est le carburateur d'origine je dégagerai direct le puis d'aiguille perso Après penses que ton pot rendra ton moteur forcément plus creux qu'a l'origine et penses aussi qu'un réglage ne se résume pas qu'au gicleur

Justement ce qui fait casser un vilebrequin n'est pas la vitesse de rotation mais la puissance

tu as une photo du pignon? les dents du pignon rentrent bien dans la chaîne ?

Pointe accélération, haut régime, bas régime, plage d'utilisation ... tu confonds tout

Des pots conti précises il y en a des pleins Les barikits son un peu faiblards sur la postée des joints spy mais sinon perso je n'ai jamais eu aucun problèmes, c'est pas parce que deux personnes le disent que c'est automatiquement de la merde sinon ça ne se vendrai pas partout

Et ça saute du côté pignon?

Normal quoi. Et ça ne te le fais que sur la seconde? Dans la logique des choses ta chaîne reste tendue de la même façon quelque soit le rapport

Tu as de la merde en face des yeux mon enfant

Déjà que pour mon VHST qui tourne vers les 120 / 130 c'est quazi mission impossible de trouver les gicleurs qu'il me faut en magasin ... :D2

Le gicleurs sont des D6 classiques pour ton carburateur non?

Nickel ! Sur la vidéo on peut voir deux / trois souci de mise au point mais tu as déjà du tout régler !

Tu peux en tirer beaucoup sur un origine mais si il reste stock tu n'ira pas bien loin

C'est un ressort maintenant un joint spy, de toutes façons je te conseilles vivement de changer tous les joints spy, tu en as pour même pas 8 euro au total

La fonte est plus solide que l'alu dans le cas ou tu jette le cylindre d'un immeuble ou que tu le prends à la masse sinon nada :D2 Et quoi comme préparation? dans quel but ... :|

On aura beau insister sur les choses on entendra toujours les mêmes bêtises c'est fou... Pis le mot " préparation " ne me dis rien qui vaille

Je ne sais absolument pas, faut que je vois avec la famille... Il y a aussi une 405 :p

Je m'en doute bien :p

Ah les mécanos, des fois on se demande d'ou ils sortent .. Tu as surtout besoin d'un bon réglage, rien d'autre

Avec le retour du beau temps la carburation peut changer

Un 19 suffit oui... tu ne préfèrerais pas un 70 airsal alu au lieu du fonte ? Il est moins cher il me semble

Il y a des moteurs '' bonus '' comme ils appellent ça, c'est des moteurs qui existent en plusieurs puissances mais qui sont identiques, juste bridés un peu partout ( surtout sur la cartographie de l'injection ) et en y tripotant un peu on y gagne beaucoup !

Il faudrait quand même préciser que le tarage des ressorts ne dois pas dépendre de la puissance du moulin mais de sa plage d'utilisation ;)

Ne me dis pas ça tu me tentes de la vérifier ce weekend :lol:

Ah oui en effet désolé ça fait 2 ans que je ne jure que par les mécaboîtes donc les scooters voyez vous ça me dépasse un peu :ninja:

Tu parles de renault 21 nevada ? Si c'est ça j'en ai conduit une Dimanche dernier c'est c'est vraiment pourri comme tuture :P