Bubulle

Tu contrôles le squich, le jeu à la coupe et si possible le jeu piston / cylindre et tu devrai être fixé

Le top noir non mais tu as le top performance racing fonte en 78cc pour €3 Tu y mettra quoi derrière ?

Meuh si ça roule ! Enfin du moins un moteur comme ça ça peut tourner mais gaffe aux bobos :D2

Les fonte c'est sur mais pourtant il me semblait que les alu aussi ^^

Dégages moi ce vilebrequin tpr 44 :lol:

Sans vouloir dire de conneries pour moi tpr c'est toujours et ça à toujours été made in motoparts ( minarelli )

Pour du run tu vas te limiter a un 21mm ? C'est ridicule...

C'est deux petits fils tres fins ? Dans ce cas logiquement il y a aucun ordre

Elle marche mais l'echelle n'est pas bonne... C'est pas super fiable il te faudrai un vrai thermos

Ces carburateur sont gros mais tellements bons ! Tu l'a choppé ou le tien ?

Je t'ai déjà donné ces réglages mais visiblement je parle dans le vide

Tout juste, il y a pas à chier ça viens de là

Il te manque donc les réglages de l'embrayage... Tu as bien viré les brides du pot?

Seulement sous présentation de licence, comme presque personne ne se sers de la licence mégascoot ne va pas s'amuser à en vendre. Toutes les pièces dîtes " non-homologuées " sont interdites à la vente en France mais heureusement on est des citoyens européens ;)

La mauvaise odeur s'en ira rapidement en roulant. Pour ton démarrage ça viens du problème de réglage c'est normal, gaffe aussi à bien l'avoir débridé

C'est assez compliqué, retiens juste qu'on peut avoir un gros carburateur sans consommer pour autant

Perso j'ai toujours mis quaziment le bidon dans le moteur ^^

Salut et bienvenue Tu as 4 choses à changer en gros: - les galets - les ressorts d'embrayage - le ressort de poussée - le gicleur principal D'une manière générale avec un pot comme ça débridé et full origine sur le reste, le gicleur augmente de 5 points, les galets passent vers les 5 grammes, et les ressorts passent en renforcé de 30 % ( jaune malossi pas exemple c'est la référence ) mais attention n'importe quels réglages ne suivent pas de règle générale donc c'est des conseils à ne pas prendre spécialement au mot, c'est juste une indication

Sans vouloir être méchant remets toi d'origine et arrêtes le stunt ... Sa veux être en règle puis ça mets des kits polini évo et stunte sur la voir publique, vraiment n'importe quoi

No souci :)

De toutes façons avec du 50cc tu n'aura pas facilement un gros couple

ça a tendance à tirer plus vers les 850 / 900 ml

ça sortirai apparemment de chez Athena, ça ne dois pas être bien vilain Je fais constamment des rappels et c'est pas toujours amusant mais bon: Sur la route: - temps de chauffe ( thermos conseillé ) - contrôler la chauffe ( thermos conseillé ) - Huile de qualité ( trop ça ne sers à rien ) - y aller molo ( un moteur n'est pas fait pour tourner à 10 000 tours sur 3 kilomètres ) - Gaffe au frein moteur ( uniquement pour les mécaboîtes ) ... Au montage: - Contrôler les pièces susceptibles de nuire au monteur à cours ou long terme ( vilebrequin roulements, cage à aiguille... ) - Contrôler l'état général du cylindre même si il est neuf ( gaffe aux lumières par exemple ) - Contrôler le squich ( et sur tous les cylindres j'en ai marre d'entendre des conneries là dessus ) - Contrôler le jeu à la coupe du ( des ) segment(s) selon les valeurs du fabricants ( si ils n'y a pas de notice ou autre là dessus se renseigner sur la matière du segment et de sa capacité à se dilater ) - Régler parfaitement le carburateur ainsi que l'avance à l'allumage si il y a. ... Et encore je ne précise pas tout ;)

Un moteur est éternel sous trois conditions: Que ça soit pas de la merde Que tu ne t'en serve pas n'importe comment Que tu l'entretienne régulièrement Bon j'exagère en disant que c'est éternel mais c'est presque ça