Bubulle

bon choit et il est surtout très silencieux... sinon tu as le Giannelli reword qui a exactement les mêmes performances que le conti et qui est moins cher ( Giannelli est le vrai fabricant des pots conti c'est pour sa que ils le vendent moins cher ) mais la cartouche n'est pas la même c'est tout

tu compares la vitesse avec une taille de gicleur toi?

tu as le top performance trophy, je l'ai et il est impecable sinon le malossi sport ou le polini sport sont plus performants mais la différence est minime ;)

gardes ta boîte à air ;)

ouais ça fait du travail en moins :P

Salut, de quelle marque est ton ressort bleu? quand tu es a ta vitesse maximum, tu as l'impression que ton scooter gueule dans le vide ou que il ne prends pas tous ses tours et en déscente il prend plus?

Salut, tu as plaçé toutes ces pièces sans régler? alors il te faudra: Réglage carburateur Galets vers 5.5 grammes environs Ressorts d'embrayage +20% environs Ressort de poussée +20% environs

c'est tout a fait sa :lol:

tous les pots que je t'ai cité sont très performant au niveau de la pointe, pour moi les deux meilleurs sont le conti chr V3 et le yassuni R après chacun a son avis la dessus mais les pots que je t'ai cités plus haut sont ceux qui ressortent le plus

si on suit sa, moi je monte a 105 avec ma configuration :P ( vive les conteurs scooter faussés ) quand tu mettra le kit, passe devant un radar de courtoisie tu sera surpris ;)

déjà tu ne prendra jamais 115km/h et c'est pas une histoire de consommation pas du tout , un carburateur plus gros te fera consomme a peine plus mais un 17.5 ne marchera pas bien avec un kit

il manquera juste une pompe à eau électrique et quelques autres détails mais la configuration parait très bien

il te faudra un carburateur beaucoup plus gros obligé ;)

pour le débridage, pas besoin d'attendre la fin du rodage car bridé, le scooter prend énormément de tours pour atteindre 45 km/h... débrides le variateur quand tu veux mais pour changer de pot attends un peu Un fois ton rodage terminé, tu pourra changer ton pot, exemple de pot performant sur de l'origine: conti chr v3, yassuni R, Stage6 pro réplica, technigas trek, bidalot sr3, doppler s3r... Avec ce changement de pot, il faudra effectuer des réglages importants... voilà en espérant t'avoir aidé ;)

tu ne veux pas de ressort d'embrayage de galets ect? ben ne prends pas de pot sa ne sert a rien à part a perdre des performances c'est soit tu règles soit tu ne prends rien...

oui c'est vrai qu'il y a des carburateur plus ou moins gros d'origine celon la marque

pas tous mais certains le font et ils ont bien raison ;)

sa m'étonnerai, tu n'es pas réglé sa ne peut venir que de sa ;)

alors je ne connais pas le code couleur de top performance donc faut de +30% environs... la vis de richesse ( aussi appellée vis d'air ) joue énormément sur le bas régime:http://www.dailymotion.com/vidéo/x1tgof_réglage-vis-d-air_news

et pourtant, sur booster il n'est pas homologué... il y a toujours des histoires comme sa avec ce pot, je ne comprend pas comment les gens reçoivent des plaques d'homologation alors qu'il n'est pas homologué sur minarelli vertical

bisarre qu'a 6000 l'embrayage casse... vérifies quand même

détrompe toi jeune padawan c'est le cas ;) ensuite non un kit 70 fonte ne mérite pas un pack comme cela mais un multivar serai une erreur pour moi, un GP peut travaillé comme le artek K2 ou le conti GP serai mieux sur ce genre de configuration et cela t'apportera plus de pointe qu'un PP comme le multivar ;)

Salut, il te faut changer tes ressorts de poussée et d'embrayage pour des plus durs et si sa ne va toujours pas, mètre des galets plus légers

des ressorts top performance ça va très bien aussi tant que la dureté est bonne... tes galets laisses les comme sa pour l'instant tu les rerèglera après avoir fait sa car si tu les fais avant, le fait de changer de ressorts faussera un peu les réglages du variateur ;)

toutes les motos ou presque sont bonnes a prendre: moteur derbi: derbi, gilera, bultaca, aprilia ... moteur minarelli am6: sherco, Rieju, beta, mbk, yamaha peugeot, husqvarna, HM... ces deux moteurs sont très bien, après il y a des modèles haut de gamme ou bas de gamme mais sa ne joue que sur la partie cycle ( fourche, frein, bras ossillant ect ) ou des détails comme le pot d'origine ou la déco d'origine... a éviter: keeway, généric...