Bubulle

Je suis pas d'accord sur toute la première partie du tutoriel à savoir l'histoire des variateur adaptés à une configuration et pas une autre. C'est vrai sans être vrai ça varie tellement que l'on ne peux jamais affirmer une chose comme ça. Pour moi ça va " foutre la merde " on le vois avec Tonybw's sur la page d'avant qui croyais vraiment que son variateur n'était absolument pas adapté à son moteur ... Certes les variateurs sont étudiés pour une certaine montée en régime etc mais souvent ce n'est pas le variateur de même marque et même modèle que le moteur qui sera le meilleur EDIT: Sinon pour le reste c'est nickel ;)

Depuis quelques années facom est presque 100% chintok, de Taiwan pour être précis ! Pour le prix Madgusson ça reste pas trop mal à mon goût, j'ai quelques outils boost et stanley qui sont vraiment pas dégeus... Sinon ce topic n'a rien à faire ici, à la limite on peux en faire un sujet interessant dans le bazard room

A moins que tu veuilles t'amuser à refaire tout sur mon cylindre à cause de ça, en plus ça n'a plus aucun intérêt de prendre un 50cc puisque ça donnera environs 56cc :lol:

Puisque tu es fan de la marque ne refflechis pas et prends. Flo07200 du forum vends un racing line 70 pas très chez ;)

Tu contrôles le squich, le jeu à la coupe et si possible le jeu piston / cylindre et tu devrai être fixé

Le top noir non mais tu as le top performance racing fonte en 78cc pour €3 Tu y mettra quoi derrière ?

Meuh si ça roule ! Enfin du moins un moteur comme ça ça peut tourner mais gaffe aux bobos :D2

Les fonte c'est sur mais pourtant il me semblait que les alu aussi ^^

Dégages moi ce vilebrequin tpr 44 :lol:

Sans vouloir dire de conneries pour moi tpr c'est toujours et ça à toujours été made in motoparts ( minarelli )

Pour du run tu vas te limiter a un 21mm ? C'est ridicule...

C'est deux petits fils tres fins ? Dans ce cas logiquement il y a aucun ordre

Elle marche mais l'echelle n'est pas bonne... C'est pas super fiable il te faudrai un vrai thermos

Ces carburateur sont gros mais tellements bons ! Tu l'a choppé ou le tien ?

Je t'ai déjà donné ces réglages mais visiblement je parle dans le vide

Tout juste, il y a pas à chier ça viens de là

Il te manque donc les réglages de l'embrayage... Tu as bien viré les brides du pot?

Seulement sous présentation de licence, comme presque personne ne se sers de la licence mégascoot ne va pas s'amuser à en vendre. Toutes les pièces dîtes " non-homologuées " sont interdites à la vente en France mais heureusement on est des citoyens européens ;)

La mauvaise odeur s'en ira rapidement en roulant. Pour ton démarrage ça viens du problème de réglage c'est normal, gaffe aussi à bien l'avoir débridé

C'est assez compliqué, retiens juste qu'on peut avoir un gros carburateur sans consommer pour autant

Perso j'ai toujours mis quaziment le bidon dans le moteur ^^

Salut et bienvenue Tu as 4 choses à changer en gros: - les galets - les ressorts d'embrayage - le ressort de poussée - le gicleur principal D'une manière générale avec un pot comme ça débridé et full origine sur le reste, le gicleur augmente de 5 points, les galets passent vers les 5 grammes, et les ressorts passent en renforcé de 30 % ( jaune malossi pas exemple c'est la référence ) mais attention n'importe quels réglages ne suivent pas de règle générale donc c'est des conseils à ne pas prendre spécialement au mot, c'est juste une indication

Sans vouloir être méchant remets toi d'origine et arrêtes le stunt ... Sa veux être en règle puis ça mets des kits polini évo et stunte sur la voir publique, vraiment n'importe quoi

No souci :)