Bubulle

C'est une méthode bien moins coûteuse quand il s'agit de faire des formes simples, perso j'adore le look du passage bas ! A en voir le titre j'ai crut un pot pour 80cc, ça m'étonnait de la part de doppler aussi ^^

Ah mais tout s'explique ! Tu comptes garder les carters stock ? Le cylindre stock ?

Il te faudra une pipe de 65sx pour faire les choses bien ... Mais je trouve que tu te prends beaucoup la tête pour rien, c'est pour quelle utilisation tout ça ?

Le boyesen c'est le top oui mais il me semble que ça ne rentre pas tout seul ( initialement prévu pour KTM SX 65 ) quoi que avec une cale d'admission ça devrai passer... Moi je t'aurai conseillé tout bêtement la vforce, tu n'as pas besoin de lâcher deux fois plus de sous pour grappiller moins d'un demi poney...

D'après des tests impartiaux sur banc d'essai, c'est pas mauvais mais une vforce tpr ou métrakit est meilleure, ça peut varier selon le moteur mais à ta place je ne prendrai pas ce kit admission

Tu as sûrement un problème directement à la boîte, pas lié au changement du kit chaîne donc. Il a du te mettre un kit chaîne un peu plus long, d'ou la sensation de perte de puissance

Comme je t'ai aussi dit: un pot miracle ça n'existe pas ! Comme un inconvénient ça sera principalement d'avoir un moteur très pointu et fortement axé-haut régimes

La course 44,9 c'est pour derbi €2 et €3, le cylindre 2win 95cc utilise un vilebrequin course 44mm par contre la bielle est de 90mm, tu as aussi un modèle disponible avec une bielle en 85mm: http://www.dam-sport.net/vilebrequin-2win-panzer-course-44mm-bielle-de-85mm-am6.html Tu remarquera que ce vilebrequin est étrangement identique au Italkit que tu as posté, il est tout de même 50 euro moins cher. Après si c'est pour all days franchement je resterai sur le vilebrequin top performance c44 Pour ta question bien sur le 86cc offre de meilleures prestations il n'y a pas photo là dessus, la différence n'est pas non plus extraordinaire mais pour un prix à peine supérieur tu as tout à gagner ;)

Vla l'autre floodeur de l'ancien forum ! C'est vrai que c'est de plus en plus mort par ici, la majorité des anciens sont partis, les discutions intéressantes se font rares et le flood qu'on connaissait si bien a disparu depuis presque deux ans... Pas top pas top ! Tous les " passionnés " se retrouvent sur facebook mais vla le niveau général quoi, il n'y a plus aucun partage de connaissances, je pense que le monde des 50cc se meurt à petit feu :|

Oublies le mental, le diamètre des soies n'importe vraiment pas ... Si tu insistes vraiment prends le panzer 44mm avec le top 86, pour à peine plus cher tu aura mieux..

C'est souvent le prix à payer pour avoir un vrai bon vilebrequin, et encore on en trouve des encore plus chers ( des fois le prix est justifié des fois non )

Pour prendre autre chose il faut être sur de soi et de vérifier tous les paramètres avant de remonter, avec les segments DR tu as presque l'assurance que tu n'aura pas de souci

C'est loin d'être un facteur de solidité important non mais bon tant que ça se vends mieux avec des soies de 20 c'est bon :siffle:

Voilà ce que c'est une soie, c'est la portée intérieure du roulement: Tu confonds avec les masses du vilebrequin. Les soies sont majorées, ça n'influe que sur le choit du roulement de vilebrequin: Soies 18mm = roulements origine, 6303 Soies 20mm = roulements derbi, 6204

Lance toi une bonne fois pour toute et arrêtes de recréer des sujets pour tourner en rond ! Le pire c'est que souvent ceux qui font ça sont ceux qui au final ne changent rien -_- Je vais à nouveau répété ce que l'on t'a dit ici et ce que je t'ai plus ou moins dis en MP : - Ton kit n'est pas un foudre de guerre donc si tu cherches à tirer un max tu as déjà un point noir. - Jusqu'à présent tu ne nous a pas dit concrètement ce que tu recherchais donc forcément nous on te conseille le pot polyvalent par référence: le yasuni R3. - Si tu veux tout bêtement " à fond de patate et que ça marche trop bien " tu prends un pot factory ou voca et là oui tu aura bien plus de sensations qu'avec un yasuni R3 mais avec tous les inconvénients qui vont avec On n'est pas à ta place et on ne peut pas deviner ce que tu recherches

Hé vous délirez ou bien ? Le vilebrequin est en course origine et en plus il est loin de ressembler à un barikit piste ou un jazil ! Le kit est excellent, aucun souci là dessus pour une utilisation all days ou même pour faire des petits runs à droite à gauche c'est correct.

T'ention ce n'est pas très vendeur comme argument ça :siffle:

On peut dire ça oui ! En tout cas super nouveauté, j'avais quelques projets pour un moteur avec quelques pièces 2win mais là vous m'avez un peu bouleversé dans mes choix ! On est toujours tenté par plus gros :siffle:

Perso je n'ai jamais eu de différence entre deux côtés, puis c'est idiot c'est quazi-impossible d'avoir un tel décalage ! Je pense que tu ne mesures pas au même endroit tout simplement... Après si le dosage n'est pas exagéré ça ne déborde pas ( ou presque ) comme c'est la façon la moins chère et plus rapide pour avoir un squich correct sur les cylindres sports ...

D'ou t'as appris ça ? Chez un garagiste concessionnaire qui monte tout sans rien vérifier sûrement ! Je préfère mettre une embase à la pâte à joint et avoir un squich correct que de rouler avec une patate à la place du moteur

C'est ici le topic des gens qui ont crut avoir une grenouille sur roue grâce à des " tro bon réglaje " ? :lol:

C'est pas parce qu'il y a marqué polini que c'est un truc de fou ;)

Et oui entre un SP et un prorace il n'y a que deux différences: la culasse et la hauteur des lumières ! Perso dès que le squich est trop grand avec un joint d'embase ( et c'est souvent le cas ), le joint d'embase passe à la trappe ! Après forcément il faut étanchéifier à la pâte à joint, le bruit peut venir du fait que tu as mal mis la pâte à joint

Ne te sens surtout pas obligé de refaire un sujet ! :non: Si tu veux mettre un de ces pots tu as du taff sur ton cylindre ou bien tu devra le changer, je te déconseilles un truc comme ça sur ton kit stock surtout que le reste de ta configuration ne suivra pas