Bubulle

Ce que je veux dire c'est qu'il n'y a quazi aucune différence entre les ressorts most et les malossi, de toutes façons vu le kilométrage de ta moto il va falloir prevoir des disques garnis très rapidement ! Tu peux aussi mettre un carburateur 24 et pot rl70, c'est évident que ça sera plus performant mais vu le cylindre que tu as choisi c'est pas vraiment utile: le MVT iron-max n'est pas vraiment un foudre de guerre EDIT: j'avais compris ressorts malossi et pas embrayage malossi, j'ai lu trop vite ! Donc c'est impeccable oui changer directement l'embrayage est la bonne solution

Nan c'est un DR on a dit roh tu ne suis pas le topic ou quoi ? Ouaip c'est vrai que c'est mieux de prévenir après Custom77 se fait engueuler par Tom

J'ai déplacé sans prévenir oui

Salut, tu roules en rieju c'est ça ? Juste une remarque: les ressorts malossi seront inutiles. Sinon ça me paraît très correct, le carburateur et le pot ne sont pas vraiment sous-dimentionnés, c'est tout juste ce qu'il fallait !

Le cylindre est très fiable oui Un radiateur devrait suffire, à contrôler avec un thermomètre tout de même

Moins cher qu'un top alu ? Impossible !

Le pot le plus adapté depends premièrement de ce que tu recherches. Si tu veux un max de performances il faudra se tourner vers un SCR RL70, bidalot factory 80, Most 80/90, Voca 90 etc... Inconvenients: moteur ''on/off'', très creux à bas régime, consommation assez forte... Sinon des pots comme le yasuni R3 t'apporteront moins de puissance mais avec une plage d'utilisation plus grande, pour rouler tous les jours, certains préfèrent ce genre de pot, ça depends des goûts !

Salut, C'est une configuration cohérente, pas forcément la plus performante (par rapport au pot) mais ça fonctionne. N'oublies pas tout ce qui est pipe, boîte à clapet, embrayage etc Et je te conseilles fortement de rajouter un allumage racing à tout cela

La différence de calage entre une course origine et une course 44 est assez faible ! Tu t'es calé au PMH et tu as reculé de 20° de rotation du moteur c'est ça ? Car 180° de rotation = 44mm ça c'est logique. Donc pour avoir la course sur 20° de rotation il suffit de realiser le produit en croix suivant: Donc on fait (20×44)/180 et on arrive a 4.88° Que quelqu'ume corrige si j'ai tord mais normalement c'est ça. Et donc pour un calage préconisé de 1.5mm on a: C'était pour te prouver par calcul après je suis pas le dieu des maths mais ça me paraît bon comme ça

Ça veut donc dire que tu t'es calé à 4.88mm avant le point mort haut (déterminé par produit en croix). D'ou sors-tu cette valeur ? Le calage préconisé par MVT est sensé être de 1.5mm soit environs 6 degrés. Sinon si tu as mis le top fonte sur cale d'embase de 2.5mm cnest franchement pas une bonne idée mais ça c'est un autre problème

C'est un 80 top monté sur C44 ou c'est un 86 top monté sur C44 ? Sinon ton calage c'était bien vers les 1.5 avant le PMH? Tu as changé uniquement l'allumage ?

En perf pure le scr hm sera un peu devant le yasuni R2 mais j'aurais tendance à préférer le R2 car il est plus polyvalent (moins creux si tu préfères) En tout cas tu n'as rien à gagner en changeant de pot. Penses à ta transmission, c'est important car en transmission longue tu aura sûrement plus de mal Après si tu n'arrive pas à tenir il ne faut t'en prendre qu'à toi même

Ça conviendra parfaitement

Si tu prends la moto pour aller bosser tu ne le changera sûrement jamais, si tu prends ta moto pour faire de l'enduro ou autre tu pourrira ton filtre à vitesse grand V, si tu possède la cataliseur qui refoule les gaz dans la boîte à air tu pourrira aussi ton filtre à la longue... En bref il n'y a pas de règle

Une BAC adaptable n'est pas forcément mieux fichue qu'une BAC origine, il y a énormément de critères qui rentrent en compte, autre que la conception de la boîte à clapet, la rigidité des lamelles est aussi à prendre en compte car c'est ça qui sera adapté en fonction de ton utilisation. Pour la pipe bah le rôle premier est de faire une simple jonction entre le carburateur et le moteur mais il n'est pas rare de constater des différences de performances d'une pipe à une autre. En réalité c'est assez difficile de pouvoir évaluer quelle pipe ou quelle BAC est la plus adaptée à son moteur

Ça depends du modele du carburateur

C'est trop vague comme question

Ça c'est top maintenant il manque la variation

C'est les rapports de transmission qu'il me faut

Toi qui connais pas mal de choses sur scooter, si tu as moyen de me chopper des valeurs de transmission sur la variation des scooters n'hésite pas à me les communiquer, je pourrais essayer de réaliser mon propre fichier pour les scooters ! (même si pour les scooters ça sera impossible de faire un fichier complet)

Derien, tout le mérite reviens au créateur du logiciel ! Rajout: screen plus net et lien pour fichier exel permettant de réaliser les mêmes fonctions sur MAC etc http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_145978275564011&key=aec9c661aa7051bfcb571a63c2e4d8f0&libId=imm4xbee0100ssfx000DA45ukc1kx&loc=http%3A%2F%2Fwww.crazymoto.net%2Findex.php%3Fshowtopic%3D864057&v=1&out=https%3A%2F%2Fdl.dropboxusercontent.com%2Fu%2F16802699%2Fvoitures%2Fcalculboîte%2520partage.xlsx&ref=http%3A%2F%2Fwww.crazymoto.net%2Findex.php%3Fshowforum%3D20%26prune_day%3D100%26sort_by%3DZ-A%26sort_key%3Dlast_post%26topicfilter%3Dall%26st%3D20&title=Tableau%20De%20Calculs%20De%20Vitesse%20Avec%20Rapports%20De%20boîte%20-%20Crazy%20Moto&txt=https%3A%2F%2Fdl.dropboxus...%2520partage.xlsx

Salut, Cette configuration est déjà largement suffisante pour lever Est ceque le ''creux'' a bas régime que procure ton pot scr corse te gêne pour les reprises ? Si oui il te faudra un pot plus polyvalent. La transmission (pignon/couronne) joue un rôle primordial pour les weelings Et enfin pour un gain de couple et des reprises plus franches tu pourrais te permettre un petit 70cc sport !

J'uppe le topic, j'ai réactualisé le lien du logiciel qui n'était plus valable depuis quelques temps. Tout fonctionne à nouveau et n'hésitez pas à me signaler un problème sur le lien de téléchargement ou même à partager vos résultats et simulations sur ce topic !

Je uppe ce topic qui mérite d'être plus vu, particulièrement à ceux qui s'intéressent à la prépa moteur ! Je rajoute au passage deux liens intéressants tirés du forum crazymoto: - Fichier exel permettant de réaliser des calculs et simulations de transmission/vitesse pour 50 à boîtes et même d'autres si vous connaissez votre rapport de transmission: calculboîte partage.xlsx - Logiciel dédié à la même utilisation (pour Windows), son nom vrmax+, c'est bien plus simple à utiliser et j'ai réalisé un tutoriel à ce sujet sur comment utiliser ce logiciel. Valable pour mécaboîte également Lien tutoriel: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/37820-connaître-sa-vitesse-maximale-théorique-only-mécaboîte/#comment-714978 Lien logiciel: vr+instal_French.msi Voilà pour ça, si vous avez des liens à partager, n'hésitez pas !

Dans ce cas tu peux te diriger sur un 80 airsal alu (150€), en 70 tu peux te permettre le metrakit sp3 (220€) qui est d'excellente qualité, la liste est bien plus longue !