Bubulle

Alalalalala ce qu'on peut entendre juste pour un pot... A quoi se sert des ressorts d'embrayage et de poussée? Sa sert a ce que le moteur prenne plus de tours avant l'accroche de l'embrayage donc que la roue tourne ce qui comble le trou qu'a un pot détente ( un pot détente s'accorde toujours plus haut qu'un pot d'origine ) hors un yasuni Z sa s'accorde pas super haut donc c'est du full blanc malossi ce qui équivaut a du +15% de dureté par rapport a l'origine ( il n'y a pas que malossi dans la vie ) pour un pot plus creux donc plus pour la pointe on préfèrera du full jaune ( +30% de dureté ) comme avec un yasuni R, conti chr doppler rr7 etc etc voire encore plus dur ...

Achète une cartouche de yasuni Z tout simplement... celle du R a un diamètre trop gros il me semble... Calmos il a droit de parler il me semble...

Non il y en a qui s'accordent différament que d'autres: haut régime bas régime ou mi régime ou encore pour 70cc ou pour origine voilà tout ^^ perso je te conseille un pot pour les hauts régimes déjà pour la pointe et pour le fait que si le scooter est bien réglé l'accélération est plus que convenable

Faux aussi :P

mhr réplica? tu l'a débridé au moins?

Moi j'ai un bon conseil: fonction recherche... Serieusement tout pot détente apporte un gain donc bon

Faut pas blâmer le malossi multivar non plus en therme d'accélération c'est en théorie mieux un PP avec mon multivar j'ai gagné 5km/h réels et beaucoup d'accélération

Il y a un risque de tordre la balancier moteur, abîmer la fourche, casser les fixations des carénages... après il y a le risque de chute et la tout le monde sais que ça fait des dégats... Seul avantage: économie de pneu avant :ouf:

Le service après vente surtout :P

Ouaip si les galets sont trop lourds la courroie montera en haut certes mais le moteur ne prendra pas tous ses tours donc perte de vitesse maximale la courroie ne peux pas monter plus haut que tout en haut hein x)

On s'écarte très légèrement du sujet :ninja:

Mais le pot lini est meilleur :P2

Si c'est bien réglé niveau carburation et le squitch sa tiens

Comparer un des meilleurs pot pour origine avec un des pire? :ninja:

Faut jamais se fier aux conpteurs bandes de jaqui :P

Ouais tu compare sa avec un pot d'origine sa ne change pas énormément j'ai roulé avec un conti chr sans réglage ben j'avançais pas du tout ( 30km/h )

Si tu veux vraiment prendre 110 go prendre le mxs sport ou mxs racing le reste ne sera pas suffisant ;) Carburateur motorforce? mauvaise idée Chez toi c'est kékéland non perso je ne joue pas trop a celui qui va le plus vite c'est completement débile c'est toujours une histoire de sous ou si les parents veulent bien rien de glorieux quoi ...

D'un côté avec un TT limite sans refaire les réglages sa marche mieux que l'origine c'est un des seuls pots comme sa d'ailleurs

Meuh oui :ninja:

Prends un modèle pour DT ouais c'est pas ce qui manque

Il a l'air bon mais par contre change les segments ;)

Ce que tu peux faire sans trop te tracasser: - limer le bas de l'admission ( fais sur mobylette mais pas sur le rocket ) - limer le haut de l'échappement ( fais perdre la compression pour augmenter le régime maximal ) - virer la demi lune a l'échappement qui sert de bride sur minarelli vertical Avec tout sa tu peux déjà gagner quelques kilomètres/h en accélération sa restera pareil il faudra peut être augmenter le gicleur Sur ma mobylette j'ai fais ce que j'ai dis plus haut j'ai peut être même exagéré sur le limage mais j'ai énormément gagné par rapport a avant sur la vitesse maximale

Ouais j'ai bien compris si l'eintecelle se produit avant que le piston atteigne le point mort haut ça va lui mettre un peu dans la tronche mais bon perso sa ne m'a rien fait ^^

Bah ce que j'expliquait c'est que puisque le squitch ( distance entre la bougie et le piston ) reste la même ( logique on ne touche qu'a l'allumage ) ça va pas péter un trou enfin franchement j'en sais rien en tout cas je n'ai pas fait de trou dans mon piston alors que je changeais l'avance tous les jours j'ai le piston dans ma chambre, il n'a pas un début de petit trou donc bon ^^

Sur ce coup apparement non a chaque fois que le réglage était mauvais ( ce qui correspond a une dizaine d'essai ) la combustion se faisait mal l'essence sortait par le pot etc donc apparement aucun risque de persage du piston puisque on ne peux pas régler plus bas le squitch reste évidement le même suffit de trouver the réglage enfin voilà comment je le vois