Bubulle

Le technigas e-nox est un pot qui devrait te convenir, il n'est pas vraiment axé sur les hauts régimes comme tu le dis. Le conti est donc à éviter, tu as aussi le yasuni cross ou yasuni cross ml qui sont pas mal dans le genre

Forcément ça limite le choix... Pourquoi ne pas racheter le même ? Au moins les réglages seront presque identiques, pas d'alignement à faire etc

Salut, le pot bigone est un excellent pot pour petits cylindres 50cc, le choix du pot dependra avant tout de l'utilisation de ta moto !

Bah si je te le conseille, oui et non, ça depends les circonstances... Le 88 airsal est un excellent cylindre, il fait partie des cylindres qui ont le plus bas potentiel de sa catégorie mais il reste extrêmement fiable. Après si tu n'as pas une configuration très aboutie avec ton 80 mhr tu ne pourra pas passer sur du 88 airsal comme si rien n'était. Déjà tu dois t'en douter, remplacement du vilebrequin obligatoire, tout ce qui concerne admission, pot etc ça dépendra de ce que tu possèdes déjà

Salut, tu peux le faire sans aucun problèmes. Tu n'augmente pas vraiment le risque de casse, si tes roulements ou ton vilebrequin prends du jeu d'ici là c'est simplement parce qu'il devait casser à ce moment là.

Cette méthode n'a jamais été fiable et l'est encore moins depuis qu'on roule avec des carburants modernes, pas la peine de s'éterniser sur les explications, pas mal de membres et moi même se tuent à l'expliquer sur la plupart des topics sur la carburation !

Non tu devra changer les deux forcément, tu n'en as même pas pour 5€c'est pas la fin du monde quand on roule en top rose Etant donné que tu as un PWK tu te retrouvera presque assurément avec des gicleurs à trois chiffres, je ne pense pas que ça chiffrera énormément non plus donc tu as de grandes chances de t'en sortir avec deux boîtes de gicleurs de 100+ mais après tout est possible.

ça sert à rien de gratter en longueur si la course est pas suffisante

Le souci c'est que tu ne gagnes pas en course mais juste en longueur !

C'est sensé servir pour une sonde de tempsérature ou autre gadget. Pour boucher ça il te faudra une vis adaptée au filetage et pour faire bien il te faudrait un joint en cuivre et/ou de la pâte d'étanchéité pour filetage.

Si c'était aussi simple tout le monde saurait régler un carburateur !

Tu as forcément un problème au niveau de l'embrayage, oublies les réglages carburateur pour le moment ! Tu as une couille au niveau de la butée du plateau presseur, ou tension du câble d'embrayage ou autre...

Je n'ai jamais tenté le câble d'origine sur PWK mais oui la course du câble risque d'être trop juste à cause de la présence du dedoubleur de câble d'origine. Pour les réglages je n'ai qu'une chose à dire: débrouille toi ! Car de toutes façons il n'y a pas de science exacte à ce niveau là

Sur Crazymoto il y a quelques photos et news supplémentaires datant de plus de 8 mois mais vraiment rien de spécial à se mettre sous la dent... Comme souvent avec les ''projets de fou'', ce ne sera sûrement pas abouti et mis sur le marché... Celui qui a le plan d'un moteur pourvu de ce type d'admission pourra toujours tenter de s'y frotter en utilisant une imprimante 3D et beaucoup de mise au point

il y a de la joie ici ! Twa ossy tfé dé fôte dortograff... Et ça devient une maladie sur ce forum d'ailleurs Une certaine expansion dans le vase est normale, en supposant que l'expansion soit anormale, la prémiere chose que je pense c'est un souci de joint de culasse... Bien sur un joint de culasse foutu ne fait pas systématiquement cet effet mais c' est carrément possible. La première chose à verifier c'est bien la purge du circuit, une bulle mal placée peut aussi foutre son petit bordel dans le circuit et c'est simple à vérifier mais il n'y a pas de science exacte avec ce genre de situation

Je te confirme !

Sur derbi le 80cc...enfin c'est un D50 donc 78cc Ça ne posera aucun souci particulier mis à part le fait que ce n'est pas un pot avec lequel tu tirera la puissance maximale de ton kit. En revanche ton pot est assez avantageux à bas régime, ce n'est pas forcément un mauvais choix

Il y a toujours la methode du chiffon/sangle par le trou de bougie pour bloquer le piston. Ou encore la méthode de la clé à choc. Ces deux alternative ont de sacrés avantages mais ont aussi leur risques si c'est mal exécuté. Pour un novice le mieux reste d'utiliser le bloque-piston.

Tu dois parler des mecaboîtes d'origine ! Oui le scr sm est très populaire mais contrairement aux pots most, c'est un pot accessible et correctement utilisé... Les pots most, en plus d'être chers, sont trop souvent utilisés sur des moteurs avec des configurations trop faibles

Salut, easyboost fabrique des pâtes moteur pour concevoir un luxtro, c'est plutôt pratique ! Pour l'amortisseur normalement tu peux garder celui d'origine si les pâtes ne deportent pas trop le moteur. Pour la fourche... Heu bah ça depends ce que tu veux mettre De réels inconvénients, il n'y en a pas vraiment si on exclu tout ce qui concerne la loi, les assurances etc

Le cylindre Most est bien plus qu'un effet de mode, c'est aussi pour moi une référence. Je classe tout de même le MXS racing au dessus niveau performances, il n'y a pas photo là dessus, il est en seconde position donc L'effet de mode c'est surtout sur les échappements racing, surtout sur mecaboîtes on voit souvent des pots most complètement pas adaptés à la configuration c'est aberrant !

C'est pas en regardant la chauffe de ton moteur ou ses problèmes de démarrages que tu peux arriver à ce genre de conclusions ! Je t'ai déjà conseillé pour l'aiguille.

Le yasuni R3 est un pot qui fonctionne à haut régime mais qui a une plage d'utilisation relativement large ! C'est quand même bizarre que tu aies un tel ressenti avec le pot most

Le pot 2win est clairement plus adapté à ton cylindre mais la plage de régime reste la même que celle du most... Tu sentira quand même un mieux avec ce pot j'en suis certain mais ça ne sera peut être pas satisfaisant... Le yasuni R3 serait bien plus adapté à ce que tu recherches je pense