Bubulle

ah mais c'est toi qui avait posté sur la section tutoriels ^^ tu t'es encore trompé de section... déjà je ne comprend pas comment tu peux dévisser une bougie avec une clé plate et pour la bloquer faut le faire quand même :cool2: Comme déjà dit, essayes avec de la wd40 ou de la graisse de vélo ou un dégripant peu importe essayes de nous faire une photo pour mieux comprendre

tout est dit pour le débridage mais j'ajoute quand même que sa ne sert a rien de limer le cylindre d'origine: je l'ai fait a la sortie échappement et un peu le bas de l'admition mais je n'ai rien gagné en plus il est préférable changer les joins moteur quand on démonte un HM

oui mais même un kit il a une puissance idéale donnée donc il faut se référer a sa pour trouver le plus puissant même si il y a peu de chance d'atteindre la puissance donné par le constructeur ;)

je pensais au Stage6 sport pro...

art of performance ? connais pas ^^

ton pot conti va très très bien ne t'inquiète pas va

mdr et ouais je sais merci :D

dsl du double post mais je vais te dire pourquoi quand même ^^ alors le tube de fuite est plus long comparé au Z et il y a les ressorts a la cartouche contrairement au Z

c'est le R ;)

ouais c'est sur mais il y a vraiment mieux à faire ^^

pour le changement du pot, il suffit de changer le gicleur ;) toute modif néssécite réglage sauf pour la transmission effectivement

plus de pointe? oui 2 km/h ouah ça vaut vachement le coup :ouf: il y a plus a gagner en changeant autre chose ^^

il a quoi ton yassuni z? il est très bien ne t'imagine pas gagner 5km/h en changeant ton pot c'est un dépense innutile il n'y a pas que le pot dans le vie

pourquoi changer ton pot? tu ne sentira qu'a peine la différence c'est de l'argent jeté en l'air

ah oui merci de me reprendre je me suis bien trompé :P oui bien sur les galets sont trop LEGERS

Elle est vraiment pas mal celle la :lol: Si tu l'a faite rentrer tu devrai la faire sortir a moins que tu ai quiché une clé de 16 dans la bougie de 17 ^^ a prochaine fois essayes avec une clé a pipe soit disant sa marche mieux

tes galets sont beaucoup trop lourds, essayes des 5.5 grammes ensuite il faut des ressorts d'embrayage +25% environs et de poussée +15% c'est le top

Il ne veux pas changer le cylindre... Ne compare pas un variateur petite plage et un grande plage, sa n'a rien a voir surtout pour dire des absurdités pareilles, le conti GP est meilleur pour le gain en vitesse de pointe mais jamais il arrivera a surpasser le multivar en accélération et reprise

quand je dis "sert a rien " je me comprend: tu as déjà vu un pack overange sur origine? non ou ceux qui le font n'ont rien compris, sa ne pose que des problèmes de réglages impossibles et de toutes façons il y aura des trou en montée en régime ect ce n'est pas fait pour de l'origine c'est tout le variateur malossi multivar, tu as vraiment tort de t'en faire une mauvaise image, il a beau être sorti en 2000 et ne pas être innové depuis, il reste l'un des meilleurs variateurs sur les petites configurations et sûrement le plus courant

sa ne marche pas, sur les liens de paniers, pour nous sa n'affiche que "votre panier est vide" donc dis nous ce que tu veux ;)

j'ai bien précisé grand minimum ;) pour la pointe, environs 85/90 réels facile

tu les aura les 80 km/h

le cornet tu peux le laisser a ton pote ça vaut rien, j'ai vu sur ta signature qui parlait de kit 70, si tu souhaites en mètre un, prends le 19mm si c'est vraiment pas pour tout de suite, un 19 sera vraiment galère a régler mais une fois que c'est réglé c'est aussi bien qu'un 17.5

des up tous les 30 minutes? Avec sa tu prendra 5 ou 10 km/h de plus qu'avec un variateur d'origine et une meilleure accélération et reprise améliorée aussi la vitesse max devrai être de 85km/h voir 90km/h au compteur