Bubulle

Non tout de suite !! :ze: Bah derien ça m'a occupé un moment ^^ Toi aussi t'es un adepte des manchons de boîte qui cassent?

Bah voilà c'est bien de s'équiper parfois ! Je t'ai fait une putain de réponse de malade sur ton topic ça mérite bien un petit " j'aime " d'ailleurs :p Mais mon petit expliques moi pourquoi en admission libre ? :|

Pourquoi en admission libre petit fifou ? Tu sais bien que les réglages c'est compliqué à te dire à vue comme ça, pour un premier démarrage tu places ton aiguille en position intermédiaire ( 4 positions sur phbg donc tu prends la 2ème ou la 3 ème de préférence la 3ème en partant du haut pour enrichir un peu ) un gicleur assez gros, 120 pour démarrer, vis de richesse en réglage de base soit dévissé de 2 tour et tu kickes ... Si ça ne démarre pas au bout de 10 bons coups de kick ( laisse l'essence arriver quand même ) mets le starter et recommences, si ça ne démarre toujours pas tu laisse le starter et tu pousses en 2 ème. Logiquement après ça tu démarrera si ça ne démarre pas tu joue avec la vis de richesse, de même si la moto cale direct après le démarrage. Tu dois bien cerner le comportement de ta moto à tous les régimes et définir si tu es trop riche ou trop pauvre, première chose règles vite fait la riche de richesse histoire de ne pas trop buguer au démarrage ensuite place au gicleur principal assez rapidement, tu te fixes un gicleur principal assez correct après les tests, à présent tu tâtes les mi-régimes pour voir ou tu en es et tu vois si tu dois changer de cran d'aiguille, en fonction de ton changement de cran il va falloir revoir le gicleur principal et le réglage de la vis. Une chose que tu dois arriver à faire c'est comprendre rapidement le comportement de ta moto afin de savoir si tu es trop riche ou trop pauvre et ce sans regarder une seule fois la bougie ( honnêtement ça sers à rien à part à t'embrouiller ) : - Quand tu fais tirer ta première haut dans le tours ( 0 à 25 km/h en gros ) tu ne dois sentir aucun bug, c'est la vitesse ou tu sens le plus les défauts de réglage de la vis de richesse ainsi que le gicleur - En 6 ème et même 5 ème à mi régime tu accélères et décélères régulièrement ( 1/4 à 3/4 de poignée ) et tu ne dois sentir aucun bug aussi - En 6 ème poignée dans l'angle essayes de baisser progressivement l'accélérateur, si tu sens comme un mieux à 3/4 de poignée c'est que tu es bien trop pauvre en gicleur Comportement de base: Trop riche = Broute Trop pauvre = Des trous d'accélération réguliers Attention tout comportement peux être trompeur ;) Je pense que j'ai fait le tour, avec ça tu peux déjà bien commencer les réglages ! (h)

Encore mieux: Sur origine... La pompe n'avais jamais été démontée et elle s'est mise à fuir, comme la pompe est bien cachée je n'ai pas repéré la fuite et ça à serré.

Leçon 1: ne jamais faire confiance à la pompe à huile. Testé et approuvé maintenant chez moi c'est full mélange

Mah le fou il va serrer !! :D2

A un tournevis qui admet des embouts 6 pans ( type allen 5mm ) ou clé à clicket ect etc

Le mieux reste de trouver un embout fait pour, tu en trouves partout à super u le coffret de 20 d'embouts du genre coute environs 5 euro il me semble donc autant s'équiper ;)

Disons que sur ce genre de kits j'ai essayé plusieurs transmission pour finalement me rendre compte que tu y perds pas mal avec une transmission courte ^^ Ceci dit tu ne pourra pas atteindre plus de 100 / 105 réels avec ce kit ( a moins de mettre un gros pot mais tu perdra tout le couple donc inutile )

Bien sur que la transmission y joue beaucoup, surtout sur des kits du genre moi je tournais avec du 15 * 50 et ça ne tirait pas trop long ( top perf noir donc même genre de kit ) et quand je pasait à une transmission plus courte j'y perdais même en accélération

Le scr corse hm ne te bride pas au contraire même il n est peut-être pas adapté car trop pointu mais le problème ne viens pas de la mais de ta transmission tout simplement

Juste une sugestion c'est que le cache noir pour cacher les trous tu aurai put les couper à fleur du cadre

Je viens d'en commander un :) Par contre ma bougie est sans résistance ( comme la tienne Flo ) on verra bien si ça va buguer. Je vais essayer d'innover pour le montage ça donnera des idées à certains ;)

Si tu lisais mieux tu le verrai

J'ai hate d'avoir plus d'informations sur les prix, ça fait plusieurs mois que l'on entends parler de cette marque et on attends avec impatience plus d'informations ;)

Salut, les boisseaux n'ont completement rien à voir ainsi tu ne peux pas changer l'un et l'autre... Normalement tu peux arriver à régler un carburateur correctement sans toucher à ce réglage de coupe

Salut et bienvenue sur le forum ! Réponse B: Si c'est bien réglé il n'y a aucun souci ;)

Que tu fasse l'un ou l'autre tu n'aura pas de problème par la suite, un petit demi plein ira ( donc environs 50km )

Si c'était mal monté sur n'aurai tout simplement pas pu mettre le piston

Bon allez balances moi ça ! :3