Bubulle

Des fois quand je passe par chez toi j'entends des cross vers le cratère ou les vignes, ça doit être souvent toi qui fait le con :D2

Dit comme ça non :non:

Tu fout un bordel dans le coin avec ton foutu cross :D2 ( c'est rocket 34 )

Bon allez on commence. Démontage du moteur: Sans commentaires, j'en arrive à la simple conclusion: un filtre à air ça se nettoie et ça se huile. Bon ben du coup je me motive vu le délai du piston de rechange autant améliorer les choses donc je sors la bloc: J'ouvre les carters avec les moyens du bord ( il a été remonté d'une façons plus acédémique rassurez vous ) Voilà je suis parti des carters quazi stock sauf un tout petit alignement: Et j'en suis arrivé plus ou moins à ça: Mais je ne me suis pas contenté de ça, j'ai viré le vilebrequin barikit, trop vieux à mon goût et je suis parti sur un jazil course 42mm, j'ai aussi changé l'intégralité des roulements et joints spy du moteur Un petit polissage du carter version 2.0 Ensuite viens les prises de diagrammes du moteur J'ai fait de très nombreux essais, beaucoup de coup de limes pour arriver à des valeurs correctes que j'ai défini à l'aide de plusieurs personnes que je remercie Je me suis bien amusé à faire deux petits trous de lubrification ainsi qu'un petit polissage Et donc voilà un petit résumé de ces deux derniers mois, la moto est donc dans cet état jusqu'à aujourd'hui: Comme vous pouvez le voir elle est toute remontée et n'attends plus qu'une chose: le plot de culasse. Je l'ai passé à un bon pote pour qu'il l'usine à son lycée, chose faite: je l'ai récupérée aujourd'hui ! Donc le moteur est prêt à être remonté il manque juste à régler le squich vu que mes calculs de rapport volumétriques sont corrects avec un squich de 0.6 environs... La beta redémarre ce weekend avec logiquement une puissance bien supérieure à avant ! :) Qu'en pensez vous chers suiveurs ?

Alors ce qui a changé: - préparation bas moteur - préparation haut moteur - passage en course 42 - usinage de la culasse Le tout fait pas moi même, mais aussi: Changement de piston pour un MHR Changement pipe d'admission pour la nouvelle top performance Mise en place d'un soufflet d'admission pour une semi boîte à air Changement d'épaisseurs de clapet Voilà en gros ce qu'est la beta aujourd'hui, vous voulez des illustrations ? :) Elle fera son premier démarrage d'ici la semaine prochaine

Il reste des suiveurs qui veulent des news de la beta ?

Si le nickasil est attaqué il va fallioir changer oui

Un piston de MXS racing d'origine est à 47.55 mm, en remplacement tu devrai logiquement prendre une côte A qui est sensée être à 47.56 mm. Après il faut voir si ton piston est rincé ou bien tu l'a claqué prématurément

Tout le monde veux une estimation, certains voudraient même que le pot se monte tout seul ...

Ta transmission est un peu courte oui Par contre je désaprouve le choit du kit, il n'a rien dans le sac

Comme dis nono les gaz, les échos faut pas écouter

Sale arnaqueur à 9 rue Duhoda il n'y a pas de Nîmes scoot j'y suis allé hier ( ils existent plus je crois ) :p Flemme d'aller à Caveirac ^^ A voir à voir ... :D2

Les prix de chez Grousset be m'ont pas emballé, pis il n'a pas ce que je recherche ! Et ces deux autres ils se trouvent ou ? Edit: pour le foot j'ai peut-être des ballons mais j'en ai plus l'envie si tu vois ce que je veux dire :D2 Oyé fast est de retour ! :D

Haha bonne année à toi aussi ! quand tu veux je suis toujours sur Nîmes en semaine ! Grousset j'ai déjà fait, j'ai fait aussi ton pote de chez Peugeot qui apprécie tant les stagiaires :D2 Scoot30 et Nimes scoot ils sont bien? Font beaucoup d'accéssoires ? ( mécaboîte ) :)

Coucou ! Petit coup de gueule pour dire que tous les Nîmois du forum sont des tappet... Heu des gens sympa :ninja: Non c'est qu'a Nimes il n'y a pas un seul vrai magazin cyclo ou alors j'ai raté quelque chose: grosset, peugeot... C'est pas top. On est mieux a Beziers ils ont plus de trucs et moins cher !

Certains ne te poseront aucun problèmes et d'autres seront bons a jetter. La qualité des materiaux est rarement en cause mais la précision si

Moto après 2004 = carte grise obligatoire dès la première circulation donc tu peux faire confiance à ton pro

Sage décision :ze:

Diamètre filtre à air PHBG sans manchon: 32mm Diamètre filtre à air PHBG avec manchon: 38 mm Diamètre boîte à air d'origine: 35 mm Diamètre big mousse standard: 50 mm En gros tu y balances ton PHBG sans manchon de la boîte à air en serrant bien le collier ça ne bougera pas

Ne t'amuses pas à mettre un pot gp là dessus va autant te rabattre sur plus petit

Pour les kits mxs c'est véridique enfin à l'époque maintenant je ne sais pas si ça a changé, un mxs racing m'a pété dans les doigts après même pas 10 km au total, le sport c'est pareil pour des connaissances ça a lâché rapidement avec toujours la même cause ( comme sur le net ) : le nickasil Malgrès ça si tu veux prendre le MXS racing je ne peux que t'encourager: it's just a monstre ça ne veux strictement rien dire mais bon :D2

Fallait y penser avant, fais comme tu veux tu connais les risques

Mais pourquoi tu ne réalises pas ça avec les carters ouverts? C'est mieux dans tous les sens : accessibilité, propreté et risques évités...

Pas trop fort sur le marteau tu pourrai avoir de mauvaises surprises ;) Oula tu alignes après avoir refermé toi ? Tu as pas pété les plomb ? Ou bien tu comptes casser ton joli moteur tout neuf