Bubulle

Salux ça peut tout simplement être un petit malin qui t'a débranché un fil du neiman, Il y a plusieurs endroits ou l'on peut débrancher le neiman et c'est souvent facile d'accès. La deuxième possibilité est que ton neiman soit tout simplement HS dans ce cas il est assez facile de la vérifier avec un multimètre.

0,5mm c'est largement faisable si l'état de ton bas moteur est irréprochable, ton rapport volumétrique risque d'être important donc gare au carburant que tu mets. Un peu de pâte à joint et ce souci de joint sera réglé

Encore mieux qu'avant pour le peu que j'ai vu ! Par contre un souci que je n'avais pas la semaine dernière, le même souci que SG : la netteté de la police !

Salut, je n'ai pas encore put constater tous les changements mais c'est à première vue une belle évolution ! J'ai quand même trouvé un point plutôt négatif: il est plus compliqué d'accéder au forum ou à d'autres rubriques à partir de la page d’accueil, il faut cliquer sur le petit " menu " en haut à gauche de l'écran alors qu'avant ce menu apparaissait déjà. Pour un nouveau venu sur le site la présentation paraît moins bien adaptée que la précédente, il pourrai se limiter uniquement à la page d'accueil... Et d'ailleurs ce bouton menu m'a donné du fil à retordre, il ne fonctionnait pas au début quand je cliquais mon écran descendait un poil sans changer de page, je ne sais pas si c'est moi qui bugue ou si c'est réellement le bouton menu qui pose problème mais je te le dis au cas ou ! Bref après toutes ces critiques je vais quand même insister sur le fait que c'est une très bonne évolution du site ! Merci de donner autant de temps pour ça :cool2:

Je te déconseilles les pots de 85cc cross, ce n'est pas adapté à un kit comme ça. A moins que tu recherches un comportement spécifique d'ou ma question: Tu recherches quel comportement ?

Je pense savoir ou est ton problème. Les " bosses " des disques lisses ne sont pas alignées aux crans intérieurs des disques donc en changeant le sens ( en le retournant ) du disque on retrouvé la bosse à un endroit légèrement différent. Si tu positionnes tous les disques dans le même sens tu n'aura pas de souci ( ex: avec la bosse à droite du cran intérieur le plus proche )

Ouf il est vieux ce tutoriel :p Merci à toi, ce que j'ai appelé repère secondaire c'est le point noir que tu peux voir sur ta noix d'embrayage, c'est un repère pour placer le plateau presseur par dessus et avant ça tu peux t'en servir comme point de départ pour placer tes disques lisses ( en fonction de la bosse si tu en as une sinon le repère ne servira que pour le premier cas )

Salut. Vu que tu as notifié que tu avais une derbi je pose une question bête mais ton cas c'est pour un moteur derbi ou am6 ? Dans le premier cas expliques mieux ton système de fixation ( avec ou sans bride de pot ) Dans le second cas tu as tout simplement un cylindre en 28mm de diamètre d'échappement et ton pot est en 25mm

A première vue rien de flagrant, en regardant mieux on peut supposer que la moto sera un vrai merdier d'électrique, rien de sur évidemment

J'aurai put te faire tout ça je n'ai pas vraiment le temps à ça et tu habites quand même assez loin ^^

il y a personne de sérieux ici ! :devil:

Je confirme la CGN est hyper rapide ! Colis reçu ce matin, esthétiquement c'est une très belle cartouche extérieurement bien finie, intérieurement de qualité assez standard. Le système de fixation est très bien conçu, c'est tout simple mais il fallait y penser. La cartouche mesure 350mm avec le tube de fuite compris, elle est bien sur livrée bridée et une fois montée ( débridée pour ma part ) le rendu est top ! Je n'ai pas pris le temps de faire une photo :rheuuu: En plus de ça j'ai eu la surprise d'avoir un t-shirt doppler ! Voilà c'était pour donner un retour sur le produit que j'ai gagné, quoi de plus normal surtout quand le produit est loin d'être décevant. Encore merci à CGN et Eroan !

Oui c'est une bonne chose que ça soit deux gagnants du forum ! Et encore un concours ! :cool2:

Je viens d'apprendre que j'ai gagné, c'est une très bonne nouvelle ! Je te remercie Eroan et je remercie aussi CGN !

Du carburateur jusqu'à la boîte à clapet c'est rond, sortie boîte à clapet on a un flux aléatoire ( non non c'est pas rectangulaire ), il est vrai qu'après on débouche sur une grande ouverture bien large ... Plus j'y pense plus je me dis que l'influence de la forme des carters est presque nulle

L'objectif serai de créer un petit effet d'engouffrement, un peu comme un effet venturi mais le conduit d'admission n'est pas assez long et surtout mal dirigé pour cela. Je trouve l'idée loin d'être conne, on se rends souvent compte que personne n'a la science infuse sur la préparation des carters, on vois énormément de préparation étonnantes voire même visuellement dégueulasses qui marchent très bien !

Dans l'idée c'est interessant, en pratique tu vas diminuer ton volume de carter ce qui est souvent une mauvaise chose

Si ça bave c'est avant tout à cause de l'étanchéité de ton pot et/ou du réglage carburateur. Dans les deux cas le problème peut se corriger. C'est vrai que beaucoup auront tendance à te conseiller de virer ta pompe, c'est un choit à faire car c'est quand même moins pratique... Tu peux bien sur changer ta bougie mais tes performances ne broncheront pas d'un poil

Tous ces cylindres là ne sont pas forcément fragiles. L’essentiel est dans le choit du groupe thermique, tu comptes faire de la piste en une catégorie précise ou juste pour le fun ? Dis nous ce que tu recherches en cylindrée pour commencer ça serai un bon début

Au début je ne voulais pas participer mais vu la tournure que ça prends je ne vais pas me priver de poster ma moto, ça compensera toutes ces pages de HS ! En fait j'ai vendu cette moto la semaine dernière mais comme elle est relativement bien connue par de nombreux membres je la poste ici, qui sais ça pourra peut être permettre à mon petit frère de changer de pot sur son scooter ! Voilà ma beta rr avec un moteur 82cc motoforce racing ( comme d'habitude je suis abonné aux photos trop petites, il suffira de cliquer pour agrandir. ) Arrêtez votre guéguerre, si certains arrivent à mettre leur dignité de côté pour un simple pot, laissez les faire. Un jour ces personnes comprendront que on ne réussis rien comme ça. ça me ferai quand même plaisir que le gagnant soit quelqu'un qui ai réellement besoin ou réellement envie d'un pot yasuni :)

Salut, tu dois avoir deux problèmes en un pour ta biellette: ton joint spy de biellette est mort et ta biellette en elle même est morte ( usée en un point ) c'est très courant sur AM6. Attention que la contenance maximale d'un moteur minarelli AM6 est plutôt comprise entre 850 et 900 ml

Elle viens d'ou la première durite ? Ta culasse n'est pas raccordée sur la photo. Le circuit dans la carburateur est pour limiter le gel de celui ci mais c'est pour ainsi dire inutile si ta moto dors dans un garage