Bubulle

C'est déjà limite avec le MHR racing que tu as, le airsal xtrem est encore un cran au dessus. Rien qu'avec ton kit actuel la configuration ne suit vraiment pas donc inutile de vouloir prendre mieux dans ces conditions.

Là c'est un banal scr sm. Tu peux mettre le 80 airsal alu normal mais pas le rouge actuellement. Pour mettre le rouge et que ça en valle la peine il te faudrait un carburateur/pipe de plus gros diamètre et un pot plus adapté au minimum. Le souci c'est que tu ne sais pas ce que tu as en vilebrequin et embrayage etc...

Il n'y a pas qu'une référence de pot scr corse hein

Ce n'est pas une configuration suffisante pour y coller un airsal xtrem ou autre truc dans le genre, il va falloir revoir le choix du cylindre au rabais !

En considérant que ta configu est correcte pour un mhr team, oui le airsal xtrem 80 sera bien adapté. Seulement tu n'as pas donné ta configuration ni le modèle exact de ton ancien kit mhr

Le technigas e-nox est un pot qui devrait te convenir, il n'est pas vraiment axé sur les hauts régimes comme tu le dis. Le conti est donc à éviter, tu as aussi le yasuni cross ou yasuni cross ml qui sont pas mal dans le genre

Forcément ça limite le choix... Pourquoi ne pas racheter le même ? Au moins les réglages seront presque identiques, pas d'alignement à faire etc

Salut, le pot bigone est un excellent pot pour petits cylindres 50cc, le choix du pot dependra avant tout de l'utilisation de ta moto !

Bah si je te le conseille, oui et non, ça depends les circonstances... Le 88 airsal est un excellent cylindre, il fait partie des cylindres qui ont le plus bas potentiel de sa catégorie mais il reste extrêmement fiable. Après si tu n'as pas une configuration très aboutie avec ton 80 mhr tu ne pourra pas passer sur du 88 airsal comme si rien n'était. Déjà tu dois t'en douter, remplacement du vilebrequin obligatoire, tout ce qui concerne admission, pot etc ça dépendra de ce que tu possèdes déjà

Salut, tu peux le faire sans aucun problèmes. Tu n'augmente pas vraiment le risque de casse, si tes roulements ou ton vilebrequin prends du jeu d'ici là c'est simplement parce qu'il devait casser à ce moment là.

Cette méthode n'a jamais été fiable et l'est encore moins depuis qu'on roule avec des carburants modernes, pas la peine de s'éterniser sur les explications, pas mal de membres et moi même se tuent à l'expliquer sur la plupart des topics sur la carburation !

Non tu devra changer les deux forcément, tu n'en as même pas pour 5€c'est pas la fin du monde quand on roule en top rose Etant donné que tu as un PWK tu te retrouvera presque assurément avec des gicleurs à trois chiffres, je ne pense pas que ça chiffrera énormément non plus donc tu as de grandes chances de t'en sortir avec deux boîtes de gicleurs de 100+ mais après tout est possible.

ça sert à rien de gratter en longueur si la course est pas suffisante

Le souci c'est que tu ne gagnes pas en course mais juste en longueur !

C'est sensé servir pour une sonde de tempsérature ou autre gadget. Pour boucher ça il te faudra une vis adaptée au filetage et pour faire bien il te faudrait un joint en cuivre et/ou de la pâte d'étanchéité pour filetage.

Si c'était aussi simple tout le monde saurait régler un carburateur !

Tu as forcément un problème au niveau de l'embrayage, oublies les réglages carburateur pour le moment ! Tu as une couille au niveau de la butée du plateau presseur, ou tension du câble d'embrayage ou autre...

Je n'ai jamais tenté le câble d'origine sur PWK mais oui la course du câble risque d'être trop juste à cause de la présence du dedoubleur de câble d'origine. Pour les réglages je n'ai qu'une chose à dire: débrouille toi ! Car de toutes façons il n'y a pas de science exacte à ce niveau là

Sur Crazymoto il y a quelques photos et news supplémentaires datant de plus de 8 mois mais vraiment rien de spécial à se mettre sous la dent... Comme souvent avec les ''projets de fou'', ce ne sera sûrement pas abouti et mis sur le marché... Celui qui a le plan d'un moteur pourvu de ce type d'admission pourra toujours tenter de s'y frotter en utilisant une imprimante 3D et beaucoup de mise au point

il y a de la joie ici ! Twa ossy tfé dé fôte dortograff... Et ça devient une maladie sur ce forum d'ailleurs Une certaine expansion dans le vase est normale, en supposant que l'expansion soit anormale, la prémiere chose que je pense c'est un souci de joint de culasse... Bien sur un joint de culasse foutu ne fait pas systématiquement cet effet mais c' est carrément possible. La première chose à verifier c'est bien la purge du circuit, une bulle mal placée peut aussi foutre son petit bordel dans le circuit et c'est simple à vérifier mais il n'y a pas de science exacte avec ce genre de situation

Je te confirme !

Sur derbi le 80cc...enfin c'est un D50 donc 78cc Ça ne posera aucun souci particulier mis à part le fait que ce n'est pas un pot avec lequel tu tirera la puissance maximale de ton kit. En revanche ton pot est assez avantageux à bas régime, ce n'est pas forcément un mauvais choix

Il y a toujours la methode du chiffon/sangle par le trou de bougie pour bloquer le piston. Ou encore la méthode de la clé à choc. Ces deux alternative ont de sacrés avantages mais ont aussi leur risques si c'est mal exécuté. Pour un novice le mieux reste d'utiliser le bloque-piston.

Tu dois parler des mecaboîtes d'origine ! Oui le scr sm est très populaire mais contrairement aux pots most, c'est un pot accessible et correctement utilisé... Les pots most, en plus d'être chers, sont trop souvent utilisés sur des moteurs avec des configurations trop faibles