Bubulle

détrompe toi jeune padawan c'est le cas ;) ensuite non un kit 70 fonte ne mérite pas un pack comme cela mais un multivar serai une erreur pour moi, un GP peut travaillé comme le artek K2 ou le conti GP serai mieux sur ce genre de configuration et cela t'apportera plus de pointe qu'un PP comme le multivar ;)

Salut, il te faut changer tes ressorts de poussée et d'embrayage pour des plus durs et si sa ne va toujours pas, mètre des galets plus légers

des ressorts top performance ça va très bien aussi tant que la dureté est bonne... tes galets laisses les comme sa pour l'instant tu les rerèglera après avoir fait sa car si tu les fais avant, le fait de changer de ressorts faussera un peu les réglages du variateur ;)

toutes les motos ou presque sont bonnes a prendre: moteur derbi: derbi, gilera, bultaca, aprilia ... moteur minarelli am6: sherco, Rieju, beta, mbk, yamaha peugeot, husqvarna, HM... ces deux moteurs sont très bien, après il y a des modèles haut de gamme ou bas de gamme mais sa ne joue que sur la partie cycle ( fourche, frein, bras ossillant ect ) ou des détails comme le pot d'origine ou la déco d'origine... a éviter: keeway, généric...

astuce: ne cherche pas la bride il n'y en a pas ^^

Salut, je penserai un l'embrayage qui est mort... combien de km il a le scooter ?

a ta place je ferai confiance a maxiscoot ;)

alors surtout pas rouge malossi c'est trop dur, je te conseilles de juste changer tes ressorts d'embrayage pour de jaunes sa sera déjà mieux, si sa manque encore full jaune... ensuite rerègles tes galets en fonction de ce changement et pour le carburateur, essayes de régler la vis de richesse sa sera mieux

normalement oui mais pas besoin avec ce variateur artek K2 qui ne nessécite pas d'enlever le démarreur électrique ;)

c'est le plus simple la cylindrée ouais, ils donnent l'allésage et la course quoi de mieux ^^

pour la solidité je pense que sa devrai être a peu près égal, ce sont deux kits très bien fichus mais niveau solidité le mxs sport est super et il envoie très bien aussi ;)

Tu veux des perfs sans rien changer ^^ Au bout d'un moment il faudra bien passer en 70cc ou augmenter le carburateur, soit tu te contente de ce que as soit tu changes ce qu'il faut...

Salut, je te conseille le variateur artek K2 grande plage, des clapets carbone à la limite ouais et après tu fais tous les réglages ressort de poussée +30% environs ressorts d'embrayage +40% environs puis les galets autour de 5 grammes environs Un nouvel embrayage serai le bienvenue mais sa ne rentre pas dans le budget, déjà sa c'est pas mal ;)

sinon tu peux acheter le pot sur internet, le monter toi même et pour le régler tu l'emmenne chez ton pro sa te reviendra a 60e environs le réglage Ou alors la meilleure méthode: tu fais tout tout seul :D

Après avoir fait une sièste, j'arrive mieux a lire bisarrement :rheuuu: ... en plus ce genre de question j'y répond pas maintenant, tout le monde veux savoir a combien ils vont rouler avec un pot... :vener: alors ensuite, oui le pot Stage6 est exellent sur origine mais il ne faut pas que changer de gicleur: il faut aussi changer les galets, les ressorts d'embrayage et le ressort de poussée sinon tu peux rester d'origine sa n'a aucun interret... donc pour reprendre: ressort de poussée +15%environs ressorts d'embrayage +30%environs galets environs 5.5grammes et gicleur de 10 points au dessus de celui que tu as actuellement... donc pour le coût je te l'ai déjà dit: 270e environs en faisant tout ce que je t'ai cité au dessus et en comptant la main d'oeuvre

Sur grosse configuration soit disant que ça a son effet mais bon c'est pas sa qui fait la puissance du moteur ^^

oui tu aura les performances du bidalot donc le mieux est de le resouder avec un morceau de taule ou un morceau d'un autre pot

sa devrai le faire mais continue ton rodage surtout

oui c'est celui la, par contre comme dit dans la description du produit il faut un vilebrequin renforcé ;)

Si tu souhaites avoir juste atteindre 80, un pot et un variateur suffit oui

Si tu fais tout par un pro ça fait: pot= 150e pièces de réglages ( ressorts de poussée, ressort d'embrayage galets et gicleur ) = 40e deux heures de main d'oeuvre= environs 80e Ce qui revient a 270euro si c'est fait par un pro

oui celui que tu as pris est un origine de nouveaux modèles, ayant un rocket de 1995, je confirme que l'amortisseur d'origine est bidon ^^

déjà galets 9.3 gramme c'est juste énorme ^^ ensuite je dirai ressorts de poussée et d'embrayage +50% environs

Pourquoi comparer un GP avec un PP? ces deux types de variateurs n'ont pas les mêmes performances certes mais le conti a son point faible: l'accélération et le malossi multivar par exemple a son point faible: la pointe bien que un conti apporte aussi de l'accélération et que le malossi apporte aussi de la pointe, vous qui êtes tous a font sur le conti, essayez un malossi en accélération ce n'est pas pareil du tout, et inversément

plié n'est pas cassé ;)