Bubulle

comme cgdu88 j'ai que la cylindrée le reste je ne sais pas ou trouver de toutes façons il y a encore le temps pour envoyer la réponse mais moi je ne partage pas :devil: si je gagne j'achete un nitro sérré et je fais les runs :winner:

oui sa dépend des matériaux aussi mais l'énergie va énormément augmenter je pense... et le je sors une phrase philosophique: seul l'avenir nous le dira :D

le léger souci c'est l n'y a preque personne qui change les transmissions ici, avec une configuration pareille, je ne vois aucun intérêt de changer sa Si la transmission était d'origine j'aurai dit 90 réels mais la je ne sais pas

il n'y a pas deux embrayages sur un scooter, c'est le VARIATEUR multivar et l'embrayage c'est le delta oui... le top perf il est en alu ou en fonte? pourquoi changer la transmission? tu es sur que tu l'a changé?

et ouais mais qu'est ce que tu veux, on veux des sous nous la !!! :devil:

sa c'est déjà vu sa les arnaques d'assurance...

rien de mieux qu'un chiffon en guise de filtre à air c'est bien connu

mdr et ouais 100% sponsort de ma poubelle :D2

chalut :)

ouais mais comme l'énergie augmente plus vite que le prix des matériaux de constructions sa devient rentable les nouvelles normes :) bon on s'écarte du sujet tout de même

je n'arrive pas a lire correctement c'est embêtant

il y a du niveau :cool:

sur la porcelaine... quand même ça se voit que ça se dévisse en dessous de la porcelaine quoi bon, j'attend la photo :)

70km par semaine :)

dites dam sport, vous n'avez pas fait expres que l'on ne puisse pas accéder a vos prototypes sur le site dam sport par hasard ? :siffle:

ouah les questions elles sont pas données pour une fois, je ne comprend pas l'enoncée de le première :rheuuu:

salut, tu mets la variation que tu souhaite avec ton embrayage hebo, le carburateur 19 plus tout le reste, il te manquera le vilebrequin renforcé

Ouais je le sais bien mais moi j'avais exactement la même pointe bien réglé en embrayage ou mal réglé après c'est sur que logiquement être mal réglé en embrayage sa touche les réglages du variateur mais pas pour moi :D2 Vu ton pot sa tournera vers +30% en embrayage et +20% en poussée

bah la compression sa ne veut rien dire, bon si il prend 90 compteur, je ne pense pas que 1mm ne change les choses surtout que tu as tout mis en joins...

pas de double topic sa ne changera pas les choses... pour une configuration très similaire, je suis en blanc malossi en poussée et jaune en embrayage et c'est nickel ;)

hé moi je propose des solutions au moins ;) je ne pense pas que les réglages de l'embrayage jouent sur la vitesse de pointe, sa ne joue que de 0 a 35 km/h a une époque, les réglages de l'embrayage n'étaient pas bon et sa ne m'empéchait pas d'atteindre ma vitesse max mais bon un bon petit réglage sa ne fait de mal a personne

oui Stage6 et athena c'est le même fabricant: euro cylindro ;) Si la courroie monte en haut du variateur, elle ne doit pas être si usée que sa mais c'est vrai que si elle est usée elle te fera perdre quelques tours min a pleine fermeture du variateur pour moi... donc courroie a vérifier Quand tu dis réglé un peu trop riche, vérifies que tu ne sois pas beaucoup trop riche Ensuite une question bête: ton squitch il est réglé nickel?

quand la roue tourne, c'est pas spécialement un ralenti trop haut ça peut être normal, même a moi sa le fait... il te faudrai des ressorts d'embrayage jaune malossi aussi

Salut, le pot conti chr v3 est vraiment le pot le plus silencieux que je connaisse après il y a les bidalot ...