Bubulle

Modo ? Heu il sont en vacances depuis plusieurs mois :D2

Et le technigas trek alors ?

Il suffit de garder plus ou moins la même longueur de tube pour garder plus ou moins le même comportement, il peut être possible de décintrer le tube de fuite, je ne m'y risquerai pas mais c'est une solution

Heu wait je croyais que tu avais changé le vilebrequin là, je comprends plus rien :D2 Les vilos de GPR sont conçu pour tourner avec une arbre d'équilibrage

Si la vis ne tiens plus tu peux essayer de la bourrer de teflon ou de pâte étanchéité + frein filet ... Il y a toujours moyen de s'arranger

Et ils n'ont pas tort, fixation moteur, fixation pot et même les serrages à l'embrayage et au vilebrequin... Tu n'as pas un vilebrequin type GPR j'espère ?

Bien sur ! Seulement il est identique au €2 donc on a gardé un seul nom

Je vois que personne n'a voulu souhaiter un joyeux anniversaire à notre conseiller technique préféré donc je crée ce topic: Joyeux anniversaire Parternak ! 20 le papy !

C'est plutôt à toi de savoir ce que tu veux, t'es en train de faire les choses à moitié

Je ne suis pas démembré et j'ai toute ma tête merci de se soucier de moi (h)

Pour le squich il y a des tutoriels oui, le jeu à la coupe ça dois se trouver aussi ( rien de compliqué ) il te faudra aussi vérifier si il n'y a pas de bavures au niveau de toutes les lumières

Si ça t'interesse j'ai un exemple de ma moto avec un RL70 mais en passage haut

Tu peux rien espérer si tu ne mesures pas les " données techniques " comme tu dis.

Il a modifié avant il y avais marqué " tpr 44 " Ou alors je deviens fou :|

La phrase " avec renault il y aura toujours des mécano " et " avec renault tu repars en vélo " n'est apparemment plus d'actualité :siffle:

Ne remontes pas le sujet toutes les heures. Procèdes par étapes, mets or de cause toute la partie électrique en plaçant de l'essence directement dans le cylindre par l'intermédiaire du trou de bougie. Si ça démarres tant mieux, regardes si ça cale de suite c'est que ton arrivée n'est pas bonne, si ça ne démarres pas réessayes pour être sur et là il va falloir se pencher sur la partie électrique ou bien un problème plus interne au moteur

ça donne le bruit d'un échappement racing 2temps ... A ce niveau là franchement là n'est plus le souci, c'est vrai que c'est bruyant mais il le faut bien

Je suis pas d'accord sur toute la première partie du tutoriel à savoir l'histoire des variateur adaptés à une configuration et pas une autre. C'est vrai sans être vrai ça varie tellement que l'on ne peux jamais affirmer une chose comme ça. Pour moi ça va " foutre la merde " on le vois avec Tonybw's sur la page d'avant qui croyais vraiment que son variateur n'était absolument pas adapté à son moteur ... Certes les variateurs sont étudiés pour une certaine montée en régime etc mais souvent ce n'est pas le variateur de même marque et même modèle que le moteur qui sera le meilleur EDIT: Sinon pour le reste c'est nickel ;)

Depuis quelques années facom est presque 100% chintok, de Taiwan pour être précis ! Pour le prix Madgusson ça reste pas trop mal à mon goût, j'ai quelques outils boost et stanley qui sont vraiment pas dégeus... Sinon ce topic n'a rien à faire ici, à la limite on peux en faire un sujet interessant dans le bazard room

A moins que tu veuilles t'amuser à refaire tout sur mon cylindre à cause de ça, en plus ça n'a plus aucun intérêt de prendre un 50cc puisque ça donnera environs 56cc :lol:

Puisque tu es fan de la marque ne refflechis pas et prends. Flo07200 du forum vends un racing line 70 pas très chez ;)

Tu contrôles le squich, le jeu à la coupe et si possible le jeu piston / cylindre et tu devrai être fixé

Le top noir non mais tu as le top performance racing fonte en 78cc pour €3 Tu y mettra quoi derrière ?