Bubulle

Ce qui fait du bruit par contre c'est les roulements

La pompe à eau ne se situe pas au même endroit

La question est abordée très souvent, un peu de recherche ne fait pas de mal ;) Pas de modification importante pour adapter

Salut, le reste du moteur suit ? Un allumage comme celui ci reste très bien, pas besoin de trafiquage pour le faire mieux marcher mais si tu veux vraiment du mieux passes à une allumage a avance variable. En conservant cet allumage tu peux essayer de jouer sur l'avance Attention que le problème ne vienne pas d'ailleurs

Ouais après c'est des jolies généralités à ne pas toujours prendre au pied de la lettre ;) Et tu comptes comprimer à combien ? Et tu calcules en Japonnais ou en Européen ? Perso je me suis mis à 14 / 1 non corrigé et je préscent des détonnations au prochain déculassage :p c'est vraiment utile l'octane + ?

C'est quoi ton allumage? Avec une sortie 12v tu peux sinon non

Je m'attarde sur les réglages donc pas de vidéo pour le moment sorry, la brêle tourne plutôt bien sauf un détail: elle vibre

Tu as plutôt bien compris le dessus et dessous du problème, c'est bien car c'est rare qu'il y en ai qui utilisent la fonction recherche ici ! La question est: est ce que ton vilebrequin a été prévu pour un montage avec ou sans arbre. Mais si tu n'arrives pas a le savoir il faut tester le souci est que la différence n'et pas toujours perceptible Ta question tombe d'ailleurs très bien car je viens de monter un jazil ng course 42 sur am6 avec le systeme d'équilibrage et c'est un véritable vibromasseur

La beta a démarré ! Mais il y a une grosse couille dans l'usinage du coup les valeurs de distribution ne sont pas du tout comme je voulais... Mais ça marche fort ! Qui veux plus ?

C'est pas comme si tu n'avais aucun choit ;)

Les deux ne sont pas exceptionnels, le airsal est sensé être un peu mieux. Puisque tu as l'air de vouloir " bien marcher " je te proposes de prendre mieux que ça

Des fois quand je passe par chez toi j'entends des cross vers le cratère ou les vignes, ça doit être souvent toi qui fait le con :D2

Dit comme ça non :non:

Tu fout un bordel dans le coin avec ton foutu cross :D2 ( c'est rocket 34 )

Bon allez on commence. Démontage du moteur: Sans commentaires, j'en arrive à la simple conclusion: un filtre à air ça se nettoie et ça se huile. Bon ben du coup je me motive vu le délai du piston de rechange autant améliorer les choses donc je sors la bloc: J'ouvre les carters avec les moyens du bord ( il a été remonté d'une façons plus acédémique rassurez vous ) Voilà je suis parti des carters quazi stock sauf un tout petit alignement: Et j'en suis arrivé plus ou moins à ça: Mais je ne me suis pas contenté de ça, j'ai viré le vilebrequin barikit, trop vieux à mon goût et je suis parti sur un jazil course 42mm, j'ai aussi changé l'intégralité des roulements et joints spy du moteur Un petit polissage du carter version 2.0 Ensuite viens les prises de diagrammes du moteur J'ai fait de très nombreux essais, beaucoup de coup de limes pour arriver à des valeurs correctes que j'ai défini à l'aide de plusieurs personnes que je remercie Je me suis bien amusé à faire deux petits trous de lubrification ainsi qu'un petit polissage Et donc voilà un petit résumé de ces deux derniers mois, la moto est donc dans cet état jusqu'à aujourd'hui: Comme vous pouvez le voir elle est toute remontée et n'attends plus qu'une chose: le plot de culasse. Je l'ai passé à un bon pote pour qu'il l'usine à son lycée, chose faite: je l'ai récupérée aujourd'hui ! Donc le moteur est prêt à être remonté il manque juste à régler le squich vu que mes calculs de rapport volumétriques sont corrects avec un squich de 0.6 environs... La beta redémarre ce weekend avec logiquement une puissance bien supérieure à avant ! :) Qu'en pensez vous chers suiveurs ?

Alors ce qui a changé: - préparation bas moteur - préparation haut moteur - passage en course 42 - usinage de la culasse Le tout fait pas moi même, mais aussi: Changement de piston pour un MHR Changement pipe d'admission pour la nouvelle top performance Mise en place d'un soufflet d'admission pour une semi boîte à air Changement d'épaisseurs de clapet Voilà en gros ce qu'est la beta aujourd'hui, vous voulez des illustrations ? :) Elle fera son premier démarrage d'ici la semaine prochaine

Il reste des suiveurs qui veulent des news de la beta ?

Si le nickasil est attaqué il va fallioir changer oui

Un piston de MXS racing d'origine est à 47.55 mm, en remplacement tu devrai logiquement prendre une côte A qui est sensée être à 47.56 mm. Après il faut voir si ton piston est rincé ou bien tu l'a claqué prématurément

Tout le monde veux une estimation, certains voudraient même que le pot se monte tout seul ...

Ta transmission est un peu courte oui Par contre je désaprouve le choit du kit, il n'a rien dans le sac

Comme dis nono les gaz, les échos faut pas écouter

Sale arnaqueur à 9 rue Duhoda il n'y a pas de Nîmes scoot j'y suis allé hier ( ils existent plus je crois ) :p Flemme d'aller à Caveirac ^^ A voir à voir ... :D2