Bubulle

Mais derrière il y a sûrement quelque chose qui commence par un P et fini par ognion :D2

Toi tu veux le joli bruit de montée dans les tours couplé à un gros bruit bien sourd ? Solution: allumage digital et cornet / mousse

Disons que oui et non, c'est a toi de voir. Quitte a mettre un vilebrequin renforcé autant mettre un bon kit qui tiens la route

25 mm de chaque côté et en avant l'avanture

Le passage au vilebrequin renforcé est quazi obligatoire pour du 70 cc

Ouaip elle s'est cassée en deux, le côté pignon principal n'a pas bougé et le côté sur le gros pignon s'est barré et dois être actuellement à l'état de poussière :D Sinon peut être du nouveau: je suis en train de voir avec ACP racing team pour faire passer la moto au banc d'essai, soit faire un tir histoire de voir ce que ça vaut soit une petite mise au point

C'est des gicleurs en pas de 5mm qu'il te faut

Un joint comme ça dois être difficilement trouvable mais le bouchon entier oui. Si ça sors à froid c'est clairement un souci la dessus

Absolument pas !

Derien, c'est exactement ce que ça m'a fait pour ma part et c'est la panne du genre la plus courante vu les symptomes

Bah perso je l'aime bien cette petite moto, pour tout ce que j'y fais dessus elle obéit quand même bien je trouve :D Voilà une vidéo pour illustrer le problème: On vois bien les deux pignon dissociés

Tant mieux si ça ne coule plus ^^ Bah ce n'est pas vraiment normal non, vérifies l'étanchéité du joint de ton calostat ( ou pressostat si ça peut en amuser )

Embrayage voilé heu non mais peut être la clavette qui est défoncée ce qui mets ton arbre d'équilibrage hors service, regarde si ton pignon de vilebrequin et celui d'équilibrage sont bien associés EDIT: je t'ai fait une petite vidéo pour te montrer le souci quand tu as la clavette cassée:

C'est comme ça sur toutes les motos ne possédant pas de vase à expansion ouaip, logiquement ça coule un peu au début et ça ne recoule que si ta moto chauffe plus qu'a l'habitude

J'ai trouvé pourquoi la moto vibrait trop: J'ai voulu supprimer l'arbre d'équilibrage pour voir si ça vibrait moins mais en regardant vers l'arbre du vilebrequin je vois que le pignon de vilebrequin et le pignon d'équilibrage sont dissociés, ils pouvaient bouger séparément, donc il était évident que ma clavette était morte et ça s'est confirmé en démontant. Plus qu'a changer ça et le sous est réglé :)

100 euro la mise au point compète sur banc ( carburation, avance à l'allumage etc ) ? C'est pas très cher quand tu vois certains pros qui facturent un tir sur banc plusieurs dizaines d'euro ! Ps: si un jour tu recherches un scr rl passage haut à la place de ton conti je fais direct l'échange :p

Bah voilà nickel, fais le évacuer sous le moteur si tu peux

En gros oui 8-)

Le diffuseur des 17.5 PHVA d'origine est foireux donc il va le changer, rien de plus tu aura un carburateur 17.5 normal quoi

Si tu as un carburateur à commande vocale c'est plus simple :ninja:

ça peut le faire mais même avec ça ça peut être risqué en fonction de ce que tu mets, fais le comme tu le sens si tu le nettoie de temps en temps un collant pas trop tendu fera l'affaire

A propos vous avez un poids à me fournir pour un vilebrequin 2Win Panzer sioupay ? :D

Les modifications du genre ça s'appelle des réglages, tu y perdra c'est clair

Bien sur que ça risque quelle question !

Très important la mise au point sur un bon moteur ! Sympa ton projet c'est rare en ce moment de voir des bonnes configurations sur scooter system