Bubulle

salut, d'après ce que j'ai vu, la différence est vraiment minime, ils sont a peu près égaux en performance

je ne vois vraiment pas en quoi sa apporterai autant: avec rondelle inversée ou sans, la courroie monte en haut du variateur quand même...

on se demande si il le fait expres ou pas ^^ ouais toutes ces petites astuces c'est pas très vrai pour moi ^^

chicago? merci pour l'indice sa m'aide

gardes ton pot serieux c'est pas pour 2km/h que tu vas dépenser 180e non ? ^^ achetes un variateur GP du type artek K2 tu gagnera déjà de la pointe, ensuite un kit, pas de raison que sa ne tienne pas, la recette: bonne huile ( enfin pas de la mauvaise ^^ )et bon rodage :)

bien sur qu'il est mieux que le R, le R donne son meilleur sur du kit 50, pas du kit 70 bien qu'il y va aussi mais le SP ilra mieux c'est évident ;)

voilà, vitesse réelle 80km/h J'ai eu ce kit deux fois, il y a un gain de performance vraiment léger mais c'est une bonne alternative aux types origine :)

85km/h réels grand maximum

des clavettes il y en a pour tout

Ben si il est impossible de le débrider, oui changes le

alors finalement, le colègue dés qu'il a reçu son pot, il a revendu car je lui avait conseillé autre chose, il ne l'a même pas monté donc il ne sais pas dsl

son pot va bien franchement, il y a mieux c'est sur, même moi qui n'aime pas léo vince sur origine, je lui conseillerai de garder son pot, a chaque fois c'est pareil sur scooter system, vous conseillez de tout changer mais vous ne pensez pas au coût ;)

60e :)

et sur origine, tu as vraiment senti une différence? Ceux qui en ont posé un sur une petite configuration disent que sa sert a rien mais bon peut être qu'ils l'ont mal monté ^^

pouah c'était vraiment un problème a la c** mais pourquoi donc sa ne démarrait pas en mettant de l'essence a la bougie? et quand je disais la fourche c'était parce que en prenant un mur, il y a une forte possiblité de lours dégas sur l'avant du veicule :P

lien moisi, il m'ammene a l'acceuil des question technique ^^ pour l'instant il ne m'a pas répondu, je te tient au jus ;)

ben justement, les gazs, il faut qu'ils s'échappent de la meilleure façon possible ( pas trop pour que les gas frais restent dans la chambre de combustion et assez pour que les gas brulés s'échappent )

Très bien expliqué, je ne savais même pas la plupart des trucs que tu as dit :P mais sur ta moto, tu l'a instalé avec quelle configuration?

ah ben du coup problème résolu non? manque plus qu'a changer la fourche et a régler l'accélérateur :P au passage, beau proto :)

ah oui les touristes qui poluent notre beau littoral... :P aujourd'hui j'ai reçu deux enveloppes blindées a mort !!! une grosse enveloppe de brigerstone et une d'une marque inconnue que je ne me rappellait même pas que j'avais envoyé une demande :P mais il y en a énormément c'est bon sa

+1: perte de compression et donc de performances, sa ne sert a rien ;)

sa m'étonnerai vraiment... regardes a la cartouche et a l'entrée du pot coté cylindre si tu vois un "rétrésissement" je vais demander a un collegue qui a ce pot pour en savoir plus ;)

salut, je pense que tu as mieux à faire que de changer le pot, un pot ne fait pas tout, tu aura des performances c'est sur mais bon ça a un coût le yasuni R quand même ;) je te conseillerai de changer de carburateur pour un 17.5 plutot :)

si, le lien dit tout, par contre pour moi, a éviter les deux derniers pots ( yasuni c16 et Stage6 r1200 ) car ils sont vachement creux a bas régime, galère de le régler... mais puisque tu as le pot mk, mets le sa sera juste un peu creux ( comme le yasuni c16 ) mais il marchera sûrement mieux que le yasuni z ;) par contre il faudra refaire les réglages ;)

D'un côté c'est comme toutes les pièces conti ^^